当“爆款”不光靠颜值 试驾体验吉利缤越
2018年11月30日 13:28
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【太平洋汽车网 宁波车市点评】有人说，如今是一个看脸的时代，的确一旦打开电视或是视频，充斥在我们眼球当中的便是当今的小鲜肉和女团们，其实汽车市场也是如此，这不，擅长设计最美中国车的吉利又为我们带来了一款高颜值的作品——吉利缤越。这款车型基于吉利全新的BMA全球模块化架构打造，也是该平台的首款SUV车型，并且它的外观设计还采用了吉利最新的家族式设计，在一定程度上代表了之后吉利旗下的设计风潮。
在吉利的产品系列中小型SUV的竞争力还是十分有限的，但好时候敌不过好产品却是吉利一直相信的，因此在全新的BMA模块化结构下的首款小型SUV缤越就显出了更高的素质，包括能够搭载更先进的科技配置以及同沃尔沃共同研发的发动机，都是缤越的亮点所在；当然，以“平台”去说明表现的好坏还是比较模糊的，真实的表现才最吸引人。
外观：运动版更有样
对于吉利的全新设计风格已经被很多人接受和喜欢，这次缤越则是在这基础上又进行了更运动化的设计，所以，家族化的风格是品牌的标识，辨识度上则是缤越自己的一套方法。本次我们试驾的是运动版本车型，它拥有更吸引人的运动套装，獠牙式的雾灯设计与普通版有明显的区分，而前后杠的黑色包围又降低了视觉的重心更为运动，还有车头黑色车标标识、后视镜加入的仿碳纤维材质以及黑色尾翼设计都在强调它更年轻的风格。当然，尾部霸气的四出排气绝对会被人怀疑它是小钢炮车型，我们先不管1.5T动力搭配四出的突兀，在不了解真相的情况下是不是被它的张扬震慑到了。
内饰：核心配置都在顶配
我对内饰的设计很有好感，首先因为它简洁，在车内没有繁琐的操控按键，而常用的功能都会在显眼的地方设计按键出来，并没有完全的简化，在便捷性上表现不错。另外，材质上的选择缤越也十分的讲究，金属拉丝工艺以及细腻处理的镀铬按键都很好的拉高了档次，这与很多这个价位的车型拉开了差距，哪怕只是一个按键的设计都能看到用心，这是非常难得的。
安全配置方面，缤越将搭载AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等安全防护功能；还将搭载AEB-P行人识别与保护系统，在市区等复杂路况下，能够有效的识别行人，避免撞击行人交通事故。
驾驶：加速轻松，舒适性不错
缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DCT双离合变速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米/1500-4000转。这台发动机是吉利与沃尔沃合作研发的，它是一台三缸发动机，从数据上来看在同排量的小排量涡轮增压动力中算是比较高的了。
我们应该不会感觉到陌生，因为它正是领克上使用的那台1.5T三缸动力，只不过为了让油品适应性更好，调整了压缩比，因为它不像领克上的那台只能加95号汽油，现在可以加入92号汽油了。压缩比变了参数也会改变，但是比较过领克的1.5T后发现，参数方面并没有太大的变化。那么在动力表现上，缤越是小型SUV车身质量也要比领克轻一些，所以，实际动力表现相当的OK。
试驾的路段有高速和山路，就1.5T三缸动力而言它在高速和山路爬坡的表现都不错，不仅是在初段，中段的加速也很有力度，动力的攀升较快，1500-4000转爆发255牛米最大扭矩的区间还是比较准确的。降噪方面缤越在同级别中算是相当不错的，即便是高转速下发动机的噪音也不会很明显，路噪和风噪的控制也起到了很好的隔绝效果，可以说在这个级别缤越的降噪水平是数一数二的。
缤越在调校上也是为了体现它的运动风格，可以感觉到工程师选择了更轻快的油门调校，而且涡轮的介入更快，所以它的灵敏度会高一些，动力来得也更早，但是他市区驾驶并不难受，因为变速器在低挡位下没有明显的顿挫，动力的输出会非常顺畅，再有转向有一点点虚量，即便是市区也会更轻松，这是小排量涡轮增压动力的优势。
底盘悬挂的调校并没有太强的运动感觉，他还是具备比较出色的舒适性，包括滤震效果也比较彻底，在颠簸路面处理的很轻柔，对于这样的调校应该是大家最容易接受的。当然，在山路驾驶时它的侧倾还是控制在合理的范围，表现也比较稳定，只是看似很运动的座椅包裹性并不强。此外，有一个问题就是驾驶缤越在高速行驶时，如果有颠簸起伏，车身会有点不稳，会感觉车辆有点轻了，这一点相比同级别的产品而言，哈弗的产品在高速表现下是最稳的，但是就哈弗H4的动力表现确实和缤越差距，目前来讲自主品牌中1.5T动力最好的，就是吉利的这台1.5T三缸动力了。
结语
结语：运动与普通版本的缤越在设计上有着自己的性格，其中运动版四出排气、仿碳纤维装饰以及尾翼的设计效果不错，而且不是那种汽配城范儿，而是真正有着运动版应属的风格，可以看到吉利的用心，包括内饰设计与用料也是如此。而配置方面，顶配车型在同级别中很有优势，配备齐全，但是很多高科技配置上线太高。动力非常不错，1.5T三缸有劲儿而且不抖，与DCT匹配顺畅，包括静音方面都是最为满意的地方，所以我们可以看到吉利在缤越上的花费的功夫确实不少，几乎在每一处都有可圈可点的地方，这样的表现已经能够让人心动了。
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地址：宁波市江北区环城北路东段247号
（图/文/摄：太平洋汽车网 汽车宁波01）
在吉利的产品系列中小型SUV的竞争力还是十分有限的，但好时候敌不过好产品却是吉利一直相信的，因此在全新的BMA模块化结构下的首款小型SUV缤越就显出了更高的素质，包括能够搭载更先进的科技配置以及同沃尔沃共同研发的发动机，都是缤越的亮点所在；当然，以“平台”去说明表现的好坏还是比较模糊的，真实的表现才最吸引人。
外观：运动版更有样
对于吉利的全新设计风格已经被很多人接受和喜欢，这次缤越则是在这基础上又进行了更运动化的设计，所以，家族化的风格是品牌的标识，辨识度上则是缤越自己的一套方法。本次我们试驾的是运动版本车型，它拥有更吸引人的运动套装，獠牙式的雾灯设计与普通版有明显的区分，而前后杠的黑色包围又降低了视觉的重心更为运动，还有车头黑色车标标识、后视镜加入的仿碳纤维材质以及黑色尾翼设计都在强调它更年轻的风格。当然，尾部霸气的四出排气绝对会被人怀疑它是小钢炮车型，我们先不管1.5T动力搭配四出的突兀，在不了解真相的情况下是不是被它的张扬震慑到了。
内饰：核心配置都在顶配
我对内饰的设计很有好感，首先因为它简洁，在车内没有繁琐的操控按键，而常用的功能都会在显眼的地方设计按键出来，并没有完全的简化，在便捷性上表现不错。另外，材质上的选择缤越也十分的讲究，金属拉丝工艺以及细腻处理的镀铬按键都很好的拉高了档次，这与很多这个价位的车型拉开了差距，哪怕只是一个按键的设计都能看到用心，这是非常难得的。
安全配置方面，缤越将搭载AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等安全防护功能；还将搭载AEB-P行人识别与保护系统，在市区等复杂路况下，能够有效的识别行人，避免撞击行人交通事故。
驾驶：加速轻松，舒适性不错
缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DCT双离合变速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米/1500-4000转。这台发动机是吉利与沃尔沃合作研发的，它是一台三缸发动机，从数据上来看在同排量的小排量涡轮增压动力中算是比较高的了。
我们应该不会感觉到陌生，因为它正是领克上使用的那台1.5T三缸动力，只不过为了让油品适应性更好，调整了压缩比，因为它不像领克上的那台只能加95号汽油，现在可以加入92号汽油了。压缩比变了参数也会改变，但是比较过领克的1.5T后发现，参数方面并没有太大的变化。那么在动力表现上，缤越是小型SUV车身质量也要比领克轻一些，所以，实际动力表现相当的OK。
试驾的路段有高速和山路，就1.5T三缸动力而言它在高速和山路爬坡的表现都不错，不仅是在初段，中段的加速也很有力度，动力的攀升较快，1500-4000转爆发255牛米最大扭矩的区间还是比较准确的。降噪方面缤越在同级别中算是相当不错的，即便是高转速下发动机的噪音也不会很明显，路噪和风噪的控制也起到了很好的隔绝效果，可以说在这个级别缤越的降噪水平是数一数二的。
缤越在调校上也是为了体现它的运动风格，可以感觉到工程师选择了更轻快的油门调校，而且涡轮的介入更快，所以它的灵敏度会高一些，动力来得也更早，但是他市区驾驶并不难受，因为变速器在低挡位下没有明显的顿挫，动力的输出会非常顺畅，再有转向有一点点虚量，即便是市区也会更轻松，这是小排量涡轮增压动力的优势。
底盘悬挂的调校并没有太强的运动感觉，他还是具备比较出色的舒适性，包括滤震效果也比较彻底，在颠簸路面处理的很轻柔，对于这样的调校应该是大家最容易接受的。当然，在山路驾驶时它的侧倾还是控制在合理的范围，表现也比较稳定，只是看似很运动的座椅包裹性并不强。此外，有一个问题就是驾驶缤越在高速行驶时，如果有颠簸起伏，车身会有点不稳，会感觉车辆有点轻了，这一点相比同级别的产品而言，哈弗的产品在高速表现下是最稳的，但是就哈弗H4的动力表现确实和缤越差距，目前来讲自主品牌中1.5T动力最好的，就是吉利的这台1.5T三缸动力了。
结语
结语：运动与普通版本的缤越在设计上有着自己的性格，其中运动版四出排气、仿碳纤维装饰以及尾翼的设计效果不错，而且不是那种汽配城范儿，而是真正有着运动版应属的风格，可以看到吉利的用心，包括内饰设计与用料也是如此。而配置方面，顶配车型在同级别中很有优势，配备齐全，但是很多高科技配置上线太高。动力非常不错，1.5T三缸有劲儿而且不抖，与DCT匹配顺畅，包括静音方面都是最为满意的地方，所以我们可以看到吉利在缤越上的花费的功夫确实不少，几乎在每一处都有可圈可点的地方，这样的表现已经能够让人心动了。
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