与北京出台限行限购政策时隔一月，广州近日也出台了治堵方案，虽然该方案没有对上牌进行限制，但在如此短的时间里，两个一级城市相继采取措施限购限行，表明一级市场饱和的态势已经相当严重。对此，早在去年底举办的广州国际车展上，多家车企老总在接受媒体采访时，都未雨绸缪地表示未来将更加重视二三级市场。

　　二三级市场营销专家、中国汽车新闻工作者协会常务副理事长李元胜认为，二三级市场未来数年将面临诸多发展契机，将成为车市最重要的增长点。

　　李元胜指出的第一个契机是区域经济发展。自本世纪初开始，国家先后实施了西部大开发、东北振兴、中部崛起、东部加快发展等区域发展战略，导致“十一五”期间中国经济发展呈现出成群成域集结式前行的发展格局。其中，中部和西部的发展速度已经超越东部，中部的不少省份已加入到“万亿俱乐部”中。未来五年，中国经济将更加重视区域间的协调发展。随着《长江三角洲地区区域规划》、《促进中部地区崛起规划》等十多个区域规划相继上升为国家战略，这些规划涉及的长三角、珠三角、环渤海、东北三省、中部和西部、海峡西岸、北部湾，以及黄三角等区域的基础建设、城市化进程、居民的生活质量在“十二五”期间都将出现突飞猛进的局面，这无疑为汽车企业在这些区域的市场拓展带来了难得的机遇。去年百强巡展系列活动在现场开展“消费意向调查”时，90%以上的被访者都表示有购车的意愿，充分显示了中小城市巨大的汽车消费潜能。

　　第二个契机就是地方政府对汽车市场的高度重视。过去的两年，国内市场出现了爆发式增长，汽车消费连续两年位居世界第一，汽车消费对拉动内需增长、促进经济发展起到的巨大作用被广泛认识，因此地方政府高度重视对汽车市场的培育和扶持。特别是在中小城市，保有量还处在较低的水平，增长空间很大，市场发展的前景十分广阔，地方政府也更加重视汽车市场的发展，很多经济发展快的中小城市，将汽车市场的建设纳入城市建设规划中，不少城市的领导看到百强巡展系列活动举办的消息后，主动找到组委会，要求也到他们那里去举办，显示了地方政府对繁荣汽车市场的强烈愿望。

　　第三个契机是汽车厂商对二三级市场重要地位的认识形成了前所未有的一致性。在百强巡展创办初期，不少车企对二三级市场还抱着怀疑、观望的态度，但是几年来的事实证明，我们当初做出的二三级市场将步入快速增长期，将成为最重要的增长点的判断是正确的。现在，无论是合资品牌还是自主品牌，都已经把二三级市场视为赖以继续发展的蓝海，在营销布局、渠道建设上都开始纷纷向二三级市场倾斜，今年便有更多的企业加入到百强巡展系列活动的行列中，车企的高度重视，将会大大推动二三级市场的发展速度。

　　李元胜表示，中国的汽车市场仍将长时间地稳步增长，而支撑这种增长的力量，无疑来自二三级市场。因此，我们说未来数年二三级市场将最给力。

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