座椅空间与细节:

　　宝骏630的座椅采用的是皮质包裹式座椅，其座椅软硬适中。初步体验前排座椅，宝骏630的座椅在腰部可以为驾乘人员提供一定的支撑，后排空间得益于较长的轴距与车身宽度因此在乘坐时不会感觉到局促，内饰在各部分细节上制造水准都应该算国产车中较好的水平，例如：按键、旋钮的质感;中控台接缝等。但是需要说到的一点是：编辑在进入宝骏630车内时闻到一股浓重的异味，在内饰材质上宝骏仍需要加强把关，毕竟消费者用车都是在车里面。

　　理念S1基于本田思迪的平台进行设计生产，因此在内饰座椅上其舒适度绝对不输给宝骏630。尽管在车身与轴距上没有宝骏630那么大，但是由于应用了更好的座椅设计使得座椅在保持舒适度的同时厚度减小以换取更多的空间，在这点上必须说理念S1成功的借鉴了本田的技术，因此应用相对较老的思迪平台并非毫益处。对于本田的内饰做工不必多言，各个部件接缝均匀缜密，车内也没有像宝骏630那样的异味。

　　动力配置:

　　宝骏630提供了两种发动机选择，分别是1.5L与1.8L发动机，其中1.5L自动挡版本在发动机上搭载了VVT技术。在性能上宝骏630发动机分别是：1.5L发动机最大功率81kw/5800rpm最大扭力146N·m/4200rpm;1.8L VVT发动机最大功率108kw/6200rpm最大扭力177N·m/3800rpm。在动力上宝骏630要大于理念S1，这主要是因为其排量要远远超过理念S1发动机的原因。

　　理念S1的发动机搭载的是代号为L13A3的1.3L发动机，排量为1339ml，最大功率、扭矩分别为60kw/5700rpm、116N·m/2800rpm;代号为 L15A1的1.5L发动机，排量为1497ml，最大功率、扭矩为77kw/5800rpm、136N·m/2800rpm。理念S1所有车型所公布的油耗均未超过6L，即便是工信部的信息也未超过7L/100km。尽管在动力性能上理念S1不如宝骏630但是其燃油经济性已经得到市场的肯定。

　　结论：

　　宝骏630在车辆外形设计上占优，根据针对人群其营销网络是优势。理念S1在外形与平台上相对较老，但技术成熟品质有保障，突入低端市场需要时间。宝骏630由于是一款新车型因此，在消费者心中需要时间接受。尽管理念S1也算新车，不过因为其基于思迪车型，所以在消费者群中产品的认可度会高于宝骏630。宝骏630在营销网络上前期虽然可以借助五菱体系的帮助，但因为是全新品牌所以建设较好的网络需要时间，理念也同样面对这样的问题。考虑到消费者接受理念会更快一些同时理念S1已经公布价格与配置，所以宝骏630要想击败理念S1获得较好的收获在价格上需要有较强的竞争力。