便宜又耐用 10万内低配热销紧凑车推荐
2011年05月09日 11:13
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【PCauto西宁车市】：本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为
AK47是著名的自动步枪，在全世界冲突地区，几乎都可以看到AK47的身影，同时它在游戏玩家中也是比较熟悉的。常常作为低价高性价比产品的代名词。其实AK47问世都快70年了，能够如此畅销，不是说它的技术有多么好，而是它的造价不高，同时又皮实耐用，作为基本武器来说，深受第三世界喜爱。这让我们联系到汽车，许多低配的热销车型先进技术也是谈不上，但销量偏偏不错。下面我们就来介绍一下这些低配热销紧凑车，当然他们的价格不能太高，10万元内就好，这也符合大多数家庭的用车选择范围。
车型一：吉利帝豪EC7
推荐：2010款 1.8 MT标准型
在过去的一年中，帝豪EC7经历了换代升级，其销量也在年底到达了高潮，已经超过了9000台大关，这对于一款自主品牌来说非常不容易。这也证明了吉利在帝豪EC7上作出的努力是成功的。对于经济一般地家庭消费者而言，购买帝豪EC7不仅拥有宽敞空间和充沛动力，而且也可以拥有较高的用车性价比。
帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型给人单薄的印象。
帝豪EC718的中控台风格完全走简约派路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。
帝豪EC718同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180CM身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少有了一定的活动空间。
帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，最大功率102kw，峰值扭矩172N.M，在调校上更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。5速手动档位比较清晰行程适中，如果不是离合太低以及模糊的话，这套变速箱还是值得肯定的。转向略微有些模糊力度偏重，对男性问题还是不大的。
底盘方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰。配合205宽胎，制动和支撑都比较到位。帝豪EC718的入门款安全配置一般，ABS+EBD、双安全气囊是常态。而舒适配置起点比较高，自动空调、后视镜加热都是给力的配备。
车型二：北京现代悦动
推荐：2010款 1.6 GL MT
悦动自从上市一来就是深受家用市场欢迎的紧凑车，因为他的前款伊兰特已经为他赢得不少消费者的肯定声音。相比伊兰特，无论是外观、内饰还是空间甚至发动机方面悦动都有不小的进步。悦动的定价不算太高，基本在10万元上下，现在全系又都改为1.6L排量，舍弃了1.8L排量，所以更贴近家用诉求。全国的优惠来看，主要是降价幅度和厂家购置税补贴构成，从入门款而言，近9万的裸车价格也还算贴近我们大多数家庭的购车预算。
悦动的外观和内饰一扫伊兰特的中庸保守风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配。悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格，特别是仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。
在加大轴距到2650mm，以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775mm的车宽也是悦动能给提供较佳后排空间的主要原因。
动力方面，悦动已经更换了和福瑞迪相同发动机，所以其和福瑞迪1.6L相比只有调教上的稍稍区别，最大功率稍稍推后，90.4KW/6300rpm，最大扭矩仍然是155N.m。5速手动变速箱中规中矩，油门、离合、刹车比较舒适轻巧，总之属于好开的类型，但完全谈不上任何运动驾驭。
配置方面，悦动的入门手动款不算给力，但双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜、CD都有，完全可以贴膜加地板胶就能出行了。对于悦动来说，185/65 R15轮胎实在有些视觉上单薄，可以加点价换成195规格轮胎。
车型三：上海通用凯越
推荐2011款 1.6LX-MT
在过去的一年，凯越的销量是惊人的，甚至好几个月有平均突破2万台的销售数字。凯越没有什么特点，即便是拉皮也还是那个样子，也许它照顾了人们用车大多数情结，别克品牌多多少少的虚荣心，以及动力配置空间的合适等等。从全国各地的行情信息来看，凯越目前的优惠较大，入门款是比较受欢迎的，它的优惠幅度下来，也就8万多元可以买到裸车。
2011款凯越依然延续了08款的外形，整体设计以中庸、成熟稳重为主，锋利的前大灯带有一些动感，而代表别克家族的直瀑式中网使前脸看起来更稳重。车尾不规则形状的尾灯采用时下流行的LED技术，提高了车尾的时尚感。
凯越上深下浅配色的内饰给人家的温馨的感受，合理木纹和银色装饰板搭配效果不错，并没有许多车那种过于老气的感觉。中控台的做工和用料比较实在，在同价位的车型中属于较出色的水平，最少我们找不出太多的瑕疵。
空间方面，2600mm轴距看上去有些很一般，但通过巧妙布置，前后排空间仍然足够。2011款凯越搭载的1.6L发动机没有结构和型号的变化，但最大功率提升至81kW/6000rpm,比老款发动机提高了3kW，而最大扭矩仍为146N.M./3600rpm，低速大扭矩配合手感不错的5速手动变速箱仍然有足够的舒适表现，而且比4速自动变速箱更为节油顺畅。
2011款凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向.
配置上， 2011款凯越推出的LX手动挡车型相比过去的LE车型价格门槛有了新低，而且配置上并没有降低太多，只是取消了铝合金轮毂、座椅腰部支撑、真皮座椅和倒车雷达这几项配置，ABS+EBD以及双安全气囊遥控钥匙什么的都在，甚至LX手动挡还增添了电动天窗。所以更值得那些关注性价比的消费者选择。要说这款入门凯越的不足，那就是185规格轮胎有些不给力，宽度不如195轮胎给到位。
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AK47是著名的自动步枪，在全世界冲突地区，几乎都可以看到AK47的身影，同时它在游戏玩家中也是比较熟悉的。常常作为低价高性价比产品的代名词。其实AK47问世都快70年了，能够如此畅销，不是说它的技术有多么好，而是它的造价不高，同时又皮实耐用，作为基本武器来说，深受第三世界喜爱。这让我们联系到汽车，许多低配的热销车型先进技术也是谈不上，但销量偏偏不错。下面我们就来介绍一下这些低配热销紧凑车，当然他们的价格不能太高，10万元内就好，这也符合大多数家庭的用车选择范围。
车型一：吉利帝豪EC7
推荐：2010款 1.8 MT标准型
在过去的一年中，帝豪EC7经历了换代升级，其销量也在年底到达了高潮，已经超过了9000台大关，这对于一款自主品牌来说非常不容易。这也证明了吉利在帝豪EC7上作出的努力是成功的。对于经济一般地家庭消费者而言，购买帝豪EC7不仅拥有宽敞空间和充沛动力，而且也可以拥有较高的用车性价比。
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帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型给人单薄的印象。
帝豪EC718的中控台风格完全走简约派路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。
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帝豪EC718同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180CM身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少有了一定的活动空间。
帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，最大功率102kw，峰值扭矩172N.M，在调校上更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。5速手动档位比较清晰行程适中，如果不是离合太低以及模糊的话，这套变速箱还是值得肯定的。转向略微有些模糊力度偏重，对男性问题还是不大的。
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底盘方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰。配合205宽胎，制动和支撑都比较到位。帝豪EC718的入门款安全配置一般，ABS+EBD、双安全气囊是常态。而舒适配置起点比较高，自动空调、后视镜加热都是给力的配备。
车型二：北京现代悦动
推荐：2010款 1.6 GL MT
悦动自从上市一来就是深受家用市场欢迎的紧凑车，因为他的前款伊兰特已经为他赢得不少消费者的肯定声音。相比伊兰特，无论是外观、内饰还是空间甚至发动机方面悦动都有不小的进步。悦动的定价不算太高，基本在10万元上下，现在全系又都改为1.6L排量，舍弃了1.8L排量，所以更贴近家用诉求。全国的优惠来看，主要是降价幅度和厂家购置税补贴构成，从入门款而言，近9万的裸车价格也还算贴近我们大多数家庭的购车预算。
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悦动的外观和内饰一扫伊兰特的中庸保守风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配。悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格，特别是仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。
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在加大轴距到2650mm，以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775mm的车宽也是悦动能给提供较佳后排空间的主要原因。
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动力方面，悦动已经更换了和福瑞迪相同发动机，所以其和福瑞迪1.6L相比只有调教上的稍稍区别，最大功率稍稍推后，90.4KW/6300rpm，最大扭矩仍然是155N.m。5速手动变速箱中规中矩，油门、离合、刹车比较舒适轻巧，总之属于好开的类型，但完全谈不上任何运动驾驭。
配置方面，悦动的入门手动款不算给力，但双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜、CD都有，完全可以贴膜加地板胶就能出行了。对于悦动来说，185/65 R15轮胎实在有些视觉上单薄，可以加点价换成195规格轮胎。
车型三：上海通用凯越
推荐2011款 1.6LX-MT
在过去的一年，凯越的销量是惊人的，甚至好几个月有平均突破2万台的销售数字。凯越没有什么特点，即便是拉皮也还是那个样子，也许它照顾了人们用车大多数情结，别克品牌多多少少的虚荣心，以及动力配置空间的合适等等。从全国各地的行情信息来看，凯越目前的优惠较大，入门款是比较受欢迎的，它的优惠幅度下来，也就8万多元可以买到裸车。
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2011款凯越依然延续了08款的外形，整体设计以中庸、成熟稳重为主，锋利的前大灯带有一些动感，而代表别克家族的直瀑式中网使前脸看起来更稳重。车尾不规则形状的尾灯采用时下流行的LED技术，提高了车尾的时尚感。
凯越上深下浅配色的内饰给人家的温馨的感受，合理木纹和银色装饰板搭配效果不错，并没有许多车那种过于老气的感觉。中控台的做工和用料比较实在，在同价位的车型中属于较出色的水平，最少我们找不出太多的瑕疵。
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空间方面，2600mm轴距看上去有些很一般，但通过巧妙布置，前后排空间仍然足够。2011款凯越搭载的1.6L发动机没有结构和型号的变化，但最大功率提升至81kW/6000rpm,比老款发动机提高了3kW，而最大扭矩仍为146N.M./3600rpm，低速大扭矩配合手感不错的5速手动变速箱仍然有足够的舒适表现，而且比4速自动变速箱更为节油顺畅。
2011款凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向.
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配置上， 2011款凯越推出的LX手动挡车型相比过去的LE车型价格门槛有了新低，而且配置上并没有降低太多，只是取消了铝合金轮毂、座椅腰部支撑、真皮座椅和倒车雷达这几项配置，ABS+EBD以及双安全气囊遥控钥匙什么的都在，甚至LX手动挡还增添了电动天窗。所以更值得那些关注性价比的消费者选择。要说这款入门凯越的不足，那就是185规格轮胎有些不给力，宽度不如195轮胎给到位。
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