【太平洋汽车网 成都汽车网】毫无疑问，2011年参与中高级车市场争夺的厂家达到了历史之最，除了老牌的日系和德系车型外，一直没有国产中高级车型的东风悦达起亚以及东风标致，今年均推出了各自的首款中高级车。而一直在中高级车市场不见起色的北京现代也重磅发力，即将于4月推出第八代索纳塔，力求毕其功于一役。同时，一向关注低档车型的自主品牌如吉利、华泰、比亚迪、长城等，纷纷开始在中高级车领域施展拳脚，意图分一杯羹。

　　让我们看看今年的新车：1月初，2011款君威、君越、2011款雅阁接踵登场，它们或提升动力、或改变外观、或增加配置，开年便掀起第一轮竞争。3月份，K5和新蒙迪欧致胜又接连上市，4月的中高级车市还将迎来第八代索纳塔和上海大众新帕萨特，7月份一汽大众加长迈腾也会登场。目前粗略统计，今年上市销售的中高级车型接近30款，为历史之最，这势必加剧市场的竞争程度。

　　厂家加压没有退路

　　不少厂商为了打赢2011年的中级车之战，纷纷立下军令状。据媒体报道，东风悦达起亚总经理苏南永在一次内部会议上表态，如果K5失败，他将引咎辞职。北京现代一位高层也曾对媒体表示，对北京现代来说，第八代索纳塔将是北京现代做强中高级车的最后机会，只许成功，不许失败。

　　由此可以想象，当战斗中有一方提升战力时，势必引发对方反弹，如此循环往复，双方势必会投入更多的人力物力，战斗的惨烈也会越来越超出人们的想象。实际上，最新的市场反应已开始出现，价格战此起彼伏：马自达6降3万、天籁降5万、雅阁让利2.4万、凯美瑞降2万，其中，新马6的最低价格已降至14.98万元，再创中高级车价格新低。

　　市场变局重新排位

　　一直以来，中高级车市场被日系掌控。尤其是2010年，雅阁、凯美瑞、天籁三大日系巨头包揽了中高车销量三甲，而且其销售绝对数量超过37万辆，市场份额超过30%，令德系车既眼馋又无可奈何。不过，2011年这种格局必将被打破。

　　由于日本发生里氏9.0级特大地震，日本汽车厂全线停产，进而影响到日系车的零配件供应。因此，今年日系车的产能不足将会影响其市场竞争力，制约其市场份额的提升。另外，韩系车今年也是全力出击志在必得，并将K5和第八代索纳塔视为企业的未来，为此，他们不仅在车型的设计、外观、配置以及品质上不遗余力，更会在营销投入上超出对手。业内人士则指出，从汽车消费趋势看，消费者对于汽车消费的关注点正从单纯的车价、配置、技术向包括服务在内的综合价值倾斜，而中高级车的竞争也将由此进入“价值时代”。来源：华西都市报

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