对于日本的高性能车来说，他们并不仅仅将自己的定位局限于"钢炮"的种类。在日本车之中，我们所见到的也不乏三厢四门造型的高性能车辆。相比于欧洲高性能车的遥不可及的价格而言，很显然日本的同类型产品在价格上更加的亲民。大家所熟知的几款日本高性能街车比如三菱EVO，斯巴鲁翼豹STI，马自达3 MPS等等都有着相对比较低的入门级版本的价格。而他们的量产版车型同样保持着高性能运动的血统。稍加改动，它们就能像它们车系中的佼佼者一样，成为一辆平民化的公路跑车。如果你是喜欢日系高性能车辆的朋友，那么下面的消息可能会让你开心不已。因为已经有传言指出，2012款的斯巴鲁翼豹会在今年4月份的美国纽约车展上面与大众见面。

　

　图为2010年洛杉矶车展上面的翼豹Design概念车

　　量产版本的2012款斯巴鲁翼豹应该会受到来自于2010美国洛杉矶国际车展上面曾经现面的斯巴鲁翼豹Design概念版本的影响。当时的那款翼豹概念车与福特致胜、起亚凯尊都很相似。突出的两侧轮眉，复杂的车身曲线等等，都已成为最为主流的设计。

　　"这款能够表现出斯巴鲁未来的设计元素的翼豹Design概念车传达的信息是该品牌很有可能在未来推出'运动型并且有活力'的4门酷派。"斯巴鲁在洛杉矶车展上面这样说到，"这款翼豹概念车对于环境的适应性以及驾驶的舒适程度方面的表现都十分的优秀，再加上斯巴鲁的同步全轮驱动装置，性能方面也是相当强大的。"

　　图为2010年洛杉矶车展上面的翼豹Design概念车

　　这款翼豹概念车展示了一种欧洲化风格的设计：有力的肩部以及更加复杂的车身表面线条，另外还具备了宽的门槛板和凸出的轮拱。有力的肩部，六角形的前栅格设计和拱形的车顶轮廓线看起来非常像沃尔沃车型，同时也比现款车型柔和的设计更加凸显力量感。外观方面这款概念车并不似我们印象中的那些概念车那样"飘逸"，而是更加接近现阶段流行的设计趋势。凶悍的前脸、流线型的车身以及尺寸更大的轮毂等新要素这款车全都具备。另外整体的设计风格采用了完全流线式设计，一条弧线由车头一直延伸到车尾，配合犀利的前大灯，看起来更加动感。

　　尾部则设计的极为精干，车尾下部的导流板和两侧的通风口能够提供更稳定的车身动态和更多的空气用于冷却刹车系统。整款概念车的设计都贴近于实车，所以我们大胆的猜测，未来全新一代斯巴鲁翼豹的外观将更加贴近于这款概念车的设计。

　　在车子的内部，真皮的装潢以及一些颜色的针织装饰都华丽非常。加上触摸式控制的信息娱乐系统，多功能的方向盘等等，都使得车舱显得高雅贵气。

　　此外，这款概念车还采用了轻量化设计，我们可以看到轮毂除采用铝合金和碳纤维材质共同打造，而车尾下部的导流板则同样采用碳纤维材质。新一代翼豹作为一款四门车型展出很重要，这种车身样式自1992年推出以来占据了大部分的销量。此外，斯巴鲁也未提及两轮驱动系统，这表明在现款翼豹上所进行的两轮驱动系统的试验也将被放弃，尽管面临着降低排放的压力。

　　关于车子的发动机方面，新款的翼豹预计将搭载最大输出功率从110马力到150马力不等的原件，同时，还将推出150马力的柴油版本车型。当然了，水平对置发动机以及对称的四轮驱动系统将依旧出现在新车之上。而更高级别的运动版本将搭载的是斯巴鲁那台2.5升带涡轮增压机构发动机，最大输出功率将被提升到230到300马力之间。

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