开拓事业最佳拍档 10款高性价国产MPV荐
2011年04月27日 14:34
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另类细分市场型：
昌河铃木浪迪
“宜家宜商”、“Cross SMART MPV”、“合资品牌唯一国家下乡车型”，三项独特功能诉求，令昌河铃木浪迪上市不久就凭借完美结合“多功能”、“节油”、“行驶性”、“安全性”和“环境性”等优秀品质，赢取市场销量和口碑双佳的优异成绩。随着国家汽车政策优惠力度的加大，浪迪独特的合资产品特质，极具诱惑的市场售价，势必引领家用汽车消费的新趋势，引发又一阵“非你莫属”的购车风潮。
作为小型车制造的专家，铃木公司给予了浪迪更高的市场定位，因此浪迪无论在动力系统的配置还是舒适性配置上，都史无前例的“奢侈”，以前在小面中难以见到的双安全气囊、ABS+EBD刹车系统以及电子助力转向系统和自动变速器都出现在了配置清单中，安全性能和舒适性能的大幅度提高，使浪迪的车主即使是拉物载货也能够得到体贴的呵护。
浪迪的前悬架采用轿车式的麦克弗逊式独立结构，与以往的I型臂加稳定杆相比较，新悬架实现了良好的操纵稳定性以及高速行驶稳定性。后悬架与一般小面上所采用的钢板弹簧式不同，采用非独立单纵摆臂式，这也是浪迪进步的明显特征。浪迪最大的亮点无疑是其配备的AXC-Ⅲ型全时四驱系统，作为国内2.0排量以下MPV中唯一一款具备全时四驱的MPV产品，浪迪兼具通过性和省油性，改变了四驱车高油耗的传统印象。
长城腾翼V80
市场上微客升级产品从动力系统的布局来看难以摆脱面包车的影子，仍然采用发动机位于前排座椅的下方、后轮驱动的设计，没有独立的乘员舱。从排量上说，低于1.6L的排量对于满载高速的情况明显不够用，而且“小马拉大车”也不一定能省油。市场上主流商务车的排量依然是中低排量价格适中的车型，但作为此类车型很难单纯依靠价格与微客竞争， 消费者看中的是“商务车的享受”和能够连接微客消费群体价格承受能力的产品，于是“6万元商务车”市场应运而生，发出对微客升级的呼唤。
腾翼V80作为嘉誉的“进化”车型，是长城汽车对旗下产品进行命名调整的产物，是为了更好地强调其乘用车属性。相比微客升级的简单商务车，腾翼V80更富于商务特性。相比于微客，其动力水平出色很多，适应多人乘座的需要，腾翼V80具备2.0L和2.4L两个排量，并且发动机拥有先进的MIVEC技术，气门正时与扬程双向可调，动力充沛，节能环保。整车设计集商用大空间、乘坐舒适性、载货实用性多重功能于一体，充分体现商务车的实用理念。
腾翼V80全系采用高级轿车底盘，低重心设计，配合精心调校的麦弗逊独立前悬、纵臂扭转梁式复合后悬架，驾乘十分舒适；内饰设计简单优雅，做工精细，二十余处储物空间，使用便捷;标配前空调、收音机和USB接口、四门电动车窗、中控锁等舒适性配置，完全演绎全能的范儿，开出去接待客户、与朋友聚餐，都彰显了自身的魅力。整车配置上，座椅采用5—8座位多种选择，灵活地满足消费者不同需求；而且多种座椅叠放模式设计，达到2000L超大行李舱，对于喜欢出游的家庭来说车内空间相当够用，此外，对于采购小批量商品的商家来说也是一款相当实用的车。
昌河铃木浪迪
| 浪迪 | 指导价 | |||||
| 浪迪 2010款 1.2 STD舒适型 阳光版 | 5.19万 | |||||
| 浪迪 2010款 1.2 ES标准型 阳光版 | 4.99万 | |||||
| 浪迪 2009款 阳光版 手动 两驱 标准型 | 5.05万 | |||||
| 浪迪 2009款 阳光版 手动 两驱 舒适型(电动助力转向) | 5.25万 | |||||
| 浪迪 2009款 手动 两驱 标准型 | 5.82万 | |||||
| 浪迪 2009款 手动 两驱 标准型(电动助力转向) | 6.19万 | |||||
| 浪迪 2009款 手动 两驱 豪华型 | 6.44万 | |||||
| 浪迪 2009款 手动 两驱 超豪华型 | 6.94万 | |||||
| 浪迪 2009款 手动 四驱 标准型 | 6.62万 | |||||
| 浪迪 2009款 手动 四驱 标准型(电动助力转向) | 6.99万 | |||||
| 浪迪 2009款 两驱 自动 豪华型 | 7.44万 | |||||
| 浪迪 2009款 自动 两驱 超豪华型 | 7.94万 | |||||
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“宜家宜商”、“Cross SMART MPV”、“合资品牌唯一国家下乡车型”，三项独特功能诉求，令昌河铃木浪迪上市不久就凭借完美结合“多功能”、“节油”、“行驶性”、“安全性”和“环境性”等优秀品质，赢取市场销量和口碑双佳的优异成绩。随着国家汽车政策优惠力度的加大，浪迪独特的合资产品特质，极具诱惑的市场售价，势必引领家用汽车消费的新趋势，引发又一阵“非你莫属”的购车风潮。
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作为小型车制造的专家，铃木公司给予了浪迪更高的市场定位，因此浪迪无论在动力系统的配置还是舒适性配置上，都史无前例的“奢侈”，以前在小面中难以见到的双安全气囊、ABS+EBD刹车系统以及电子助力转向系统和自动变速器都出现在了配置清单中，安全性能和舒适性能的大幅度提高，使浪迪的车主即使是拉物载货也能够得到体贴的呵护。
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浪迪的前悬架采用轿车式的麦克弗逊式独立结构，与以往的I型臂加稳定杆相比较，新悬架实现了良好的操纵稳定性以及高速行驶稳定性。后悬架与一般小面上所采用的钢板弹簧式不同，采用非独立单纵摆臂式，这也是浪迪进步的明显特征。浪迪最大的亮点无疑是其配备的AXC-Ⅲ型全时四驱系统，作为国内2.0排量以下MPV中唯一一款具备全时四驱的MPV产品，浪迪兼具通过性和省油性，改变了四驱车高油耗的传统印象。
长城腾翼V80
| 腾翼V80 | 指导价 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.4 AT 精英型 | 11.48万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.0 AT 精英型 | 10.98万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.0 MT 精英型 | 9.98万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.4 AT 舒适型 | 9.48万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.0 AT 舒适型 | 8.98万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.0 MT 舒适型 | 7.98万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.4 AT 实用型 | 8.98万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.0 AT 实用型 | 8.48万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.0 MT 实用型 | 7.48万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.4 AT 标准型 | 8.48万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.0 MT 标准型 | 6.98万 | |||||
| 腾翼V80 2011款 2.0 AT 标准型 | 7.98万 | |||||
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市场上微客升级产品从动力系统的布局来看难以摆脱面包车的影子，仍然采用发动机位于前排座椅的下方、后轮驱动的设计，没有独立的乘员舱。从排量上说，低于1.6L的排量对于满载高速的情况明显不够用，而且“小马拉大车”也不一定能省油。市场上主流商务车的排量依然是中低排量价格适中的车型，但作为此类车型很难单纯依靠价格与微客竞争， 消费者看中的是“商务车的享受”和能够连接微客消费群体价格承受能力的产品，于是“6万元商务车”市场应运而生，发出对微客升级的呼唤。
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腾翼V80作为嘉誉的“进化”车型，是长城汽车对旗下产品进行命名调整的产物，是为了更好地强调其乘用车属性。相比微客升级的简单商务车，腾翼V80更富于商务特性。相比于微客，其动力水平出色很多，适应多人乘座的需要，腾翼V80具备2.0L和2.4L两个排量，并且发动机拥有先进的MIVEC技术，气门正时与扬程双向可调，动力充沛，节能环保。整车设计集商用大空间、乘坐舒适性、载货实用性多重功能于一体，充分体现商务车的实用理念。
腾翼V80全系采用高级轿车底盘，低重心设计，配合精心调校的麦弗逊独立前悬、纵臂扭转梁式复合后悬架，驾乘十分舒适；内饰设计简单优雅，做工精细，二十余处储物空间，使用便捷;标配前空调、收音机和USB接口、四门电动车窗、中控锁等舒适性配置，完全演绎全能的范儿，开出去接待客户、与朋友聚餐，都彰显了自身的魅力。整车配置上，座椅采用5—8座位多种选择，灵活地满足消费者不同需求；而且多种座椅叠放模式设计，达到2000L超大行李舱，对于喜欢出游的家庭来说车内空间相当够用，此外，对于采购小批量商品的商家来说也是一款相当实用的车。
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