BMW1系让更多的人有机会享受到了宝马独有的驾控乐趣，而1系双门的全新加入让宝马迷们的选择不再仅仅局限于五门掀背的一种车体。双门所带来的纯粹跑车感觉从另一方面刺激驾驶者的肾上腺素。BMW1系120i 双门轿跑激情、跳动的展现在潍坊广潍宝马的展厅内。它们没有过多的豪华配置，而你只有将它们开动起来，才能从中领悟到宝马独有的那份运动体验。

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　　如果你没见过1系coupe，那么在你心中一定会冒出这样的疑问：两厢车如何做成轿跑?四门与两门又能有多大差别呢?没错，1系双门恢复了宝马大部分车型采用的三厢车体，并且这个尾箱设计的与前车身很完美的融合在了一起，还有着非常明显的“宝马尾部”风格，我们甚至可以把它当做“缩小的3系”来看待。

　　全新宝马1系双门轿跑车不但拥有灵活的操控，其炫丽的动感设计更具特色。车型的运动性特点无不体现在独特的外观设计上：短前悬，长轴距，长发动机罩、大幅后移的驾驶舱以及短后悬，这都是这款双门轿跑车在细分市场上成为独树一帜的车型。采用了四座设计的双门轿跑车，后座椅靠背可按60:40的比例折叠，确保了全面功能和实用价值。

　　全新宝马1系双门轿跑车的一个典型特征是暗黑色玻璃面B柱，给人一种车窗区从前到后连成一体的印象。驾驶舱与汽车的车身形成清晰的对比，显得轻盈而灵活。而所有宝马汽车特有的“Hofmeister拐角曲线” 则是一个十分显眼的动感元素。

　　全新宝马1系双门轿跑车发挥了其尺寸紧凑、重量轻盈的优势，在灵活性和操纵性方面将宝马1系的完美的后驱运动精神提升到更高的水准。动态稳定控制系统(DSC)确保了公路行驶时的精准和完美操控。

　　标配各种安全性施设，包括安全气囊、按最高碰撞安全性优化的前座椅靠背、发生后向碰撞时可减小受伤风险的头枕，以及在世界各地的乘员安全性测试中获得最佳成绩的全新宝马1系双门轿跑车的车身结构。

　　全新BMW1系双门轿跑，为后驱，悦动感，让您的有车生活独具「1」格。

　　如果将操控、后驱、双门轿跑这几个概念和一辆车挂钩，很多人的第一反应会是那些动辄上百万的名贵超跑，即便是目前小有积蓄的一群人，接下来也会感叹当今社会贫富差距之悬殊，望着漫漫奋斗之路唏嘘不已。而宝马120i双门轿跑车的推出恰好将这些高端的概念集中到一辆价格并不十分高端的车上，32.64万元也基本处于大多数中产阶级的心理价位。想要以车为乐，它便是为数不多的入门选项之一。本次小编有幸前往潍坊广潍宝马4S店，为刚到店的2011款新宝马120i双门轿跑做实拍评测。

　　新宝马1系双门硬顶轿跑车基于两厢5门版的1系轿车平台开发而成，属于宝马1系的“跑车”款。新宝马1系双门硬顶轿跑继承了1系两厢轿车灵活出色的操控性，依然50:50的前后配重以及复杂的底盘系统，加之相比之下更小的车身让这两款车型成为了真正的操控王。

　　前脸最显著变化就是保险杠下面的进气格栅由旧款两厢版的五门掀背款的镀铬横条造型改为了轮廓更加明显的倒梯形进气口。这使得新款前脸在视觉效果上比两厢略显凶猛。标志性的鹰眼大灯、双肾型进气格栅、雾灯甚至前照灯清洗装置都没有变。

　　新宝马120i和五门两厢掀背版的腰线、侧裙等车身线条没有太大差别。双门轿跑车少了两扇后门，为照顾后排乘客能方便的上下车，前面两扇车门尺寸有所加长，而且开合角度较大。车门被设计成更为动感时尚的无边框式。

　　120i硬顶轿跑车使用的是16寸10幅V型轮毂。这套轮毂比两厢传统的5幅轮毂更加锋利，尺寸与08款120i的16寸相当;比巧克力限量款和运动款的17寸轮毂略小。原厂配套为马牌205/55 R16轮胎，偏重驾乘的舒适性。

　　宝马1系双门硬顶轿跑车与其它宝马车型相同，前置后驱的布局与转向系统分离是一个重要的特点。这样的设计可以使汽车在所有情况下都具有极为敏捷的操控性和行驶稳定性。后桥采用五连杆式悬架结构，复杂的设计可以满足大功率高扭矩发动机的需要。这两款车型并搭载了全新开发的主减速器，主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。

　　车尾的变化还是比较大的，主要变化集中在保险杠以上部分。两厢版的车尾线条是属于比较活泼的那种，而新款双门轿跑车采用了和敞篷车一样的平直线条，整体风格比较内敛和稳重，这种样式也拉低了视觉中心。