内饰部分，我们将对参加横评的七台车进行主观与客观两方面的对比，主观部分包括中控台及车厢的设计、用料材质、驾驶位人体工程学、驾乘视野这几方面进行对比评价。而客观部分，我们将分析七台车几项关键配置的配备情况，对能量化的座椅高低调节、A柱盲区大小进行量化对比。



 

本田雅阁



　　在内饰设计方面，雅阁没有采用上代车型上下双屏的设计，新款的中控台更加舒展，悬浮式中控屏、液晶仪表等配置都很齐全，年轻活跃同时又不失沉稳。

　　雅阁在车厢用料方面达到了一台中型轿车该有的水准，大面积的软质材料、中控木纹面板、扶手箱位置的哑光金属面板，都营造出不错的档次感。

　　在人体工程学上，雅阁在驾驶性与实用性两方面都有较好的顾及，首先是方向盘手感出色、粗细很合理，同时全车采用大量实体按键，很便捷很实用。

　　得益于雅阁剧院式的座椅布置，后排有着较为通透的视野。而驾驶视野方面，也对A柱盲区进行了优化，驾驶看位很直接。

丰田凯美瑞



　　这一代的丰田凯美瑞，可以说是最不“丰田”的一代，内饰设计非常个性活跃，不对称“Y”字型中控台在视觉美感与实用性两方面都兼顾得不错，打破了丰田一贯中庸的定位。

　　用料方面，大面积软皮质材料包裹营造出很强的档次感，而这里我想强调凯美瑞按键及旋钮质感，操作反馈非常清晰，可能这种感觉无法用文字描述，建议亲自上手体验。

　　中控台控制界面稍稍超出驾驶者右手活动范围，需要稍稍倾身，其他品牌可能没这么高的要求，但考虑到这是一台丰田，很不应该。

　　不管是前排的驾驶视野，还是后排的开阳感，凯美瑞表现都很到位。驾驶席A柱很纤细、后视镜避开了三角盲区，同时窗线还有一定程度的下凹，整体看位很清晰。而后排乘坐，得益于车窗上下高度足够，后排基本不会有压抑感。

日产天籁



　　这一代天籁在中控台设计方面彻底摆脱了往届车型的家族化设计，但依旧是舒适家居的氛围。仔细看天籁的悬浮式中控屏、下方的空调出风口、空调控制区，有点雅阁的影子在，但整体还是非常耐看的。

　　用料方面，中控台很好地满足了视觉的需求，触感稍有欠缺。

　　三幅平底式方向盘造型运动，握感不错，多功能按键与换挡拨片的位置很合理。

　　为了追求运动的车顶线条，车窗上下有收窄，但搭配分割式的全景天窗，乘坐视线也很通透。