购车新标准 6款高保值率车让你放心花钱
2011年04月07日 20:41
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【江门太平洋汽车网讯】选购汽车的标准有很多，包括外观、配置、动力操控等，而很少人会在购车时便考虑到该车型的保值率。保值率反映的是汽车的品质和市场的认知度，从侧面反映汽车市场多方对该车型的认可程度。下面，记者将为你介绍6款不同级别的高保值车型，让你不花冤枉钱，选购高品质汽车。
选购秘籍：想要选购高保值率的车型，首先必须慎买“非主流”的品牌或车型，其次，降价较多或即将换代车型保值率难有保证，因为如果新车价格都已降低了，二手车想要保持高价格几乎是不可能的，除非是该车型的技术倒退了。此外，入门低配车型更占优势，还有该车型的油耗、后期维护成本等都是确定保值率的重要因素。
A00级：长安铃木奥拓
其他竞争车型：SPARK、QQ、路宝
微车在二手市场本身就有着保值优势，由于价格低，扣除成本后，可压价的空间已不多。奥拓在90年代初便已驰骋于祖国的大江南北，在中国创造了微车的销售奇迹。节油是奥拓最大的卖点，这也正是很多消费者的购买初衷。凭借老奥拓积累下来的口碑，新奥拓的上市后，很少降价，被普遍认为价格居高不下，但依然销售畅旺，甚至出现排队等车的现象，这也使得新奥拓在二手市场的价格稳守高位，实现保值优势。
新奥拓这款可爱小车，多样、绚丽的车身色彩，和充裕的内部空间，吸引了不少年轻人关注的目光。首先，经由45道先进涂装工序，不仅防止车身锈蚀，更赋予了新奥拓闪耀个性的靓丽色彩。其次，新奥拓虽然是小车，却拥有同级别车中最长的2360mm超长轴距和可调至367L的后备箱，使得新奥拓的空间更大，每次车程都可以载更多的人或物品，节省了不少额外的支出和排放。与此同时，新奥拓在保障车内空间的情况下，凭借其小巧的体积和灵活的操控，轻松拥有“随意穿梭，随处可停”的独特优势。
新奥拓不仅拥有绚丽的色彩和宽敞的空间，还融合了欧洲最新“三维立体”的先进设计思路，将车身做到最优化的体积，以降低其风阻系数，从而降低燃油燃烧，减少二氧化碳排放。风阻是汽车在设计时很重要的一项指标，虽然消费者在购车时很少关注到这个参数，但它与车辆的空气动力学、噪音水平以及燃油经济性密不可分。在风阻系数不变的情况下，车速每增加一倍，空气阻力就会增大两倍。而新奥拓的风阻系数低至0.3，为同级车中最低，甚至接近了跑车，充分体现了一款环保为先绿色小车的科技品质。
新奥拓搭载的是铃木先进技术的K10B全铝发动机，作为同级车中领先的十佳发动机，它的排量为1.0L，完成了从动力到节油的优势跨越，做到低转速大扭矩同级车无法超越的领先优势，其2500转时即可获得92牛·米的峰值扭矩，让驾驶者体验到顶级的驾驭享受，成为众多微轿中的领头羊。K10B发动机极好的将环保和动力良好结合，在保证其燃油经济的同时，将动力做到最大优化，成为众多“爱环保，也爱动力”的消费者首选。新奥拓继承了老奥拓在中国经典、省油的口碑，因为排量小，车身轻，在40km/h等速工况下百公里油耗仅为3.6L，充分显示了新奥拓燃油经济性的出色表现。
A0级：广汽本田飞度
其他竞争车型：POLO、嘉年华
说到保值，飞度是A0级市场不二的冠军车型，虽然总被诟病于“皮薄”的问题，但拥有人性化的大空间、灵活的操控以及最牵动人心的低油耗、低养护成本，都令飞度得到众多消费者的钟爱。2011款飞度于年头上市，依旧的价格以及基本不变的配置，令08款飞度在二手市场更有说服力，这一“小动作”也令飞度再次占据人们的眼球，在百花争艳的A0级市场稳固地位。
飞度可谓是广汽本田最经典的车型之一，时尚的外观，丰富的配置，经济的油耗，让新飞度在小型车众多的今天仍然保持着很好的口碑。新飞度的车身尺寸为3900mm×1695mm×1525mm，轴距为2500mm。新飞度外观给人一种凝聚感，以本田LOGO为中心，仿佛一种无形的力量将三角形前大灯、引擎盖上微隆的鼻翼以及黑色多边形中网汇聚在一起，表现出一种紧凑、犀利的视觉效果。尾灯采用运动感的LED尾灯设计，使外形更具运动的时尚气息。
2011款飞度1.5L车型最大的亮点在于，它在同级车中率先推出全景天窗版，原装日本进口0.68㎡的全景天窗与超大的前挡风玻璃连成一片，大大增强了车内的采光通透性及时尚感，构成了超大的驾乘视野。同时，全系车型为了提升视野，采用了收窄化的A柱设计，使得前风挡玻璃面积得以增加，前方视野增加了10%，侧三角窗的面积增加为上一代的三倍。全景天窗原来只是高档车的专利，现在已经下放到像飞度这样的A0级车上。消费者能够以更低的价格，享受大面积天窗带来的阳光享受，使飞度进一步提升了档次。此外，2011款飞度(FIT)轿车将继续享受“整车三年或十万公里”的保修承诺，持续领跑小型车售后服务领域，进一步巩固飞度品牌在高端两厢车细分市场的领导地位，同时也体现了广汽本田对于产品品质的信心。
2011款飞度1.3L车型90km/h等速百公里油耗仅为4.9升，1.5L车型90km/h等速百公里油耗也仅为5.1升，均达到了该级别的顶级水平，排放全面满足国Ⅳ标准。并先后荣获J-NCAP六星安全评价、NHTSA五星安全、IIHS至高安全奖、C-NCAP五星评价以及以严谨苛刻著称的EURO-NCAP五星安全桂冠，成为名副其实的全球安全五星大满贯车型。
A级：一汽丰田花冠
其他竞争车型：捷达、旗云
花冠诞生于1966年，是丰田旗下销量最大的车型之一，连续多年成为单一品牌全球销量冠军，在世界各地都能够见到他的踪影。和捷达相比，花冠的优势当然在于节能，而捷达则皮实耐用，此外，两款车型都能保持一贯的品质，故障率低，令这两款车型当之无愧地成为A级车型的最佳保值车。此外，花冠的升级换代车型卡罗拉，主要是外观配置的升级，因此其保值表现稍微逊于花冠。
外观上，新花冠采用优雅简约的设计风格，在对前格栅、保险杠、前大灯、前雾灯等多处外观进行重新设计，宽广的前端视角和低重心造型呈现出独特的时尚气质。2010款丰田花冠由原先的7款车型精简到5款，分别为特惠版(MT)、经典版(MT/AT)和豪华版(MT/AT)，原先的特别版4款车型被经典版(MT/AT)所取代。排量同样均为1.6L，共推出黑白银蓝4种颜色供选择。
2010款花冠EX全系标配BOS刹车优先系统，前排驾驶席和副驾驶配备双气囊，驾驶席安全带未系闪灯提醒装置也是全系标配。此外花冠采用传统小型车惯用的前麦式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构，偏向稳健，方向盘有一股韧劲，转向的力度很容易掌握，悬架软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性。
动力方面，2010款花冠继续采用了1.6L丰田1ZR-FE全铝直列四缸发动机，最大功率输出为88kW/6000rpm，而峰值扭矩达到了152N.m/4400rpm。在变速箱方面，分别采用5挡手动和4挡手动变速箱。这样的动力组合质量相对稳定，经济性和动力性也较为均衡，综合工况下百公里油耗为6.5L，十分适宜在城市工况下的日常使用。
B级：华晨宝马3系
其他竞争车型：凯美瑞、雅阁
过去，雅阁和凯美瑞一直在保值车型中名列前茅，但随着B级车市场日趋激烈的竞争，令价格一直稳固的他们都不再淡定，保值率稍微下降。但与此同时，作为好车品牌的宝马将3系的价格进一步下探，不仅以差别化定位与奔驰决高下，而且大大地威胁到B级车市场，成为B级车市场高保值率车型中的一颗耀眼新星。宝马3系保值优势主要突显在其3-5年后，保值率略高于主流B级车。
新BMW 3系无论从性能还是配置上较老款3系都有了明显提升。iDrive操作理念为您提供了简单便捷的信息和指南。大灯光束的控制即使在高速行驶时仍可以 保持清晰的视野，并能依照速度的快慢自动调节大灯高度，有效的避免危险发生。新宝马3系的音响系统创造了四门轿车较为饱满逼真的音效，让您拥有至高无上的 听觉享受。此车还配备了前部泊车辅助系统，当距离障碍物较近时就会发生清脆的响声，增加了新宝马3系的安全性。
2011款宝马3系和原有车型相比，最大的变化是运用了宝马EfficientDynamics高效动力技术，比如电动助力转向和制动能量回收系统，其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，由此降低蓄电池对于发动机的依赖性，从而降低燃油消耗。
全新BMW 3系的直列四缸汽油发动机性是真正的运动健将。出色的反应能力、强大动力储备以及严格规范的燃油经济性，与此同时，BMW 3系也具备了更为突出的舒适性。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门等创新科技进一步确保了发动机的优异表现，配合六档手自一体变速箱，以其强劲的发动机扭矩为您带来无与伦比的驾驶乐趣。
C级：一汽奥迪A6L
其他竞争车型：君越、皇冠
奥迪A6的保有量大跟过去政府大量采购有着直接的关系，但是从最早的奥迪100开始，奥迪在国内就已经深入人心，培养了大量的粉丝。虽然现在的汽车市场上不再是一方独大的局面，但是老辈打下的良好基础，并不断迎合国人口味，推出长轴距版本，令A6L的拥护者有增无减。与A6L相比，君越、皇冠的保值率也不低，主要是由于其本身价格相对要低很多。
奥迪A6L在外形设计上延续了之前的整体造型，新推出的2011款仅在此基础上针对外观细节进行了修改，带有更多的运动风格。除此之外，2011款A6L还将推出S-line运动版车型套件，以提升A6L车型在运动、私人化细分市场中的份额。配备S-line套包的A6L运动版车型，将修改内饰饰条、加装车身小包围，并配备新的18寸铝合金轮毂。
动力方面延续了老款车型的发动机，依然是2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油机2.7TDI，其中2.0T两款车型采用了6速手动变速箱，2.4L和2.7TDI搭配了multitronic 7速CVT自动变速箱，而2.8FSI和3.0TFSI为了承受更大的扭矩，配备了6速手自一体变速箱。新奥迪采用奥迪先进的共轨直喷技术，配合可变进气截面的涡轮增压器和反应灵敏的压电喷嘴，高强的燃油喷射压力确保燃油充分燃烧，在输出强劲动力的同时减少燃油消耗和有害气体排放，最大功率为140 kw/3500-4400 rpm，最大扭矩为380 Nm/ 1400-3500rpm。
新一代A6L采用Audi的ASF轻量化车身框架结构技术来减轻车身重量，不过与A8全铝材质相比A6L的框架结构则是采用钢材和铝质合金一起组成的。尽管如此，新款车型一体式车身结构还是会比老款更轻巧，刚性也更为强硬。
经济型SUV：东风本田CR-V
其他竞争车型：傲虎
毋庸置疑，CR-V的高保值率是必然的。单看国内车市，CR-V一直在同级车市场中保持老大哥的形象，价格坚挺且销量长红，完全无惧竞争车型的冲击。而斯巴鲁傲虎也是不弱的竞争对手，还包括森林人等SUV车型，在国际市场保值优势明显，屡获国际大奖，但由于斯巴鲁品牌在中国市场依然未能占据主流地位，因此保值率未能如其在国际市场上那般辉煌。
外观方面，新CR-V的身车尺寸长宽高分别为4530/1820/1680mm，新车将提供亮白、银、灰、白、紫、黑等共6款车身颜色的选择。外观的改动主要体现前脸上，新车前进气格栅采用蜂窝设计，同时增加镀铬金属条的装饰，前保险杠改得更加简洁整齐，使得前脸总体印象更时尚动感。同时新车采用全新AL-WHEEL设计的铝合金五幅轮毂，配以邓禄普225/55 R17轮胎。
内饰方面，新CR-V将旧款黑色LCD仪表显示改为蓝色，让行车数据更清晰。同时座椅扶手加宽30mm，并采用新的内饰面料提高舒适度。新CR-V 在隔音降噪、座椅舒适性、多媒体影音系统方面都进行升级。增加NAVI多媒体集成导航系统、无线蓝牙、集成USB系统（可外接i-pod）。据介绍，新CR-V全车采用多项隔音降噪措施，车内噪音将大幅度降低。
CR-V搭载了2.4升i-VTEC发动机，最大功率170马力，峰值扭矩220牛米，与之匹配的也还是那台五速自动变速箱。此外，CR-V的底盘设计、四驱的动力系统实现了较好的通过性和舒适性，对于一款定位于家用的城市SUV来说，这套老少咸宜的动力组合已经可以满足绝大多数人的需要。
编辑点评：细心的网友可能会发现，整篇文章都没有明确地写出各车型的保值率数据，这是由于即使是同款车型，也会由于不同的车况而导致不同程度的贬值，因此数据并不会十分准确。此外，还有不少高保值率的豪华SUV车型和MPV车型，但豪华SUV由于品牌价值等原因，保值率基本相近，主要以主流的豪华SUV较为保值，而MPV车型一般由于消耗较大，因此保值率并不会很高。
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选购秘籍：想要选购高保值率的车型，首先必须慎买“非主流”的品牌或车型，其次，降价较多或即将换代车型保值率难有保证，因为如果新车价格都已降低了，二手车想要保持高价格几乎是不可能的，除非是该车型的技术倒退了。此外，入门低配车型更占优势，还有该车型的油耗、后期维护成本等都是确定保值率的重要因素。
A00级：长安铃木奥拓
其他竞争车型：SPARK、QQ、路宝
| 奥拓 | 指导价 | |||||
| 奥拓 2010款 1.0 MT 炫酷型 | 5.39万 | |||||
| 奥拓 2010款 1.0 AT 炫酷型 | 6.29万 | |||||
| 奥拓 2009款 1.0 MT 舒适型 | 4.49万 | |||||
| 奥拓 2009款 1.0 MT 豪华型 | 4.99万 | |||||
| 奥拓 2009款 1.0 AT 豪华型 | 5.89万 | |||||
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微车在二手市场本身就有着保值优势，由于价格低，扣除成本后，可压价的空间已不多。奥拓在90年代初便已驰骋于祖国的大江南北，在中国创造了微车的销售奇迹。节油是奥拓最大的卖点，这也正是很多消费者的购买初衷。凭借老奥拓积累下来的口碑，新奥拓的上市后，很少降价，被普遍认为价格居高不下，但依然销售畅旺，甚至出现排队等车的现象，这也使得新奥拓在二手市场的价格稳守高位，实现保值优势。
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新奥拓这款可爱小车，多样、绚丽的车身色彩，和充裕的内部空间，吸引了不少年轻人关注的目光。首先，经由45道先进涂装工序，不仅防止车身锈蚀，更赋予了新奥拓闪耀个性的靓丽色彩。其次，新奥拓虽然是小车，却拥有同级别车中最长的2360mm超长轴距和可调至367L的后备箱，使得新奥拓的空间更大，每次车程都可以载更多的人或物品，节省了不少额外的支出和排放。与此同时，新奥拓在保障车内空间的情况下，凭借其小巧的体积和灵活的操控，轻松拥有“随意穿梭，随处可停”的独特优势。
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新奥拓不仅拥有绚丽的色彩和宽敞的空间，还融合了欧洲最新“三维立体”的先进设计思路，将车身做到最优化的体积，以降低其风阻系数，从而降低燃油燃烧，减少二氧化碳排放。风阻是汽车在设计时很重要的一项指标，虽然消费者在购车时很少关注到这个参数，但它与车辆的空气动力学、噪音水平以及燃油经济性密不可分。在风阻系数不变的情况下，车速每增加一倍，空气阻力就会增大两倍。而新奥拓的风阻系数低至0.3，为同级车中最低，甚至接近了跑车，充分体现了一款环保为先绿色小车的科技品质。
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新奥拓搭载的是铃木先进技术的K10B全铝发动机，作为同级车中领先的十佳发动机，它的排量为1.0L，完成了从动力到节油的优势跨越，做到低转速大扭矩同级车无法超越的领先优势，其2500转时即可获得92牛·米的峰值扭矩，让驾驶者体验到顶级的驾驭享受，成为众多微轿中的领头羊。K10B发动机极好的将环保和动力良好结合，在保证其燃油经济的同时，将动力做到最大优化，成为众多“爱环保，也爱动力”的消费者首选。新奥拓继承了老奥拓在中国经典、省油的口碑，因为排量小，车身轻，在40km/h等速工况下百公里油耗仅为3.6L，充分显示了新奥拓燃油经济性的出色表现。
A0级：广汽本田飞度
其他竞争车型：POLO、嘉年华
| 飞度 | 指导价 | |||||
| 飞度 2011款 1.5 AT 全景天窗版 | 12.98万 | |||||
| 飞度 2011款 1.3 MT 舒适版 | 8.98万 | |||||
| 飞度 2011款 1.5 AT 豪华版 | 11.42万 | |||||
| 飞度 2011款 1.5 MT 豪华版 | 10.42万 | |||||
| 飞度 2011款 1.3 AT 舒适版 | 9.98万 | |||||
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说到保值，飞度是A0级市场不二的冠军车型，虽然总被诟病于“皮薄”的问题，但拥有人性化的大空间、灵活的操控以及最牵动人心的低油耗、低养护成本，都令飞度得到众多消费者的钟爱。2011款飞度于年头上市，依旧的价格以及基本不变的配置，令08款飞度在二手市场更有说服力，这一“小动作”也令飞度再次占据人们的眼球，在百花争艳的A0级市场稳固地位。
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飞度可谓是广汽本田最经典的车型之一，时尚的外观，丰富的配置，经济的油耗，让新飞度在小型车众多的今天仍然保持着很好的口碑。新飞度的车身尺寸为3900mm×1695mm×1525mm，轴距为2500mm。新飞度外观给人一种凝聚感，以本田LOGO为中心，仿佛一种无形的力量将三角形前大灯、引擎盖上微隆的鼻翼以及黑色多边形中网汇聚在一起，表现出一种紧凑、犀利的视觉效果。尾灯采用运动感的LED尾灯设计，使外形更具运动的时尚气息。
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2011款飞度1.5L车型最大的亮点在于，它在同级车中率先推出全景天窗版，原装日本进口0.68㎡的全景天窗与超大的前挡风玻璃连成一片，大大增强了车内的采光通透性及时尚感，构成了超大的驾乘视野。同时，全系车型为了提升视野，采用了收窄化的A柱设计，使得前风挡玻璃面积得以增加，前方视野增加了10%，侧三角窗的面积增加为上一代的三倍。全景天窗原来只是高档车的专利，现在已经下放到像飞度这样的A0级车上。消费者能够以更低的价格，享受大面积天窗带来的阳光享受，使飞度进一步提升了档次。此外，2011款飞度(FIT)轿车将继续享受“整车三年或十万公里”的保修承诺，持续领跑小型车售后服务领域，进一步巩固飞度品牌在高端两厢车细分市场的领导地位，同时也体现了广汽本田对于产品品质的信心。
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2011款飞度1.3L车型90km/h等速百公里油耗仅为4.9升，1.5L车型90km/h等速百公里油耗也仅为5.1升，均达到了该级别的顶级水平，排放全面满足国Ⅳ标准。并先后荣获J-NCAP六星安全评价、NHTSA五星安全、IIHS至高安全奖、C-NCAP五星评价以及以严谨苛刻著称的EURO-NCAP五星安全桂冠，成为名副其实的全球安全五星大满贯车型。
A级：一汽丰田花冠
其他竞争车型：捷达、旗云
| 花冠 | 指导价 | |||||
| 花冠 2010款 EX 1.6 MT 特惠版 | 9.28万 | |||||
| 花冠 2010款 EX 1.6 MT 经典版 | 9.78万 | |||||
| 花冠 2010款 EX 1.6 AT 经典版 | 10.58万 | |||||
| 花冠 2010款 EX 1.6 MT 豪华版 | 10.68万 | |||||
| 花冠 2010款 EX 1.6 AT 豪华版 | 11.48万 | |||||
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花冠诞生于1966年，是丰田旗下销量最大的车型之一，连续多年成为单一品牌全球销量冠军，在世界各地都能够见到他的踪影。和捷达相比，花冠的优势当然在于节能，而捷达则皮实耐用，此外，两款车型都能保持一贯的品质，故障率低，令这两款车型当之无愧地成为A级车型的最佳保值车。此外，花冠的升级换代车型卡罗拉，主要是外观配置的升级，因此其保值表现稍微逊于花冠。
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外观上，新花冠采用优雅简约的设计风格，在对前格栅、保险杠、前大灯、前雾灯等多处外观进行重新设计，宽广的前端视角和低重心造型呈现出独特的时尚气质。2010款丰田花冠由原先的7款车型精简到5款，分别为特惠版(MT)、经典版(MT/AT)和豪华版(MT/AT)，原先的特别版4款车型被经典版(MT/AT)所取代。排量同样均为1.6L，共推出黑白银蓝4种颜色供选择。
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2010款花冠EX全系标配BOS刹车优先系统，前排驾驶席和副驾驶配备双气囊，驾驶席安全带未系闪灯提醒装置也是全系标配。此外花冠采用传统小型车惯用的前麦式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构，偏向稳健，方向盘有一股韧劲，转向的力度很容易掌握，悬架软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性。
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动力方面，2010款花冠继续采用了1.6L丰田1ZR-FE全铝直列四缸发动机，最大功率输出为88kW/6000rpm，而峰值扭矩达到了152N.m/4400rpm。在变速箱方面，分别采用5挡手动和4挡手动变速箱。这样的动力组合质量相对稳定，经济性和动力性也较为均衡，综合工况下百公里油耗为6.5L，十分适宜在城市工况下的日常使用。
B级：华晨宝马3系
其他竞争车型：凯美瑞、雅阁
| 宝马3系 | 指导价 | |||||
| 宝马3系 2011款 318i 领先型 | 29.6万 | |||||
| 宝马3系 2011款 320i 时尚型 | 34.5万 | |||||
| 宝马3系 2011款 320i 豪华型 | 38.3万 | |||||
| 宝马3系 2011款 325i 手动 典雅型 | 39.1万 | |||||
| 宝马3系 2011款 325i 豪华型 | 44.5万 | |||||
| 宝马3系 2011款 325i M运动型 | 49.8万 | |||||
| 宝马3系 2011款 325i 时尚型 | 40.9万 | |||||
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过去，雅阁和凯美瑞一直在保值车型中名列前茅，但随着B级车市场日趋激烈的竞争，令价格一直稳固的他们都不再淡定，保值率稍微下降。但与此同时，作为好车品牌的宝马将3系的价格进一步下探，不仅以差别化定位与奔驰决高下，而且大大地威胁到B级车市场，成为B级车市场高保值率车型中的一颗耀眼新星。宝马3系保值优势主要突显在其3-5年后，保值率略高于主流B级车。
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新BMW 3系无论从性能还是配置上较老款3系都有了明显提升。iDrive操作理念为您提供了简单便捷的信息和指南。大灯光束的控制即使在高速行驶时仍可以 保持清晰的视野，并能依照速度的快慢自动调节大灯高度，有效的避免危险发生。新宝马3系的音响系统创造了四门轿车较为饱满逼真的音效，让您拥有至高无上的 听觉享受。此车还配备了前部泊车辅助系统，当距离障碍物较近时就会发生清脆的响声，增加了新宝马3系的安全性。
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2011款宝马3系和原有车型相比，最大的变化是运用了宝马EfficientDynamics高效动力技术，比如电动助力转向和制动能量回收系统，其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，由此降低蓄电池对于发动机的依赖性，从而降低燃油消耗。
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全新BMW 3系的直列四缸汽油发动机性是真正的运动健将。出色的反应能力、强大动力储备以及严格规范的燃油经济性，与此同时，BMW 3系也具备了更为突出的舒适性。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门等创新科技进一步确保了发动机的优异表现，配合六档手自一体变速箱，以其强劲的发动机扭矩为您带来无与伦比的驾驶乐趣。
C级：一汽奥迪A6L
其他竞争车型：君越、皇冠
| 奥迪A6L | 指导价 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型 | 69.99万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.8 FSI quattro 豪华型 | 65.3万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.8 FSI 豪华型 | 62.37万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.8 FSI 舒适型 | 53.77万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.7 TDI 舒适型 | 48.88万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.4 豪华型 | 54.2万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.4 舒适型 | 47.58万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.4 技术型 | 44.1万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自动舒适型 | 41.52万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 自动标准型 | 38.99万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 手动标准型 | 37.75万 | |||||
| 奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 基本型 | 35.5万 | |||||
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奥迪A6的保有量大跟过去政府大量采购有着直接的关系，但是从最早的奥迪100开始，奥迪在国内就已经深入人心，培养了大量的粉丝。虽然现在的汽车市场上不再是一方独大的局面，但是老辈打下的良好基础，并不断迎合国人口味，推出长轴距版本，令A6L的拥护者有增无减。与A6L相比，君越、皇冠的保值率也不低，主要是由于其本身价格相对要低很多。
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奥迪A6L在外形设计上延续了之前的整体造型，新推出的2011款仅在此基础上针对外观细节进行了修改，带有更多的运动风格。除此之外，2011款A6L还将推出S-line运动版车型套件，以提升A6L车型在运动、私人化细分市场中的份额。配备S-line套包的A6L运动版车型，将修改内饰饰条、加装车身小包围，并配备新的18寸铝合金轮毂。
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动力方面延续了老款车型的发动机，依然是2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油机2.7TDI，其中2.0T两款车型采用了6速手动变速箱，2.4L和2.7TDI搭配了multitronic 7速CVT自动变速箱，而2.8FSI和3.0TFSI为了承受更大的扭矩，配备了6速手自一体变速箱。新奥迪采用奥迪先进的共轨直喷技术，配合可变进气截面的涡轮增压器和反应灵敏的压电喷嘴，高强的燃油喷射压力确保燃油充分燃烧，在输出强劲动力的同时减少燃油消耗和有害气体排放，最大功率为140 kw/3500-4400 rpm，最大扭矩为380 Nm/ 1400-3500rpm。
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新一代A6L采用Audi的ASF轻量化车身框架结构技术来减轻车身重量，不过与A8全铝材质相比A6L的框架结构则是采用钢材和铝质合金一起组成的。尽管如此，新款车型一体式车身结构还是会比老款更轻巧，刚性也更为强硬。
经济型SUV：东风本田CR-V
其他竞争车型：傲虎
| 本田CR-V | 指导价 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.4 自动 四驱尊贵导航版 | 26.28万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.4 自动 四驱尊贵版 | 25.28万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.4 自动 四驱豪华版 | 23.98万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.0 自动 四驱经典版 | 21.78万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.0 自动 两驱都市版 | 19.78万 | |||||
| 本田CR-V 2010款 2.0 手动 两驱都市版 | 18.98万 | |||||
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毋庸置疑，CR-V的高保值率是必然的。单看国内车市，CR-V一直在同级车市场中保持老大哥的形象，价格坚挺且销量长红，完全无惧竞争车型的冲击。而斯巴鲁傲虎也是不弱的竞争对手，还包括森林人等SUV车型，在国际市场保值优势明显，屡获国际大奖，但由于斯巴鲁品牌在中国市场依然未能占据主流地位，因此保值率未能如其在国际市场上那般辉煌。
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外观方面，新CR-V的身车尺寸长宽高分别为4530/1820/1680mm，新车将提供亮白、银、灰、白、紫、黑等共6款车身颜色的选择。外观的改动主要体现前脸上，新车前进气格栅采用蜂窝设计，同时增加镀铬金属条的装饰，前保险杠改得更加简洁整齐，使得前脸总体印象更时尚动感。同时新车采用全新AL-WHEEL设计的铝合金五幅轮毂，配以邓禄普225/55 R17轮胎。
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内饰方面，新CR-V将旧款黑色LCD仪表显示改为蓝色，让行车数据更清晰。同时座椅扶手加宽30mm，并采用新的内饰面料提高舒适度。新CR-V 在隔音降噪、座椅舒适性、多媒体影音系统方面都进行升级。增加NAVI多媒体集成导航系统、无线蓝牙、集成USB系统（可外接i-pod）。据介绍，新CR-V全车采用多项隔音降噪措施，车内噪音将大幅度降低。
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CR-V搭载了2.4升i-VTEC发动机，最大功率170马力，峰值扭矩220牛米，与之匹配的也还是那台五速自动变速箱。此外，CR-V的底盘设计、四驱的动力系统实现了较好的通过性和舒适性，对于一款定位于家用的城市SUV来说，这套老少咸宜的动力组合已经可以满足绝大多数人的需要。
编辑点评：细心的网友可能会发现，整篇文章都没有明确地写出各车型的保值率数据，这是由于即使是同款车型，也会由于不同的车况而导致不同程度的贬值，因此数据并不会十分准确。此外，还有不少高保值率的豪华SUV车型和MPV车型，但豪华SUV由于品牌价值等原因，保值率基本相近，主要以主流的豪华SUV较为保值，而MPV车型一般由于消耗较大，因此保值率并不会很高。
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