上海大众全新一代帕萨特的“中国结”
2011年05月09日 11:11
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5月15日上午，全新一代帕萨特将在上海大众六星级服务经销商——潍坊广博荣耀上市，活动当天，除享受浓厚的品牌盛宴外，主办方还精心准备了专业场地的深度试乘试驾环节，让体验者更进一步了解全新一代帕萨特的“卓越”品牌精髓，欢迎社会精英人士莅临!
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2011年4月份，备受瞩目的上海大众汽车旗下战略旗舰车型——全新一代帕萨特在上海黄浦江畔宣布上市，从而拉开了PASSAT跨越十年品牌经典、创御中国B级轿车格局的序幕。全新一代帕萨特将推出1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6等多款车型，首批入市销售车型为1.8TSI和2.0TSI。车型颜色有玉白，铂银，钛金，琉青，碧蓝，宝红，钻灰，金黑八种颜色，为消费者提供了更大的选择空间。
PASSAT=帕萨特?其实“PASSAT”与中国的渊源已久，早年它的中文名字其实是“桑塔纳”，而近几年“领驭”等名称则代表了它。“PASSAT”究竟有着怎样的发展历史?它在中国又是走过怎样的发展历程呢?
1973年，“PASSAT”传奇诞生，由设计大师乔治亚罗主笔。第一代PASSAT登陆北美时以Dasher为名，响亮而简洁，意为冲击者。而PASSAT是在欧洲的名字，当时只有2门和4门车型，1974年推出了5门掀背版。
第二代PASSAT1981年~1988年第二代PASSAT的故事足以载入史册，修长的车身以直线为基准，首次采用当时大众汽车集团最新的矩形大灯的造型概念，使得车身整体线条更为硬朗，问世之初即成为80年代欧洲车坛时代感的象征。它就是上海大众汽车于改革开放之初推出的第一款轿车“桑塔纳”。
中国市场的第一款“PASSAT”1984年上海大众桑塔纳于1984年下线，标志着中国现代化轿车制造的开端。从此，中国汽车工业结束了“闭门造车”的历史，开辟了利用外资、引进技术、加速发展的全新局面。
第三代PASSAT1988年~1993年1988年，大众汽车集团向全球推出第三代PASSAT。其独特的无前进气格栅设计成为最显著的外观特征。第三代PASSAT在动力提升上表现突出，第一次装配的2.0L发动机将0-100km/h加速时间缩短至近10s，极速一举突破200km/h。三年后，更为强大的PASSAT V6车型成功下线，PASSAT品牌的产品线更为丰富，动力配置也更接近当今车型。
中国市场的第二款“PASSAT”1995年上海大众汽车与巴西大众汽车以第三代PASSAT为基础共同研发了本土化车型桑塔纳2000，一举占领国内中级公商务车市场。桑塔纳2000根据中国市场特点，提升了后排空间，成为国内汽车升级换代的经典案例。同时从“桑塔纳”到“桑塔纳”2000的命名方式，也被很多同行借鉴、模仿。
第四代PASSAT1993年~1997年 第四代PASSAT在配置方面进化显著，不仅为前排驾乘者准备了安全气囊，提升车辆的安全性，而且增加了包括电动车窗、电加热外后视镜以及8扬声器音响等在内的一系列舒适性配置，持续引领中高级轿车发展方向。动力方面，2.0L 8气门四缸发动机起步阶段扭矩强劲，2.8L V6发动机动力澎湃。大众汽车集团在第四代PASSAT上进行了许多大胆尝试，为PASSAT最经典第五代车型的推出奠定了基础。
第五代PASSAT1997年~2005年1996年，第五代PASSAT问世，大众汽车集团的旗舰产品由此诞生。其曾被多国车界评为“最优秀中级轿车”，缔造了PASSAT品牌的一个巅峰。尤其值得称道的是PASSAT第五代的风阻系数仅为0.28，更经济环保，经典的车顶弧线至今仍为中高级车设计界津津乐道。
中国市场的第三款“PASSAT”1999年第五代PASSAT在上海大众汽车实现国产，“帕萨特”这一名称首次在国内出现。车型于2000年6月上市，第五代PASSAT迅速而广泛地进入中国公商务车和中高级车市场。随后问世的1.8T车型更是第一次让中国人理解并接受了“涡轮增压”的概念。
中国市场的第四款“PASSAT”2005年2005年11月24日，上海大众汽车经过重新设计，将大众汽车集团最新造型理念与中国审美相融合，优化了配置搭配，为中国消费者量身打造了旗舰车型PASSAT领驭!
中国市场的第五款“PASSAT”2009年2009年4月25日，PASSAT新领驭问世，上海大众汽车在保证其纯正德系血统、优秀设计品质、制造工艺与先进技术的基础上，结合中国市场的特殊需求，进行动力、舒适性、安全性的全面升级。重新调校的1.8T发动机，220V的车载电源，全方位驻车雷达都足以令市场惊叹。
第六代PASSAT2005年~2010年2005年3月，PASSAT B6在欧洲上市。新车的前脸设计采用了大众家族脸谱的“大嘴式”一体进气格栅。
新款PASSAT的外形尺寸比旧款做了适当的增加，外形尺寸接近豪华房车的水准。长度为4.77米(比第五代增加了62毫米)，车宽1.82米(增加了74毫米)，车高1.47米(增加了10毫米)，轴距达到了2.71米(增加了6毫米)，行李箱最大空间为565升(增加了90升)，车身刚度比第五代足足高出57%。
并且与奥迪共用底盘，而从PASSAT B6开始使用大众集团为旗下中介车开发的最先进的PQ46平台生产(PQ46平台的定义：P表示平台、Q表示发动机横置、4表示B级车、6表示第六代)。第六代的前悬挂与golf一样采用了麦弗逊式前桥带有弹簧支柱，虽然不及领驭的多连杆悬挂，但减少的悬挂体积让重心可略为向后集中，第六代后悬挂则为多连杆式，则比领驭的纵臂扭转梁提供更多的舒适性和转向时的稳定性。
动力方面，PASSAT B6全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。缸内直喷技术的应用使得发动机的燃烧效率大幅提升，可以产生更大的动力，再搭配涡轮增压，使得发动机功率和扭矩大幅提升。
此后，大众集团又特别为PASSAT 第六代推出了一款衍生车型，Coupe版PASSAT B6，取名为PASSAT CC，外形较PASSAT B6低矮，动感十足。
上海大众六星级服务经销商——潍坊广博
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地址：潍坊市奎文区潍州路369号(金宝乐园南2公里路东)
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PASSAT=帕萨特?其实“PASSAT”与中国的渊源已久，早年它的中文名字其实是“桑塔纳”，而近几年“领驭”等名称则代表了它。“PASSAT”究竟有着怎样的发展历史?它在中国又是走过怎样的发展历程呢?
1973年，“PASSAT”传奇诞生，由设计大师乔治亚罗主笔。第一代PASSAT登陆北美时以Dasher为名，响亮而简洁，意为冲击者。而PASSAT是在欧洲的名字，当时只有2门和4门车型，1974年推出了5门掀背版。
第二代PASSAT1981年~1988年第二代PASSAT的故事足以载入史册，修长的车身以直线为基准，首次采用当时大众汽车集团最新的矩形大灯的造型概念，使得车身整体线条更为硬朗，问世之初即成为80年代欧洲车坛时代感的象征。它就是上海大众汽车于改革开放之初推出的第一款轿车“桑塔纳”。
中国市场的第一款“PASSAT”1984年上海大众桑塔纳于1984年下线，标志着中国现代化轿车制造的开端。从此，中国汽车工业结束了“闭门造车”的历史，开辟了利用外资、引进技术、加速发展的全新局面。
第三代PASSAT1988年~1993年1988年，大众汽车集团向全球推出第三代PASSAT。其独特的无前进气格栅设计成为最显著的外观特征。第三代PASSAT在动力提升上表现突出，第一次装配的2.0L发动机将0-100km/h加速时间缩短至近10s，极速一举突破200km/h。三年后，更为强大的PASSAT V6车型成功下线，PASSAT品牌的产品线更为丰富，动力配置也更接近当今车型。
中国市场的第二款“PASSAT”1995年上海大众汽车与巴西大众汽车以第三代PASSAT为基础共同研发了本土化车型桑塔纳2000，一举占领国内中级公商务车市场。桑塔纳2000根据中国市场特点，提升了后排空间，成为国内汽车升级换代的经典案例。同时从“桑塔纳”到“桑塔纳”2000的命名方式，也被很多同行借鉴、模仿。
第四代PASSAT1993年~1997年 第四代PASSAT在配置方面进化显著，不仅为前排驾乘者准备了安全气囊，提升车辆的安全性，而且增加了包括电动车窗、电加热外后视镜以及8扬声器音响等在内的一系列舒适性配置，持续引领中高级轿车发展方向。动力方面，2.0L 8气门四缸发动机起步阶段扭矩强劲，2.8L V6发动机动力澎湃。大众汽车集团在第四代PASSAT上进行了许多大胆尝试，为PASSAT最经典第五代车型的推出奠定了基础。
第五代PASSAT1997年~2005年1996年，第五代PASSAT问世，大众汽车集团的旗舰产品由此诞生。其曾被多国车界评为“最优秀中级轿车”，缔造了PASSAT品牌的一个巅峰。尤其值得称道的是PASSAT第五代的风阻系数仅为0.28，更经济环保，经典的车顶弧线至今仍为中高级车设计界津津乐道。
中国市场的第三款“PASSAT”1999年第五代PASSAT在上海大众汽车实现国产，“帕萨特”这一名称首次在国内出现。车型于2000年6月上市，第五代PASSAT迅速而广泛地进入中国公商务车和中高级车市场。随后问世的1.8T车型更是第一次让中国人理解并接受了“涡轮增压”的概念。
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中国市场的第五款“PASSAT”2009年2009年4月25日，PASSAT新领驭问世，上海大众汽车在保证其纯正德系血统、优秀设计品质、制造工艺与先进技术的基础上，结合中国市场的特殊需求，进行动力、舒适性、安全性的全面升级。重新调校的1.8T发动机，220V的车载电源，全方位驻车雷达都足以令市场惊叹。
第六代PASSAT2005年~2010年2005年3月，PASSAT B6在欧洲上市。新车的前脸设计采用了大众家族脸谱的“大嘴式”一体进气格栅。
新款PASSAT的外形尺寸比旧款做了适当的增加，外形尺寸接近豪华房车的水准。长度为4.77米(比第五代增加了62毫米)，车宽1.82米(增加了74毫米)，车高1.47米(增加了10毫米)，轴距达到了2.71米(增加了6毫米)，行李箱最大空间为565升(增加了90升)，车身刚度比第五代足足高出57%。
并且与奥迪共用底盘，而从PASSAT B6开始使用大众集团为旗下中介车开发的最先进的PQ46平台生产(PQ46平台的定义：P表示平台、Q表示发动机横置、4表示B级车、6表示第六代)。第六代的前悬挂与golf一样采用了麦弗逊式前桥带有弹簧支柱，虽然不及领驭的多连杆悬挂，但减少的悬挂体积让重心可略为向后集中，第六代后悬挂则为多连杆式，则比领驭的纵臂扭转梁提供更多的舒适性和转向时的稳定性。
动力方面，PASSAT B6全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。缸内直喷技术的应用使得发动机的燃烧效率大幅提升，可以产生更大的动力，再搭配涡轮增压，使得发动机功率和扭矩大幅提升。
此后，大众集团又特别为PASSAT 第六代推出了一款衍生车型，Coupe版PASSAT B6，取名为PASSAT CC，外形较PASSAT B6低矮，动感十足。
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