通过谍照图片与海外车型的仔细比对可以发现，国内测试的版本与海外版是完全相同的，因此不用担心国产版在尺寸或轴距方面有任何缩水。

　　各项细节的设计上，国内的这款路试车也与海外版完全相同。例如看上去更符合三厢车造型的尾灯设计，包括尾灯的内部结构，甚至连七幅式的轮毂造型，都没有做出任何调整。当然海外版的尾箱盖采用了独立的钥匙孔设计(而非两厢版那样用车标开启)，以及没有将侧转向灯集成在后视镜等细节，国产版也都毫无保留地延续下来了。

　　内饰方面，第五代三厢POLO与两厢款基本一样。从谍照的图片来看，这是一款黑内饰的手动版车型，配置水平大体与两厢的致尚版相当，采用手动空调、织物座椅，方向盘也没有镀铬装饰。细节上，这款测试车配备了座椅加热功能，但从两厢的配置组合看，这应该只是选装配置。

　　意外的惊喜也是有的，那就是海外版两厢POLO就曾经能够提供的中央扶手，在国产两厢POLO上全系都未能提供，但它却出现在了这款中配的三厢POLO上。当然，这样能够理解，相比两厢车的车主，三厢车主对此项配置肯定要更重视。

　　动力方面，海外版的三厢POLO仅提供77千瓦的1.6L版本，也没用搭配DSG，而是只提供6速手自一体变速器。这样说明了国产两厢POLO没有采用德版的动力组合，也并非专门针对国内市场，这与大众全球的配置战略有关。因此我们也别指望第五代三厢POLO在动力组合方面会带给我们什么惊喜了。唯一值得期待的，就是在1.6L之外，还能提供1.4L版本。

　　无论从车型设计的针对性、国内市场的现实情况，以及这组谍照的反馈看，第五代三厢POLO引进国产将是必然的。至于为何之前会有改款劲取登上目录，不排除上海大众打算在这款车型上采取两代同堂的方式——第五代POLO三厢更大、更漂亮，与锋范等车型竞争，而POLO劲取改款后，则降低定位，可以与瑞纳、未来的K2等车型较量。

　　文/新浪汽车