新竞界·从容越 PCauto静态体验帝豪EC8
2011年03月31日 20:52
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帝豪EC8共推出了两个排量的车型,分别来自于三菱的4G69的2.4L发动机和和4G63的2.0L发动机。此次实拍的是2.0车型最大功率为100/6000kw/rpm,最大扭矩为180/4000N·m/rpm。从数据上看,它的动力性能并不突出,但是发动机本身质量比较过硬,同时在油耗方面比较控制的相对较好。


与发动机相配的是三菱4速手自一体变速器,这台变速箱也在国内很多车型上使用过,它的特点就是就是反映比较迅速,在手动模式上换挡几乎不会有太多迟滞!

在底盘结构方面,EC8前悬采用麦佛逊独立悬挂,后悬则采用多连杆式独立悬挂,这个组合和丰田凯美瑞非常类似。底盘悬架的选用对于城市普通道路的适应性很强,行驶在路况并不是太好的国道路段和山路时,扁平比适中的轮胎和悬架的搭配很好地过滤了大部分不必要的颠簸,为车内人员提供了上乘的乘坐舒适性。


结语:
作为帝豪品牌的第一款中级车,帝豪EC8挑起了帝豪走向高端线路的重任,它让帝豪品牌不再是只喊口号而是脚踏实地的迈出了坚实的一步。在温州,至从它上市以来,虽然赶不上途观、Q5这样的“神车”,但它也属于那种来一辆提一辆的畅销车型行列,在温州市场的反应还算十分理想。最后编辑希望帝豪品牌在继EC8之后能给我们带来更多的优质、高品质的车型。
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