携家人共赏元宵花灯 六款多功能MPV推荐
2011年02月17日 11:51
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【PCauto西宁】：本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为
正逢一天元宵佳节团圆之际，携带一家老少外出赏灯是最合适不过的事情了，但节假日出行仍然是每年困扰人们的大问题。尽管我们不一定为节假日而特意购车，不过自驾出行已经成为一种最快捷最便利的方式。话不多说了，我们马上进入推荐正题，看看有哪些实用MPV可以满足诸如过年或者平时出行的需要。另外，要强调一点，既然是MPV，肯定要和普通轿车不同的。除开座位数更多之外，也有其功能上的更多优势。
车型一：长城腾翼V80
指导价格：6.98～11.48万元
车辆特点：轴距和空间绝对给力，但外观比较方正
腾翼V80看上去名字挺新的，其实就是长城以前推出的嘉誉。外观造型没有什么起色，仍然没有采用时下最为吃香的设计，圆润的线条几乎在车身都找不到，映入眼帘的基本都是方方正正的传统造型。其实看习惯了也没有什么问题，唯一的担心就是方正的轮廓高速风阻不够理想。
进入车内，映入眼帘的还是那套中置仪表，尽管有些另类，但实用性还不错，仪表清晰易读，谈不上新颖，但比较实用。布置在中控台上的变速箱挡杆也和其他MPV一样好开好用。副驾驶的分层次手套箱设计很体贴，可以装下随车人员大部分小物件。全车内部有三组灯光，分别在前后视镜后面、第二排顶上和第三排顶上。充足的灯光设计，为乘客晚上使用提供了方便。
腾翼V80的车身数据中，轴距2825mm以及车身高度1845mm的指标很引人注目。实际体验中，我们发现尽管是经济型的MPV，但腿部空间以及头部空间都非常出色。特别是第三排座椅的乘坐感也令我们十分惊喜，竟然可以比较舒适的坐下。不过这也要牺牲一部分外形美观和风阻带来的油耗。座椅变化组合多达几十种，为不同的空间使用要求提供方便。
腾翼V80的第三排座椅是采用横向收折挂到车厢壁的设计，而不像新款MPV所流行的那样收进地台里。收起第三排之后，尾箱空间还是很可观的，而且地台全平，车厢内部又高，能搬运很大件的货物。侧滑动门方式让后排进出也更便利，车门开启完全不受角度影响。
动力系统方面，腾翼目前有2.0L发动机或2.4L发动机的选择。配5档手动变速器或4速手自一体。发动机为我们熟悉的三菱4G63系列，加入了MIVEC可变气门正时和升程系统。经过几代的进化，这台发动机的完善程度不必多言，不少自主品牌也都采用，功率峰值为105Kw/6000rpm，最大扭矩为185N·m/3000-4500rpm。满载的情况下爬坡仍有足够储备，不会有气无力。中低转的动力输出可以满足日常使用。不过需要指出的是，腾翼V80的2.0L手动是采用了简化的三菱4G63，最大功率不过98kw，最大扭矩转速175N.m。2.4L发动机最大功率可达120Kw/5500-6000,峰值扭矩210N.m/3500-4500rpm，全部都是配备4速手自一体自动变速箱。
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车型二：奇瑞威麟V5
指导价格：10.98～14.98万元
车辆特点：标准MPV风格，性价比不错
从外观上看，威麟V5和之前的东方之子Cross相比，除了车头换装了新的标志之外，其他方面没有任何区别，车身尺寸也是完全相同。尽管变化不大，但威麟V5的外观现在看来还是比较时尚大气的，而且较大的尺寸也保证车内拥有足够的空间用作商务用途。
威麟V5的内饰也和之前的东方之子Cross没有区别，方向盘上仍然还是熟悉的奇瑞的标志。总的来说整个中控台看起来非常饱满，并且具有强烈的层次感和科技感，浅色内饰又透出一股温馨的气息。人性化设计也比较到位。中置仪表没有什么不好，除开时尚之外清晰易读是第一要素。驾驶员前面的中控面板有个带盖的储物盒，比较方便放一些过路卡。
空间方面，2800mm轴距的表现比较不错。家用MPV对第三排乘客的舒适性非常重视，在这一点上威麟V5做得还是比较到位的，不仅腿部空间比较宽裕，而且较深的地板也保证乘客能有舒适的坐姿，长时间乘坐不会感到疲劳。此外当所有后排座椅放倒之后，还能获得一个容积高达2240升的巨大后备箱空间。
威麟V5共有三种动力配置，分别为1.8L和2.0L两款汽油发动机以及1.9L涡轮增压柴油发动机。其中1.8L汽油发动机最大功率97Kw，最大扭矩170N.m。而2.0L发动机的最大功率和扭矩分别为102kw和182N.m。相对来说1.8L发动机是比较经济实惠的选择。 全系共搭配了三种变速箱，柴油发动机采用的是6挡手动变速箱，1.8L和大部分汽油发动机搭配的是5挡手动变速箱。而2.0L顶配车型则采用一台4挡手自一体变速箱。动力和变速箱的可选择面还是比较广泛的。威麟V5的底盘采用的是麦弗逊+扭力梁结构，比较简单实用.
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车型三： 马自达5 2011款 2.0 自动 豪华型
指导价格：16.48～19.18万元(2011款)
车辆特点：质量可靠，轻巧省油，配置丰富
2011款马自达5的外形改用了马自达全新设计风格，注重流线型的原则，前脸造型更加凶狠，侧面清晰的线条增添了很多运动感，使得整车更显视觉冲击力，但实际上它的车身尺寸只是长度和宽度上有细微的增加，主要是造型变化导致的。2011款马自达5相对老款的最大变化是增加了电动滑动门，电动门的控制键位于驾驶员左侧中控台上，这一配置明显增强了马自达5的档次感。
内饰方面，2011款马自达5也有了全新变化。中庸的仪表终于换成了更运动的炮筒式风格。原本不大的中控液晶信息屏也更换成了倾向驾驶侧的风格，样式更时尚之外，红色背景光的效果更能体现马自达的风格。空调出风口和音响面板也更常规，好处就是具有较为浓郁的商务气息。上深下浅的内饰配色也变成了灰黑色的流行趋势。
2011款马自达5的车身长宽高数据分别为4585mm×1750mm×1620mm，轴距为2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供两个舒适度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能够承担起一个临时座位的职责，收起扶手，后面两排的乘客就可以来回活动。一个大家庭一起出门的话可以很方便的照顾老人和小孩。
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车型四：比亚迪M6
指导价格：13.98～23.98万元(2011款)
车辆特点：外形大方气派，近3米的轴距很给力
比亚迪F6外观就无需多谈了，看看它的模仿对象丰田普瑞维亚[综述 图片 论坛]的表现，相信大多数人还是满意的，细节方面，前后大灯与车身的接缝处理的都很均匀。对于自主品牌来说，这是一个不小的进步!进入车内，上灰色下米黄再搭配上银色饰条、饰板组成了比亚迪M6的中控台风格，虽然这种搭配不属于时尚前卫风格，但清爽的内饰绝对还是让大多数消费者满意的，看来比亚迪M6深受丰田中庸之道的影响。
比亚迪M6的仪表盘虽然看上去没有什么科技感，但是简洁清晰，该有的信息都齐全。而中控上方行车电脑包含了车内驾乘者安全带未系提醒、室外温度、时钟、车速、瞬时油耗等其他功能，信息类型还算比较丰富。出于成本考虑，中控台大多选用了较硬的材质，但摸上去手感并不粗糙，接缝处的细节处理也算不错。
比亚迪M6拥有2960mm的超大轴距，空间布局完全没有问题，毕竟有个原型车在那里可以细心钻研。第二排和第三排也可以收放，但不能完全放平，所以空间利用率不是特别突出。具体分析空间，以身高176cm男性体验而言，前排以及第二、三排的头部腿部空间够用，都有不错的余量;第二排腿部空间较为宽敞，完全属于舒适的定位。
而第三排因为腿部空间不是很充足，所以仅适合临时乘坐，如果想获得较大的腿部空间，只能挤占第二排乘客的空间了，后排侧滑动门也让第三排乘客下车更为便利。比亚迪M6为第二、三排考虑的比较周到，车顶处分别有独立的出风口，第二排乘客可以控制开关、温度以及风速，很人性化的配置。对后两排乘客的照顾还不仅如此，在前排两个座椅下面，还有多个独立的出风口。
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车型五：上海大众途安
指导价格：14.98～20.08万元(2011款)
车辆特点：动力先进省油，配置相当丰富
2011款途安外观的变化主要集中在前脸，前脸给人的印象深刻，不再平稳中庸。整个前脸延续了德国大众家族式的设计，采用了与新一代朗逸[综述 图片 论坛]相同的水平横向格栅，配合两侧延展向上微翘的熏黑锐利前大灯，让它看上去更加动感，视觉效果也更理想。
进入车内，我们可以看到新途安整个中控台经过重新设计以后，比较贴近现时大众流行的设计样式。它的布局更加简洁时尚，同时不乏动感，最主要是在这个中控台上大家可以看到大众汽车扎实的装嵌工艺。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料材质，但经过细心处理以后不仅是一点都不显得低档次，而且还有不错的手感。
途安的仪表盘体现出大众传统简单朴素。黑底、白字和红指针形成了反差，使得仪表盘的显示十分清晰。水温表和油表分别布局在转速表和速度表下方的设计虽然算不上独特，不过样式美观。处于中央位置的电脑行车电脑液晶屏尤为重要，与车辆相关的信息将会在这里显示出来。
空间方面， 途安第二排的座椅设计为三个独立座椅，坐在这里的三名乘客可以根据自己的需要单独调节座椅的前后位置和椅背的倾斜角度。此外途安还为第二排左右两位乘客准备了小桌板用来放些随身常用的物品，而途安的第二排中间座椅在放倒后也可以当做中央扶手来用，组合方式还是比较多样的。不过途安的长度只有4395mm，轴距只有2678mm，大多数时候5座车型会比7座更实用。
当然货物运输不是途安的软肋，在不放倒第二排座椅的情况下就有620升的储物空间，如果放倒的话更是达到1900升，而且途安后备厢空间规整，适合驮运大件行李或物品。
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车型六：广汽本田奥德赛
指导价格：22.98～28.28万万元
车辆特点：家用舒适商用合适
奥德赛的造型既有MPV的大气温馨，又有轿车的动感时尚气息。整个车身看起来更加扁长一些，很像是一款较大的旅行轿车。不仅公司单位比较容易接受，甚至一些人口较多大家庭都非常欣赏这款时尚MPV。
除了精致的内饰和漂亮的幽蓝仪表外，奥德赛略微倾斜的挡把在方向盘右边中控台上，很方便就可以进行换挡操作，并且使得前排两个座位的空间没有传统档位阻隔，方便乘客在车内交换正副驾驶位置。
尽管奥德赛长宽高只有4810*1802*1570mm，轴距也只有2830mm。但是在本田最大空间利用率设计前提下，7座的内部设计保证了三排座椅都有很宽阔的空间。前排的空间宽阔性自不用多说，第二排座椅可向前移动，为第三排座椅也预留了很大的空间。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，即便装置一些大件物品也毫无问题。
另外，奥德赛的三排座椅都设有滑轨，可以自由调节安排车内空间。在商务需要时，完全可以将第二排中间椅背完全放倒充当中央扶手，而此时第二排就变为了两个基本相互独立的座椅。因此奥德赛构建于B级车平台，所以空间已不是问题，第三排可以轻松乘坐两个成年人也不会很局促，而且还提供左右两侧的舒适扶手功能。轻轻踩一下第二排座椅后面的踏板，就可以顺利折叠第二排座椅以便乘客进出。
动力方面，奥德赛全系配备一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。虽然5挡自动变速箱并不具备手动模式自由操作，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是有足够平顺并且油耗经济性也不错。
底盘方面，奥德赛采用轿车化的设计理念，因此无论驾驶还是乘坐都和轿车的感觉很像，双横臂式+类双横臂式前后悬挂支撑也很到位，车身侧倾很小，舒适度不错。
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车型一：长城腾翼V80
指导价格：6.98～11.48万元
车辆特点：轴距和空间绝对给力，但外观比较方正
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腾翼V80看上去名字挺新的，其实就是长城以前推出的嘉誉。外观造型没有什么起色，仍然没有采用时下最为吃香的设计，圆润的线条几乎在车身都找不到，映入眼帘的基本都是方方正正的传统造型。其实看习惯了也没有什么问题，唯一的担心就是方正的轮廓高速风阻不够理想。
进入车内，映入眼帘的还是那套中置仪表，尽管有些另类，但实用性还不错，仪表清晰易读，谈不上新颖，但比较实用。布置在中控台上的变速箱挡杆也和其他MPV一样好开好用。副驾驶的分层次手套箱设计很体贴，可以装下随车人员大部分小物件。全车内部有三组灯光，分别在前后视镜后面、第二排顶上和第三排顶上。充足的灯光设计，为乘客晚上使用提供了方便。
腾翼V80的车身数据中，轴距2825mm以及车身高度1845mm的指标很引人注目。实际体验中，我们发现尽管是经济型的MPV，但腿部空间以及头部空间都非常出色。特别是第三排座椅的乘坐感也令我们十分惊喜，竟然可以比较舒适的坐下。不过这也要牺牲一部分外形美观和风阻带来的油耗。座椅变化组合多达几十种，为不同的空间使用要求提供方便。
腾翼V80的第三排座椅是采用横向收折挂到车厢壁的设计，而不像新款MPV所流行的那样收进地台里。收起第三排之后，尾箱空间还是很可观的，而且地台全平，车厢内部又高，能搬运很大件的货物。侧滑动门方式让后排进出也更便利，车门开启完全不受角度影响。
动力系统方面，腾翼目前有2.0L发动机或2.4L发动机的选择。配5档手动变速器或4速手自一体。发动机为我们熟悉的三菱4G63系列，加入了MIVEC可变气门正时和升程系统。经过几代的进化，这台发动机的完善程度不必多言，不少自主品牌也都采用，功率峰值为105Kw/6000rpm，最大扭矩为185N·m/3000-4500rpm。满载的情况下爬坡仍有足够储备，不会有气无力。中低转的动力输出可以满足日常使用。不过需要指出的是，腾翼V80的2.0L手动是采用了简化的三菱4G63，最大功率不过98kw，最大扭矩转速175N.m。2.4L发动机最大功率可达120Kw/5500-6000,峰值扭矩210N.m/3500-4500rpm，全部都是配备4速手自一体自动变速箱。
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车型二：奇瑞威麟V5
指导价格：10.98～14.98万元
车辆特点：标准MPV风格，性价比不错
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从外观上看，威麟V5和之前的东方之子Cross相比，除了车头换装了新的标志之外，其他方面没有任何区别，车身尺寸也是完全相同。尽管变化不大，但威麟V5的外观现在看来还是比较时尚大气的，而且较大的尺寸也保证车内拥有足够的空间用作商务用途。
威麟V5的内饰也和之前的东方之子Cross没有区别，方向盘上仍然还是熟悉的奇瑞的标志。总的来说整个中控台看起来非常饱满，并且具有强烈的层次感和科技感，浅色内饰又透出一股温馨的气息。人性化设计也比较到位。中置仪表没有什么不好，除开时尚之外清晰易读是第一要素。驾驶员前面的中控面板有个带盖的储物盒，比较方便放一些过路卡。
空间方面，2800mm轴距的表现比较不错。家用MPV对第三排乘客的舒适性非常重视，在这一点上威麟V5做得还是比较到位的，不仅腿部空间比较宽裕，而且较深的地板也保证乘客能有舒适的坐姿，长时间乘坐不会感到疲劳。此外当所有后排座椅放倒之后，还能获得一个容积高达2240升的巨大后备箱空间。
威麟V5共有三种动力配置，分别为1.8L和2.0L两款汽油发动机以及1.9L涡轮增压柴油发动机。其中1.8L汽油发动机最大功率97Kw，最大扭矩170N.m。而2.0L发动机的最大功率和扭矩分别为102kw和182N.m。相对来说1.8L发动机是比较经济实惠的选择。 全系共搭配了三种变速箱，柴油发动机采用的是6挡手动变速箱，1.8L和大部分汽油发动机搭配的是5挡手动变速箱。而2.0L顶配车型则采用一台4挡手自一体变速箱。动力和变速箱的可选择面还是比较广泛的。威麟V5的底盘采用的是麦弗逊+扭力梁结构，比较简单实用.
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车型三： 马自达5 2011款 2.0 自动 豪华型
指导价格：16.48～19.18万元(2011款)
车辆特点：质量可靠，轻巧省油，配置丰富
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2011款马自达5的外形改用了马自达全新设计风格，注重流线型的原则，前脸造型更加凶狠，侧面清晰的线条增添了很多运动感，使得整车更显视觉冲击力，但实际上它的车身尺寸只是长度和宽度上有细微的增加，主要是造型变化导致的。2011款马自达5相对老款的最大变化是增加了电动滑动门，电动门的控制键位于驾驶员左侧中控台上，这一配置明显增强了马自达5的档次感。
内饰方面，2011款马自达5也有了全新变化。中庸的仪表终于换成了更运动的炮筒式风格。原本不大的中控液晶信息屏也更换成了倾向驾驶侧的风格，样式更时尚之外，红色背景光的效果更能体现马自达的风格。空调出风口和音响面板也更常规，好处就是具有较为浓郁的商务气息。上深下浅的内饰配色也变成了灰黑色的流行趋势。
2011款马自达5的车身长宽高数据分别为4585mm×1750mm×1620mm，轴距为2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供两个舒适度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能够承担起一个临时座位的职责，收起扶手，后面两排的乘客就可以来回活动。一个大家庭一起出门的话可以很方便的照顾老人和小孩。
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车辆特点：外形大方气派，近3米的轴距很给力
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比亚迪F6外观就无需多谈了，看看它的模仿对象丰田普瑞维亚[综述 图片 论坛]的表现，相信大多数人还是满意的，细节方面，前后大灯与车身的接缝处理的都很均匀。对于自主品牌来说，这是一个不小的进步!进入车内，上灰色下米黄再搭配上银色饰条、饰板组成了比亚迪M6的中控台风格，虽然这种搭配不属于时尚前卫风格，但清爽的内饰绝对还是让大多数消费者满意的，看来比亚迪M6深受丰田中庸之道的影响。
比亚迪M6的仪表盘虽然看上去没有什么科技感，但是简洁清晰，该有的信息都齐全。而中控上方行车电脑包含了车内驾乘者安全带未系提醒、室外温度、时钟、车速、瞬时油耗等其他功能，信息类型还算比较丰富。出于成本考虑，中控台大多选用了较硬的材质，但摸上去手感并不粗糙，接缝处的细节处理也算不错。
比亚迪M6拥有2960mm的超大轴距，空间布局完全没有问题，毕竟有个原型车在那里可以细心钻研。第二排和第三排也可以收放，但不能完全放平，所以空间利用率不是特别突出。具体分析空间，以身高176cm男性体验而言，前排以及第二、三排的头部腿部空间够用，都有不错的余量;第二排腿部空间较为宽敞，完全属于舒适的定位。
而第三排因为腿部空间不是很充足，所以仅适合临时乘坐，如果想获得较大的腿部空间，只能挤占第二排乘客的空间了，后排侧滑动门也让第三排乘客下车更为便利。比亚迪M6为第二、三排考虑的比较周到，车顶处分别有独立的出风口，第二排乘客可以控制开关、温度以及风速，很人性化的配置。对后两排乘客的照顾还不仅如此，在前排两个座椅下面，还有多个独立的出风口。
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车型五：上海大众途安
指导价格：14.98～20.08万元(2011款)
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2011款途安外观的变化主要集中在前脸，前脸给人的印象深刻，不再平稳中庸。整个前脸延续了德国大众家族式的设计，采用了与新一代朗逸[综述 图片 论坛]相同的水平横向格栅，配合两侧延展向上微翘的熏黑锐利前大灯，让它看上去更加动感，视觉效果也更理想。
进入车内，我们可以看到新途安整个中控台经过重新设计以后，比较贴近现时大众流行的设计样式。它的布局更加简洁时尚，同时不乏动感，最主要是在这个中控台上大家可以看到大众汽车扎实的装嵌工艺。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料材质，但经过细心处理以后不仅是一点都不显得低档次，而且还有不错的手感。
途安的仪表盘体现出大众传统简单朴素。黑底、白字和红指针形成了反差，使得仪表盘的显示十分清晰。水温表和油表分别布局在转速表和速度表下方的设计虽然算不上独特，不过样式美观。处于中央位置的电脑行车电脑液晶屏尤为重要，与车辆相关的信息将会在这里显示出来。
空间方面， 途安第二排的座椅设计为三个独立座椅，坐在这里的三名乘客可以根据自己的需要单独调节座椅的前后位置和椅背的倾斜角度。此外途安还为第二排左右两位乘客准备了小桌板用来放些随身常用的物品，而途安的第二排中间座椅在放倒后也可以当做中央扶手来用，组合方式还是比较多样的。不过途安的长度只有4395mm，轴距只有2678mm，大多数时候5座车型会比7座更实用。
当然货物运输不是途安的软肋，在不放倒第二排座椅的情况下就有620升的储物空间，如果放倒的话更是达到1900升，而且途安后备厢空间规整，适合驮运大件行李或物品。
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车型六：广汽本田奥德赛
指导价格：22.98～28.28万万元
车辆特点：家用舒适商用合适
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奥德赛的造型既有MPV的大气温馨，又有轿车的动感时尚气息。整个车身看起来更加扁长一些，很像是一款较大的旅行轿车。不仅公司单位比较容易接受，甚至一些人口较多大家庭都非常欣赏这款时尚MPV。
除了精致的内饰和漂亮的幽蓝仪表外，奥德赛略微倾斜的挡把在方向盘右边中控台上，很方便就可以进行换挡操作，并且使得前排两个座位的空间没有传统档位阻隔，方便乘客在车内交换正副驾驶位置。
尽管奥德赛长宽高只有4810*1802*1570mm，轴距也只有2830mm。但是在本田最大空间利用率设计前提下，7座的内部设计保证了三排座椅都有很宽阔的空间。前排的空间宽阔性自不用多说，第二排座椅可向前移动，为第三排座椅也预留了很大的空间。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，即便装置一些大件物品也毫无问题。
另外，奥德赛的三排座椅都设有滑轨，可以自由调节安排车内空间。在商务需要时，完全可以将第二排中间椅背完全放倒充当中央扶手，而此时第二排就变为了两个基本相互独立的座椅。因此奥德赛构建于B级车平台，所以空间已不是问题，第三排可以轻松乘坐两个成年人也不会很局促，而且还提供左右两侧的舒适扶手功能。轻轻踩一下第二排座椅后面的踏板，就可以顺利折叠第二排座椅以便乘客进出。
动力方面，奥德赛全系配备一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。虽然5挡自动变速箱并不具备手动模式自由操作，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是有足够平顺并且油耗经济性也不错。
底盘方面，奥德赛采用轿车化的设计理念，因此无论驾驶还是乘坐都和轿车的感觉很像，双横臂式+类双横臂式前后悬挂支撑也很到位，车身侧倾很小，舒适度不错。
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