车小空间大 紧凑型MPV渐成商务车热点
2011年03月30日 15:11
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车型二：第三代雷诺风景
作为同类车型中的先行者以及十几年来的畅销车型，风景系列一直是欧洲最受欢迎的紧凑型MPV之一，自1996年上市至2010年3月，其总销量已高达330万辆。借助曾缔造前两代神话的强大实力，新风景更上一层楼，凭借超越前两代的操控性能、舒适性能和专业环保水平，在欧洲市场上表现出众，迄今为止已将多项大奖斩获囊中，其中包括著名的“金方向盘”奖。
外观
雷诺的设计师向来是特立独行的，浪漫与艺术交织出的产品甚至令人难以理解。不过，虽然雷诺设计师在设计上有相当不羁的风格，但第三代风景在外形设计上并没有太过前卫，时尚与流畅是这部紧凑级MPV给人的第一感觉。外观方面，新风景分为大风景和小风景两款车型，小风景是5人座，大风景则为7人座，五座风景全长4.34m，七座大风景长度达到了4.56m。为后排乘客提供了达235mm的膝部空间。将后排折叠后，两款车型都能提供高达555升和702升的超大储物空间。而且，第三代风景在车内也设计了不少新颖的储物格、槽，满足了MPV承载、应用的两大主要需求。
基于Megane设计理念的新风景在车头部分体现出强烈的车系风格，硕大的头灯与银色进气隔栅是前脸视觉焦点。格栅位于带有前保险杠的中央进气口上，侧面的两个进气孔因带有磨光镀铬饰件而格外显眼。这些进气口的线条一路延伸至大灯，使车的前脸更具个性。大灯下方的火焰形线条一路向后延伸，突显了新风景和大风景的动感外观，俯冲式的车顶曲线和陡峭的后车窗则进一步增强了这种动感。由两部分组成的飞镖形尾灯与第二代大风景类似，不同的是它们并不是向外延伸，而是向内延至后备箱，这是新风景和大风景的一个独特设计，更是整个行业照明系统的一次创新。顶柔和的曲线足够飘逸，斜扬上去的腰线则在塑造运动感上功效显著。底部有保护车身作用的防擦条宽大且粗壮，令车身安全性上更显可靠。配合整体车身饱满的设计，雷诺新风景尾部线条外扩。
内饰
第三代风景内饰设计上以简洁为主。与驾乘舒适度有关的控制装置或集中在方向盘上，或置于中控台中，尽可能为驾乘人员提供更大的座舱空间。“一页扁舟”式的中控台上仅有数字仪表盘与空调出风口，在空调出风口下方的多媒体控制与自动空调按键同样一目了然，而且实用性颇佳，上手也很快。
与上一代车型相比，新风景用新的“法国面包”设计取代了原有的“中国蒸饺”式方向盘，中控台也变成了落地设计，但温馨居家的主体风格并没有改变，而一些细节的变化也让新风景的内饰看起来更加舒服。真皮与织物相结合的座椅无论是用料还是工艺上都足够考究，这也带来了非常舒服的乘坐体验。不过手动调节座椅多少让人有些不爽。
配置
感应式卡片钥匙不但能实现免提进入和免提启动功能，同时在车主离开爱车时可自动落锁。卡片式钥匙安装了一个可启动车灯的专用按钮，这样在大型停车场等地方，车主就可以利用遥控照明找到自己的爱车了。
智能电子手刹。发动机关闭后，系统会自动启用驻车制动器。发动机运行时，只要踩下油门踏板，即可重新释放。此外，也可利用中控台上的开关手动加以控制。
动力
第三代风景的发动机和变速器可以满足现代车主的各种需要。每日使用成本也较前一代动力传动系削减了20-30%。经过大幅改进的发动机无论在燃油效率，还是驾驶乐趣上均广受赞誉。此外，在任何情况下，它们都可以在发动机低速运转时提供较大转矩和功率。在中国市场上即将发行的新风景和大风景搭载的均为2.0 16V 140的汽油发动机。新型2.0L汽油发动机在6，000rpm的转速下可产生140hp(103kW)的峰值功率，在3，750rpm 的转速下可产生195Nm的最大转矩。它采用雷诺和日产合作研发的CVT(无级变速箱)。这款首见于新款梅甘娜的变速箱无需传统的换挡，而是提供平稳、无级的变速。
第三代风景均配备了相同的电子转向助力(EPS)系统。搭载了更先进的动力转向控制装置(1,000Hz，风景II为420Hz)、更快速的电感式转矩传感器(0.6ms，风景II为2.4ms)，以及更强劲的伺服电动机(带宽300Hz，风景II为70Hz)，新风景不仅可以更快速地响应司机的指令，车轮的惯性和粘滞感也大大降低。这些改进不仅提升了新风景的转向精度，同时也加快了前端的响应速度。总之，来自新款风景和大风景的转向精度和弯道性能令人产生一种愉快、安全的感觉，这就使新风景和大风景不仅具有轿车般的操控性能，同时也不牺牲超凡的舒适性。
作为同类车型中的先行者以及十几年来的畅销车型，风景系列一直是欧洲最受欢迎的紧凑型MPV之一，自1996年上市至2010年3月，其总销量已高达330万辆。借助曾缔造前两代神话的强大实力，新风景更上一层楼，凭借超越前两代的操控性能、舒适性能和专业环保水平，在欧洲市场上表现出众，迄今为止已将多项大奖斩获囊中，其中包括著名的“金方向盘”奖。
外观
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雷诺的设计师向来是特立独行的，浪漫与艺术交织出的产品甚至令人难以理解。不过，虽然雷诺设计师在设计上有相当不羁的风格，但第三代风景在外形设计上并没有太过前卫，时尚与流畅是这部紧凑级MPV给人的第一感觉。外观方面，新风景分为大风景和小风景两款车型，小风景是5人座，大风景则为7人座，五座风景全长4.34m，七座大风景长度达到了4.56m。为后排乘客提供了达235mm的膝部空间。将后排折叠后，两款车型都能提供高达555升和702升的超大储物空间。而且，第三代风景在车内也设计了不少新颖的储物格、槽，满足了MPV承载、应用的两大主要需求。
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基于Megane设计理念的新风景在车头部分体现出强烈的车系风格，硕大的头灯与银色进气隔栅是前脸视觉焦点。格栅位于带有前保险杠的中央进气口上，侧面的两个进气孔因带有磨光镀铬饰件而格外显眼。这些进气口的线条一路延伸至大灯，使车的前脸更具个性。大灯下方的火焰形线条一路向后延伸，突显了新风景和大风景的动感外观，俯冲式的车顶曲线和陡峭的后车窗则进一步增强了这种动感。由两部分组成的飞镖形尾灯与第二代大风景类似，不同的是它们并不是向外延伸，而是向内延至后备箱，这是新风景和大风景的一个独特设计，更是整个行业照明系统的一次创新。顶柔和的曲线足够飘逸，斜扬上去的腰线则在塑造运动感上功效显著。底部有保护车身作用的防擦条宽大且粗壮，令车身安全性上更显可靠。配合整体车身饱满的设计，雷诺新风景尾部线条外扩。
内饰
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第三代风景内饰设计上以简洁为主。与驾乘舒适度有关的控制装置或集中在方向盘上，或置于中控台中，尽可能为驾乘人员提供更大的座舱空间。“一页扁舟”式的中控台上仅有数字仪表盘与空调出风口，在空调出风口下方的多媒体控制与自动空调按键同样一目了然，而且实用性颇佳，上手也很快。
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与上一代车型相比，新风景用新的“法国面包”设计取代了原有的“中国蒸饺”式方向盘，中控台也变成了落地设计，但温馨居家的主体风格并没有改变，而一些细节的变化也让新风景的内饰看起来更加舒服。真皮与织物相结合的座椅无论是用料还是工艺上都足够考究，这也带来了非常舒服的乘坐体验。不过手动调节座椅多少让人有些不爽。
配置
感应式卡片钥匙不但能实现免提进入和免提启动功能，同时在车主离开爱车时可自动落锁。卡片式钥匙安装了一个可启动车灯的专用按钮，这样在大型停车场等地方，车主就可以利用遥控照明找到自己的爱车了。
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智能电子手刹。发动机关闭后，系统会自动启用驻车制动器。发动机运行时，只要踩下油门踏板，即可重新释放。此外，也可利用中控台上的开关手动加以控制。
动力
第三代风景的发动机和变速器可以满足现代车主的各种需要。每日使用成本也较前一代动力传动系削减了20-30%。经过大幅改进的发动机无论在燃油效率，还是驾驶乐趣上均广受赞誉。此外，在任何情况下，它们都可以在发动机低速运转时提供较大转矩和功率。在中国市场上即将发行的新风景和大风景搭载的均为2.0 16V 140的汽油发动机。新型2.0L汽油发动机在6，000rpm的转速下可产生140hp(103kW)的峰值功率，在3，750rpm 的转速下可产生195Nm的最大转矩。它采用雷诺和日产合作研发的CVT(无级变速箱)。这款首见于新款梅甘娜的变速箱无需传统的换挡，而是提供平稳、无级的变速。
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第三代风景均配备了相同的电子转向助力(EPS)系统。搭载了更先进的动力转向控制装置(1,000Hz，风景II为420Hz)、更快速的电感式转矩传感器(0.6ms，风景II为2.4ms)，以及更强劲的伺服电动机(带宽300Hz，风景II为70Hz)，新风景不仅可以更快速地响应司机的指令，车轮的惯性和粘滞感也大大降低。这些改进不仅提升了新风景的转向精度，同时也加快了前端的响应速度。总之，来自新款风景和大风景的转向精度和弯道性能令人产生一种愉快、安全的感觉，这就使新风景和大风景不仅具有轿车般的操控性能，同时也不牺牲超凡的舒适性。
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