上汽通用五菱集团旗下的首个自主品牌宝骏在此次上海车展上公开发布了第一款车型：宝骏630。于此同时，广汽集团也在自己的自主品牌理念旗下发布并上市了一款车型：理念S1。下面我们将两款同样为自主品牌的车型进行一下比较，看看宝骏630与理念S1各自的强项与弱势。 

　　外观风格：

　　两车在外观上尽管都借鉴了自身系统内合资车型的平台，但是宝骏630在外观上应当属于全新设计。而理念S1则是原封不动的照搬了思迪的外形。宝骏630所作的是一次积极的尝试，但效果如何还需要看消费者的反应。理念S1照搬思迪的行为，很明显是考虑到新品牌新车型市场认知度低，希望依靠本田的成熟设计迅速吸引消费者购买。

　　　　两款车在车身尺寸上相仿，宝骏630的三围分别是：4597x1736x1462mm轴距则是2640mm，理念S1的车身长宽高分别为4420mm×1690mm×1495mm，轴距为2450mm。相比老款的思迪，S1的车身长度加长了30毫米，宽度不变，高度减小了10毫米，轴距也与老思迪相同。在体型上理念S1比宝骏630小了不少尤其是轴距，不过日本车在车辆内部空间使用的本领毋庸置疑。

宝骏630在外观上的全新设计总是可以让人在某些细节联想到其他车型，在外形做工上宝骏630的质量在很大程度上已经摆脱了国产车型粗糙的帽子。

　　宝骏630在外观上融合了很多其他品牌的特点，首先在大灯上与一汽奔腾B50有几分相似。在中网的设计上又与本田风范相仿，都采用了宽幅度倾斜式中网格栅。在车身尾灯的设计上宝骏630与标志系列的新车型有几分相似，总体上说宝骏在外观造型的设计上融合了很多车型特点，这样不仅节约了研发成本同时也可以更容易让消费者接受。

理念S1由于应用广州本田思迪的平台所以应该使用的就是思迪的生产线，因此理念S1的产品保持了很高水准。编辑认为在理念S1上使用的很多的部件与思迪会存在很大的通用性。

　　理念S1在造型上可以说与广汽本田的思迪(三厢飞度)毫无差别，在前部改变的最明显的就是中网与车标，而中网带着浓重的广汽本田风格，整车线条几乎一笔未改，在尾部理念S1比思迪仅仅增加了一个横贯左右的镀铬饰条，并将尾灯的分割形式进行了简单的改变。因此编辑认为理念S1在造型上可以说就是一个换标后的思迪。 

　　内饰风格：

　　在内饰的设计上宝骏630的我们可以明显看到别克DNA的痕迹。中控台两侧的竖式空调出风口与君越有几分神似，灵活应用的大旋钮设计又让我们看到了君威的影子，尽管一个是分区空调一个是手动空调。宝骏630仪表的设计十分简单，中央清晰明显的时速表左侧的转速表与右侧的燃油表将所有主要信息全部显示无疑。

　　理念S1在中控台的设计上与思迪几乎完全一样，最明显的改变应该就算是中控上的CD播放器与副驾驶的储物部分了，播放器的改变时理所当然的，副驾驶上方储物格从密闭式变为开放式储物空间。仪表在形式上没有改变，仍旧是采用桶式仪表自左向右分别是转速、车速与其他信息，仪表的改变只是将仪表底色变成了红黑渐变的形式。