能否成2011“幸运儿”？8款自主SUV导购
2011年05月11日 14:40
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[太平洋汽车网 江门导购]2011年的车市遭遇急刹车，汽车销售增速明显回落：主要受政府经济宏观调控政策、日本地震以及汽车优惠政策、汽车相关产业的影响，导致消费者不敢轻易下手，令刚性需求依然充足的车市遇冷。然而，有“危”必有“机”，时势造英雄，能捉住市场特点适时发力才能成就乱世“幸运儿”。
2011车市遭遇急刹车
车市遭遇“拦路虎”：
1、利好政策退市，低排车型不淡定
汽车下乡、以旧换新和小排量购置税减免政策随着2011年的到来而宣告终结，不仅导致了2010年年末车市的销量透支、不理性增长，而且令被誉为黄金排量的1.6L车型和连年高速增长的微车的销量大幅下挫。日前，部分享受节能补贴的排量车型也宣告补贴终止，令低排车型雪上加霜。
2、通胀加剧，各大经济紧缩政策殃及车市
物价增长指数已超出5%，通货膨胀成为居民最担忧的问题之一。为抑制通胀和化解楼市泡沫，央行自去年开始已多次加息和调整存款准备金率，这样能稍微让通胀放缓、楼市降温，但也错手减慢了车市的增长。
3、油价停车费只升不降，车主心脏难承受
22，已成为车主最痛恨的数目——当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时，可相应调整国内油价。只升不降，已成为油价调控的代名词，每次加价前夕，油站排场龙的车队便可看出油价飙升的威力。此外，停车难、停车贵乃至道路发展问题同样制约着汽车销量的增长。
4、天灾人祸，车市始料不及
日本地震、核辐射泄露的经济、生态“余震”才稍微减弱，但日系品牌减产所导致的震荡已逐渐显现，甚至波及欧美车系的零件供给，导致供不应求，众多车型加价成竟成主流。
SUV风潮不减，自主品牌适时推陈出新，或造市场新格局
作为乘用车的一个细分市场，SUV曾经被边缘化，不过有调查显示，近年来SUV开始走上了发展的快车道，呈现出井喷的状态，从2001年的3万辆左右上涨至去年的132万辆，足足增长40倍，而车市增长不到10倍。目前，我国SUV占到乘用车市场的销量还不到10%，成熟的发达国家，这一比例在15%左右，而美国更是高达30%，这表明，未来SUV还有很大的发展空间。
市场上，主流的城市SUV主要以日韩系和自主品牌SUV割据，CR-V表现突出，但丰田RAV4、途观、ix35、智跑等车型推出后，市场进入竞争激烈阶段。然而，哈弗SUV稳居2011年第一季度和四月SUV车型销量冠军，看到这样的佳绩，自主品牌的野心还能按捺吗？
下面，记者为你推荐8款自主品牌SUV，经典车型不断升级改款，根基稳固；全新车型声势浩大，定位高端，将引领自主品牌新定位。
经典口碑SUV
陆风X8
X8的外观内饰由参与过帕杰罗和欧蓝德设计的两位日本设计师操刀，而前脸又跟斯巴鲁新森林人有几分相像，看来陆风借鉴了不少成功车型的经验。格栅分了上下两层，上层使用镀铬装饰，下层则是纯黑蜂巢网格。前脸最下方能看到粗壮的塑料护板，值得表扬的是车身一圈都有这样的保护措施，在越野路段是非常实用的配置，不必担心树枝、碎石之类划伤车漆。大灯、雾灯等设计偏向温和，钣金接缝比较宽，做工还有提升的空间。
从车身尺寸上来看，陆风X8车长4636 mm、车宽1865mm、车高1810mm，其内部空间足够宽裕，堪称同级之首。前后座椅之间540mm的最大间隙，保障了在长途远行时，后排乘坐人员双腿自由活动空间，全面提升驾乘舒适度。灵活调动的座椅使可用空间变幻无穷，放倒后排座椅，可实现2460L的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。而将副驾驶座椅前移，后排折叠，更可放置2050mm的超长物体。陆风X8所带来的前所未有的超大空间充分满足出行、旅游、商务的多功能需求。
汽油版陆风X8配备的三菱2.4L汽油发动机，采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，且具备技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低的优点。柴油版陆风X8搭载的目前世界上最先进的意大利VM柴油发动机，最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，170km/h的最高车速，让其竞争对手望尘莫。
陆风X8上市一年，取得了非常不错的成绩，赢得了客户的好口碑！尤其是在外形，动力和油耗方面，均有上佳的表现。近期，陆风X8又添利器！率先选装伊顿机械锁式差速器，让陆风X8操控性更强，表现更加全面、完美！差速锁版陆风X8价格区间在12.68万元至16.88万元。
这款伊顿机械锁式差速锁也被加装在克莱斯勒JEEP旗下的大切诺基和指挥官等高端车型，在国内自主品牌SUV车型中较为少见。伊顿机械锁式差速器可以在轮胎打滑时，自动感应打滑，并自动锁止左右车轮，从而实现扭矩100%的传递至有效车轮，避免事故及意外的发生。尤其是对于SUV的四驱系统，加装机械锁式差速器无疑是一种完美的牵引力控制解决方案。另外，无论车辆在高速或者低速行驶中发生打滑，机械锁式差速器都可以提供更稳定更有效的牵引力控制，并与ESP/TCS完全兼容，使车辆保持良好的操控性能。
江淮瑞鹰
瑞鹰是江淮旗下的第一款SUV，官方称它是从欧洲的轿车平台开发而来的，因此我们可以知道它也是一款注重舒适性的城市SUV。瑞鹰的车身遍布肌肉线条，因此显得力量十足。鹰眼大灯和粗壮的竖条进气格栅也铿锵有力，4条突出的轮眉设计以及车身的黑色包围都渲染了它的厚实感。在新款瑞鹰身上，可以看到城市化SUV车型对外观时尚的追求，整体看起来更加紧凑。
瑞鹰的内部和外形很协调，纯灰色设计低调内敛，一切都以实用性出发，因此我们可以看到多数按钮都很大，储物空间也很丰富。不过车内的气氛有些太过于沉重了，而且做工用料也不显好。乘坐空间相对其大车身而言只能算是一般，后备箱空间够大，只是座椅放倒后不是很平，多少影响储物能力。
动力方面瑞鹰搭配了2.0L和2.4L汽油发动机，均来自韩国现代，都市版的2.0L发动机最大功率129马力， 最大扭矩172Nm ，虽然谈不上动力性能卓越，但是对于整日游走于城市的人来说也是够用的；而2.4L车型的亮点是其四驱系统——液力耦合系统。这种四驱系统通常会在前轴牵引力不足时，将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，只能应付一般的烂路。
此外，2011款瑞鹰还推出了涡轮增压版车型，除了外观上的巨大变化外，两款涡轮增压发动机分别是2.0T汽油发动机和1.9T柴油发动机。其中2.0T发动机将匹配5AMT两驱与5MT四驱变速箱，而1.9T发动机将匹配5MT两驱与5MT智能四驱变速箱。
最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上，以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”，节油的同时，还能兼顾动力性。据江淮技术人员介绍，涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高了发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%-30%。
奇瑞瑞虎
瑞虎是奇瑞的拳头产品，尽管保有量最大以及销量最突出的是QQ，但真正支撑奇瑞发展的不会是那种微型车。目前而言，无论是旗云系列还是A3都没有形成一个真正的聚合力，因为旗云系列尽管销量还不错，但利润和发展空间有限，奇瑞A3因为空间等因素导致销量有限，所以从销售数字来看，超过万辆的瑞虎还是有其不错的卖点。
新瑞虎变化最大的要数前脸，之前宽幅的镀铬格栅不见了，取而代之的是，时下主力的“X”型前脸，车标和前保险杠都经过重新的设计，时尚气息增加了不少，而重新设计的前大灯也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年轻人的审美。内饰同样如此，曾经看上去灰暗的内饰格调如今对比变得更加鲜明，中控设计变得更加时尚，尤其是方向盘的设计，更让我们感受到了一丝时尚感，整体设计相比老瑞虎进步了不少。值得指出的是，仪表盘的做工和档次感也提升了，最少清晰易读是完全可以保证的。
和奇瑞A3不同，尽管瑞虎的轴距只有2510mm，但SUV的高车身设计仍然让前后排乘客的腿部和头部空间更理想。这是普通轿车难以企及之处，加上灵活的尾箱布置，瑞虎的实用性很不错，而且很紧凑。
动力方面，1.6L发动机没有换成新DVVT动力有些让人闹心，但1.8L和2.0L自然吸气还是可以选择的，动力相对而言比较充沛。如果不想受1.6L动力限制，那么1.6S车型倒是一个很好的选择，其采用伊顿机械增压方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上还不错，只是3500-4500rpm的峰值扭矩转速区间不是太理想，肯定增压后的动力改善效果不错，只是没有1.4TSI或1.6T来得直接。机械增压方式没有延时的遗憾，只要发动机曲轴在旋转，增压器就在持续不断的给进气增压，因此在提升动力表现方面它比涡轮增压来的更直白，所以新瑞虎在它的帮助下真正成为了奇瑞的一员虎将。
虽然车身重量不大，而且前麦弗逊后拖曳臂也是非常常见的配置，但莲花汽车的工程师在瑞虎的底盘上做了某些不得而知又颇具针对性工作，使得整车的行驶稳定性让人放心，在这个基础上机械增压器才得以顺畅的发挥作用，否则更换强大的动力搭配松散的底盘将是家用SUV的噩梦。
配置方面，瑞虎有着自主车的性价比优势，双安全气囊，ABS+EBD,四轮碟刹，甚至连多功能方向盘都是标配，家用挺不错的。要说丰富算不了，但要说够用的话，瑞虎还是齐全的。瑞虎的保养周期有点短，只有2年或6万公里，但保养不贵，小保养200多元，大保养也不过400元，是工薪阶层购买SUV的好选择。
海马骑士
作为海马首款SUV，海马并没有新福美来以及新普力马那样的有据可循，所以时尚而不是平庸成为了海马骑士的第一特征。海马骑士的前脸设计比较前卫，主要目的是凸显整车更加年轻、时尚化，X型设计的前进气格栅和保险杠也显得非常独特，并采用海马传统设计方式的前大灯，使整个前脸看上去也非常饱满、自然。侧面的视角来我们可以海马骑士的腰线设计非常流畅，显得非常动感，富有年轻时尚气息。即便是比较简单的尾部，也是同样雄厚大气。作为SUV来说，自主车能有这个外观高度也不错了。
海马骑士的内饰采用深浅双颜色搭配，整体内饰看上去显得非常简洁大方，却也不失一些档次。海马骑士的中控台采用不同材质搭配，手感都非常不错，材质和装配工艺都是自主车中的佼佼者。炮筒式仪表也很给力，清晰明了之下质感也非常不错。海马骑士的方向盘采用传统三幅式设计，表面采用皮质材料缝裹，显得更加高档。另外，海马骑士的方向盘全系标配了音响调节功能，使用起来非常方便。
尽管骑士车身尺寸并不大，轴距也只有2619mm。但是车内空间却非常出色，前排1.75米高乘客头部还有一拳多的空间，而后排乘客头部空间和前排相仿，腿部则拥有大概两拳的余量。最值得肯定的是骑士后排中间座椅的表现，无论是空间还是舒适度都做得很好，这在一般同级车型中绝对凤毛菱角。海马骑士的后备箱内部空间非常大，而且开启的角度和高度都比较大，可以轻松放下大件行李物品。海马骑士配备了全尺寸备胎、工具也位于行李箱底层。
海马骑士全系搭载了2.0升发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩为180N.M/4500rpm，采用了海马VVT可变气门技术，配套5速手动变速箱，综合油耗能控制在9升以内。前机箱盖采用机械挺杆支撑，发动机配备了装饰罩，使整个发动机舱显得非常整洁。底盘采用了麦弗逊加稳定杆以及多连杆悬挂，公路舒适表现不错，最小160mm的离地间隙尽管有些偏低，但对于公路重心控制来说会更好，而通过性也能胜过绝对大多数轿车。235/70 R16轮胎看上去尺寸不错，最少挺符合SUV的定位。
配置方面，海马骑士这款中间版本的车型并没有太多突出的地方。该有的都有，像双安全气囊，ABS+EBD，遥控钥匙，铝合金轮毂，真皮座椅，电动后视镜带加热都应有尽有，但其他丰富就很难谈及。
全新上市SUV
一汽森雅S80
森雅S80采用流线型车体设计，整车紧凑灵活、简洁硬朗；5种颜色的应用让车身更显炫彩生动；内饰采用现代一体式平滑设计理念，配备了3D触摸式豪华导航系统、灵动曲线造型设计的转向盘、高科技车灯等多种潮流装配，淋漓尽致表现了时代的主题。
森雅S80的底盘平台采用前麦弗逊式独立悬架和后5连杆悬架，提供了超强的承载力。整车共有23处灵活存储空间，全系装配中控锁、遥控锁、四门电动窗、空调等，可充分满足商用、家用等多种用车需求，实用性非常突出。
森雅S80的动力总成搭载日本原装进口的DVVT技术发动机和五速手动/自动变速箱，最大功率为80KW/6000rpm，最大扭矩为141N.m/4000rpm，强劲的动力性能傲视同侪。森雅S80还拥有同类车型中最高离地间隙(200mm)、最小转弯半径(4.7m)、最长轴距(2655mm)，可从容应对各种复杂路况，令操控更自如。
森雅S80采用高刚性车身结构，为同级市场中唯一全系标配双安全气囊，全系四通道ABS+EBD技术，并配备预紧式安全带和LED高位制动灯，为驾驶者构筑了全方位的安全屏障。
在技术典范的实力保障下，森雅S80致力于倡导的是一种全新的生活理念：让汽车消费不再满足于单纯的代步功能，让驾驶生活变得纯粹自由。当前，由于城市化进程的快速推进，交通拥堵、油价上涨、低碳生活理念等因素，汽车作为城市休闲生活工具的意义渐渐大于其日常的代步功能。森雅S80以卓越的产品性能为基础，将时尚与实用、性能与安全完美结合，为都市人群提供了一种释放自我、放怀天地的途径，缔造了一种新的典范生活。
比亚迪S6
外观上，S6前脸的单横条式前进气格栅显得十分简洁，而熏黑式前大灯则与G3有几分相似，风格上也更趋动感。撇开是否模仿不说，简洁而更显动感的前脸设计与车身契合度很高，整体设计十分和谐。S6长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，190mm最小离地距离使得整车拥有较好的通过性能。相对于前脸的大幅度改动，尾部设计显得创新不足，牌照框、尾保险杠甚至连牌照框造型都惊人相似，与RX仅在尾灯上有所区别。红白搭配的尾灯造型简洁，与车体搭配协调。
内饰上，S6采用动感的上下分层深浅双色内饰，整体比较简洁优雅，各类大小储物装置巧妙设置。同时，S6整车配有Keyless系统、电子防盗系统、语音电子导航系统，展现了智能科技在汽车产品中的运用。
为了使驾驶愉悦感和安全性得到最优化，在视野的配置设计上比亚迪非常用心，倒车可视系统、驻车辅助摄像头、近光灯自动开启，方便行驶和停驻，为了防止玻璃霜雾带来的安全隐患，S6还配有外后视镜加热和后风窗电除霜。娱乐配置方面，S6配备了11位扬声器、DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视，堪比顶级豪华车配置。
另外，S6采用“3H”高强度全方位碰撞吸能安全车身结构以及整体钢板冲压侧围，加大了车身侧围、顶部、地板抗冲击强度，对提高安全性能意义重大，同时配备了ABS(带EBD)、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未戴警示、儿童座椅固定装置。
动力系统方面预计会与M6车型相近。与这台四速手自一体变速箱配合的应该是是来自三菱的4G69 2.4L发动机，性能参数为118kw/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。与之搭配的是一台五速手动变速箱。
荣威W5
预计售价：15万-30万元
外形方面，荣威W5已经具备很高的量产水准。另外，引擎盖、轮毂中心盖以及车内方向盘上的LOGO都全面“荣威”化，大灯和水箱格栅的设计都明显有别于双龙享御。对比之前工信部目录资料，新款车型的大灯转向灯部分灯罩改为了橘黄色的颜色，同样，翼子板部位的独立侧面转向灯也变为了橘黄色设计。
前中网上的细横条全部增加了镀铬装饰，原本同样采用横条式设计的保险杠格栅则变为更具运动风格的网状设计，同时保险杠大灯下沿采用了时下流行的U型轮廓，将保险杠格栅分为三段，黑色塑料包围的面积也大幅增加，一直覆盖到雾灯上方。底部前沿还增加了金属风格的银色护板，更具有越野风格。
荣威W5的内饰部分也进行了不少改动，方向盘左侧的原型功能面板式样有所简化，不过仍然保留了电动调节后视镜控制区和独立的电动折叠后视镜按钮。此外，原本中控台左侧的四驱控制旋钮也移到了后视镜控制区旁边。双龙车型标志性的方向盘继续得以保留，仅LOGO从双龙变成了荣威，多达8个的多功能按键也只赋予了其中六个按键功能，主要都是对音响系统的控制。
空调出风口都增加了金属镶边装饰，中控台面板也进行了重新调整。根据配置不同，可以选择普通CD音响和带GPS功能的DVD，自动恒温空调和手动旋钮空调等不同组合方式。荣威W5的扶手区也明显有别于双龙享御，水杯架从1个变为了2个，驻车系统也从脚踏式变为了传统的手刹拉杆式。
荣威W5最终将定名为荣威W5，采用非承载式车身设计，带有车身大梁的结构明显比本田CR-V、丰田RAV4等城市多功能车型更具越野能力。而且从谍照车身侧面的车门防擦条上的“3.2”和前翼子板上的“4WD”标识也看出其强劲的动力和驱动系统。
其发动机采用奔驰G32D的3.2L发动机，从相关信息来看，这极有可能是老款双龙主席上的那台奔驰3.2L直列6缸18气门发动机。最大功率达到162kw/6100rpm，最大扭矩也有312Nm/4600rpm。与之配合的是五速手动变速箱和一台五速手自一体自动变速箱。
哈弗H6
预计售价：未知
哈弗H6生产代号为CHB021，属B级车型平台，新车的大幅镀铬装饰的水箱格栅配合圆润富有张力的外形，视觉效果更为大气。保险杠下方的银色护板和非常醒目的雾灯边框也融合了时下SUV的各种时尚元素，给人以充满力量的感觉。尺寸不小的流线型前大灯造型颇为时尚，配合圆润、流畅的车身线条，使这款新车少了几分SUV的野性，却多了一些轿车般的精致感。
哈弗H6车身线条非常流畅，凌厉的腰线一直贯穿车尾，添加了几分运动魅力，而由低到高的腰线也使哈弗H6相比之前的车型更加立体动感。轮毂则采用了复合式五条幅设计，外后视镜集成了转向灯功能。哈弗H6车身顶部还配备了与车身同色行李架，实用性和外观更加优秀。
侧面车窗尤其是第三排位置大幅调整，以及立柱式尾灯也回归了传统的横排式设计，使哈弗H6的D柱部分更为强健有力。组合式尾灯由车身和后备箱门上的两部分组成，车牌框下移到后保险杠上后留出了宽大平整的尾箱门，保险杠下方同样带有和车头一致的银色护板。
相比H3和H5的粗犷，H6的内饰设计显然也是完全重新设计，双桶型仪表和四个圆形空调出风口都体现出H6运动的一面。虽然在哈弗H5上有类似的设计，但理念完全不同，H6的仪表台采用悬浮式设计，与音响系统和空调面板的中控台部分集成在一起。从而使得前排正副驾驶席之间留出了一个可以交换位置的合理空间。除此之外，哈弗H6采用双色处理的多功能方向盘、带有GPS导航的多媒体系统以及自动恒温空调，都是城市SUV车型的潮流配置。前排座椅内侧还带有可以折叠的扶手，令驾乘时间更加轻松舒适。
在动力方面，哈弗H6将搭载1.5T汽油发动机和2.0L排量GW4D20涡轮增压柴油机，配合6速手动/自动变速器，持续加速性能优越。另外该车采用前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂也说明了哈弗H6更城市化的定位，驾乘也更为舒适。在安全性方面，也配备了撞击自损缓冲区、收缩型转向管柱、前排安全气囊侧气囊及前后一体式侧安全气帘，ESP车身稳定控制系统等全方位的安全配置。
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2011车市遭遇急刹车
车市遭遇“拦路虎”：
1、利好政策退市，低排车型不淡定
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2、通胀加剧，各大经济紧缩政策殃及车市
物价增长指数已超出5%，通货膨胀成为居民最担忧的问题之一。为抑制通胀和化解楼市泡沫，央行自去年开始已多次加息和调整存款准备金率，这样能稍微让通胀放缓、楼市降温，但也错手减慢了车市的增长。
3、油价停车费只升不降，车主心脏难承受
22，已成为车主最痛恨的数目——当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时，可相应调整国内油价。只升不降，已成为油价调控的代名词，每次加价前夕，油站排场龙的车队便可看出油价飙升的威力。此外，停车难、停车贵乃至道路发展问题同样制约着汽车销量的增长。
4、天灾人祸，车市始料不及
日本地震、核辐射泄露的经济、生态“余震”才稍微减弱，但日系品牌减产所导致的震荡已逐渐显现，甚至波及欧美车系的零件供给，导致供不应求，众多车型加价成竟成主流。
SUV风潮不减，自主品牌适时推陈出新，或造市场新格局
作为乘用车的一个细分市场，SUV曾经被边缘化，不过有调查显示，近年来SUV开始走上了发展的快车道，呈现出井喷的状态，从2001年的3万辆左右上涨至去年的132万辆，足足增长40倍，而车市增长不到10倍。目前，我国SUV占到乘用车市场的销量还不到10%，成熟的发达国家，这一比例在15%左右，而美国更是高达30%，这表明，未来SUV还有很大的发展空间。
市场上，主流的城市SUV主要以日韩系和自主品牌SUV割据，CR-V表现突出，但丰田RAV4、途观、ix35、智跑等车型推出后，市场进入竞争激烈阶段。然而，哈弗SUV稳居2011年第一季度和四月SUV车型销量冠军，看到这样的佳绩，自主品牌的野心还能按捺吗？
下面，记者为你推荐8款自主品牌SUV，经典车型不断升级改款，根基稳固；全新车型声势浩大，定位高端，将引领自主品牌新定位。
经典口碑SUV
陆风X8
| 陆风X8 | 指导价 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱柴油豪华型 | 12.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱柴油豪华型 | 14.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱柴油超豪华型 | 14.18万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱柴油导航版 | 14.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱柴油超豪华型 | 16.18万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱柴油导航版 | 16.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱汽油豪华型 | 11.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱汽油豪华型 | 13.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱汽油导航版 | 13.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱汽油超豪华型 | 13.18万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱汽油超豪华型 | 15.18万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱汽油导航版 | 15.98万 | |||||
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X8的外观内饰由参与过帕杰罗和欧蓝德设计的两位日本设计师操刀，而前脸又跟斯巴鲁新森林人有几分相像，看来陆风借鉴了不少成功车型的经验。格栅分了上下两层，上层使用镀铬装饰，下层则是纯黑蜂巢网格。前脸最下方能看到粗壮的塑料护板，值得表扬的是车身一圈都有这样的保护措施，在越野路段是非常实用的配置，不必担心树枝、碎石之类划伤车漆。大灯、雾灯等设计偏向温和，钣金接缝比较宽，做工还有提升的空间。
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从车身尺寸上来看，陆风X8车长4636 mm、车宽1865mm、车高1810mm，其内部空间足够宽裕，堪称同级之首。前后座椅之间540mm的最大间隙，保障了在长途远行时，后排乘坐人员双腿自由活动空间，全面提升驾乘舒适度。灵活调动的座椅使可用空间变幻无穷，放倒后排座椅，可实现2460L的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。而将副驾驶座椅前移，后排折叠，更可放置2050mm的超长物体。陆风X8所带来的前所未有的超大空间充分满足出行、旅游、商务的多功能需求。
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汽油版陆风X8配备的三菱2.4L汽油发动机，采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，且具备技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低的优点。柴油版陆风X8搭载的目前世界上最先进的意大利VM柴油发动机，最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，170km/h的最高车速，让其竞争对手望尘莫。
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陆风X8上市一年，取得了非常不错的成绩，赢得了客户的好口碑！尤其是在外形，动力和油耗方面，均有上佳的表现。近期，陆风X8又添利器！率先选装伊顿机械锁式差速器，让陆风X8操控性更强，表现更加全面、完美！差速锁版陆风X8价格区间在12.68万元至16.88万元。
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这款伊顿机械锁式差速锁也被加装在克莱斯勒JEEP旗下的大切诺基和指挥官等高端车型，在国内自主品牌SUV车型中较为少见。伊顿机械锁式差速器可以在轮胎打滑时，自动感应打滑，并自动锁止左右车轮，从而实现扭矩100%的传递至有效车轮，避免事故及意外的发生。尤其是对于SUV的四驱系统，加装机械锁式差速器无疑是一种完美的牵引力控制解决方案。另外，无论车辆在高速或者低速行驶中发生打滑，机械锁式差速器都可以提供更稳定更有效的牵引力控制，并与ESP/TCS完全兼容，使车辆保持良好的操控性能。
江淮瑞鹰
| 瑞鹰 | 指导价 | |||||
| 瑞鹰 2011款 2.0T AMT T动时尚版 | 12.88万 | |||||
| 瑞鹰 2011款 2.0T MT T动越野版 | 12.98万 | |||||
| 瑞鹰 2010款 1.9T 高原版 舒适型 | 12.88万 | |||||
| 瑞鹰 2010款 2.4 两驱都市版 | 10.38万 | |||||
| 瑞鹰 2010款 1.9T 高原版 豪华型 | 13.48万 | |||||
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瑞鹰是江淮旗下的第一款SUV，官方称它是从欧洲的轿车平台开发而来的，因此我们可以知道它也是一款注重舒适性的城市SUV。瑞鹰的车身遍布肌肉线条，因此显得力量十足。鹰眼大灯和粗壮的竖条进气格栅也铿锵有力，4条突出的轮眉设计以及车身的黑色包围都渲染了它的厚实感。在新款瑞鹰身上，可以看到城市化SUV车型对外观时尚的追求，整体看起来更加紧凑。
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瑞鹰的内部和外形很协调，纯灰色设计低调内敛，一切都以实用性出发，因此我们可以看到多数按钮都很大，储物空间也很丰富。不过车内的气氛有些太过于沉重了，而且做工用料也不显好。乘坐空间相对其大车身而言只能算是一般，后备箱空间够大，只是座椅放倒后不是很平，多少影响储物能力。
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动力方面瑞鹰搭配了2.0L和2.4L汽油发动机，均来自韩国现代，都市版的2.0L发动机最大功率129马力， 最大扭矩172Nm ，虽然谈不上动力性能卓越，但是对于整日游走于城市的人来说也是够用的；而2.4L车型的亮点是其四驱系统——液力耦合系统。这种四驱系统通常会在前轴牵引力不足时，将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，只能应付一般的烂路。
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此外，2011款瑞鹰还推出了涡轮增压版车型，除了外观上的巨大变化外，两款涡轮增压发动机分别是2.0T汽油发动机和1.9T柴油发动机。其中2.0T发动机将匹配5AMT两驱与5MT四驱变速箱，而1.9T发动机将匹配5MT两驱与5MT智能四驱变速箱。
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最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上，以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”，节油的同时，还能兼顾动力性。据江淮技术人员介绍，涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高了发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%-30%。
奇瑞瑞虎
| 瑞虎 | 指导价 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.8 AMT 豪华型 | 10.88万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.8 AMT 舒适型 | 10.08万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 2.0 MT 豪华型 | 11.58万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.8 MT 豪华型 | 10.18万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 2.0 MT 舒适型 | 10.78万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.6S MT 豪华型 | 10.18万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.8 MT 舒适型 | 9.38万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.6S MT 舒适型 | 9.38万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.6 MT 豪华型 | 9.48万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.6 MT 舒适型 | 8.68万 | |||||
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瑞虎是奇瑞的拳头产品，尽管保有量最大以及销量最突出的是QQ，但真正支撑奇瑞发展的不会是那种微型车。目前而言，无论是旗云系列还是A3都没有形成一个真正的聚合力，因为旗云系列尽管销量还不错，但利润和发展空间有限，奇瑞A3因为空间等因素导致销量有限，所以从销售数字来看，超过万辆的瑞虎还是有其不错的卖点。
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新瑞虎变化最大的要数前脸，之前宽幅的镀铬格栅不见了，取而代之的是，时下主力的“X”型前脸，车标和前保险杠都经过重新的设计，时尚气息增加了不少，而重新设计的前大灯也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年轻人的审美。内饰同样如此，曾经看上去灰暗的内饰格调如今对比变得更加鲜明，中控设计变得更加时尚，尤其是方向盘的设计，更让我们感受到了一丝时尚感，整体设计相比老瑞虎进步了不少。值得指出的是，仪表盘的做工和档次感也提升了，最少清晰易读是完全可以保证的。
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和奇瑞A3不同，尽管瑞虎的轴距只有2510mm，但SUV的高车身设计仍然让前后排乘客的腿部和头部空间更理想。这是普通轿车难以企及之处，加上灵活的尾箱布置，瑞虎的实用性很不错，而且很紧凑。
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动力方面，1.6L发动机没有换成新DVVT动力有些让人闹心，但1.8L和2.0L自然吸气还是可以选择的，动力相对而言比较充沛。如果不想受1.6L动力限制，那么1.6S车型倒是一个很好的选择，其采用伊顿机械增压方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上还不错，只是3500-4500rpm的峰值扭矩转速区间不是太理想，肯定增压后的动力改善效果不错，只是没有1.4TSI或1.6T来得直接。机械增压方式没有延时的遗憾，只要发动机曲轴在旋转，增压器就在持续不断的给进气增压，因此在提升动力表现方面它比涡轮增压来的更直白，所以新瑞虎在它的帮助下真正成为了奇瑞的一员虎将。
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虽然车身重量不大，而且前麦弗逊后拖曳臂也是非常常见的配置，但莲花汽车的工程师在瑞虎的底盘上做了某些不得而知又颇具针对性工作，使得整车的行驶稳定性让人放心，在这个基础上机械增压器才得以顺畅的发挥作用，否则更换强大的动力搭配松散的底盘将是家用SUV的噩梦。
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配置方面，瑞虎有着自主车的性价比优势，双安全气囊，ABS+EBD,四轮碟刹，甚至连多功能方向盘都是标配，家用挺不错的。要说丰富算不了，但要说够用的话，瑞虎还是齐全的。瑞虎的保养周期有点短，只有2年或6万公里，但保养不贵，小保养200多元，大保养也不过400元，是工薪阶层购买SUV的好选择。
海马骑士
| 骑士 | 指导价 | |||||
| 骑士 2011款 2.0 手动 丝路纪念版 | 12.58万 | |||||
| 骑士 2010款 2.0 手动 都市精英版 | 11.38万 | |||||
| 骑士 2010款 2.0 手动 智能领航型 | 13.68万 | |||||
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作为海马首款SUV，海马并没有新福美来以及新普力马那样的有据可循，所以时尚而不是平庸成为了海马骑士的第一特征。海马骑士的前脸设计比较前卫，主要目的是凸显整车更加年轻、时尚化，X型设计的前进气格栅和保险杠也显得非常独特，并采用海马传统设计方式的前大灯，使整个前脸看上去也非常饱满、自然。侧面的视角来我们可以海马骑士的腰线设计非常流畅，显得非常动感，富有年轻时尚气息。即便是比较简单的尾部，也是同样雄厚大气。作为SUV来说，自主车能有这个外观高度也不错了。
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海马骑士的内饰采用深浅双颜色搭配，整体内饰看上去显得非常简洁大方，却也不失一些档次。海马骑士的中控台采用不同材质搭配，手感都非常不错，材质和装配工艺都是自主车中的佼佼者。炮筒式仪表也很给力，清晰明了之下质感也非常不错。海马骑士的方向盘采用传统三幅式设计，表面采用皮质材料缝裹，显得更加高档。另外，海马骑士的方向盘全系标配了音响调节功能，使用起来非常方便。
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尽管骑士车身尺寸并不大，轴距也只有2619mm。但是车内空间却非常出色，前排1.75米高乘客头部还有一拳多的空间，而后排乘客头部空间和前排相仿，腿部则拥有大概两拳的余量。最值得肯定的是骑士后排中间座椅的表现，无论是空间还是舒适度都做得很好，这在一般同级车型中绝对凤毛菱角。海马骑士的后备箱内部空间非常大，而且开启的角度和高度都比较大，可以轻松放下大件行李物品。海马骑士配备了全尺寸备胎、工具也位于行李箱底层。
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海马骑士全系搭载了2.0升发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩为180N.M/4500rpm，采用了海马VVT可变气门技术，配套5速手动变速箱，综合油耗能控制在9升以内。前机箱盖采用机械挺杆支撑，发动机配备了装饰罩，使整个发动机舱显得非常整洁。底盘采用了麦弗逊加稳定杆以及多连杆悬挂，公路舒适表现不错，最小160mm的离地间隙尽管有些偏低，但对于公路重心控制来说会更好，而通过性也能胜过绝对大多数轿车。235/70 R16轮胎看上去尺寸不错，最少挺符合SUV的定位。
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配置方面，海马骑士这款中间版本的车型并没有太多突出的地方。该有的都有，像双安全气囊，ABS+EBD，遥控钥匙，铝合金轮毂，真皮座椅，电动后视镜带加热都应有尽有，但其他丰富就很难谈及。
全新上市SUV
一汽森雅S80
| 森雅S80 | 指导价 | |||||
| 森雅S80 2011款 1.5 自动 导航版 | 8.95万 | |||||
| 森雅S80 2011款 1.3 手动 舒适型7座 国四 | 7.05万 | |||||
| 森雅S80 2011款 1.5 手动 豪华型 国四 | 7.65万 | |||||
| 森雅S80 2011款 1.5 手动 导航版 | 8.15万 | |||||
| 森雅S80 2011款 1.5 自动 豪华型 国四 | 8.45万 | |||||
| 森雅S80 2011款 1.3 手动 舒适型5座 国四 | 6.85万 | |||||
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森雅S80采用流线型车体设计，整车紧凑灵活、简洁硬朗；5种颜色的应用让车身更显炫彩生动；内饰采用现代一体式平滑设计理念，配备了3D触摸式豪华导航系统、灵动曲线造型设计的转向盘、高科技车灯等多种潮流装配，淋漓尽致表现了时代的主题。
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森雅S80的底盘平台采用前麦弗逊式独立悬架和后5连杆悬架，提供了超强的承载力。整车共有23处灵活存储空间，全系装配中控锁、遥控锁、四门电动窗、空调等，可充分满足商用、家用等多种用车需求，实用性非常突出。
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森雅S80的动力总成搭载日本原装进口的DVVT技术发动机和五速手动/自动变速箱，最大功率为80KW/6000rpm，最大扭矩为141N.m/4000rpm，强劲的动力性能傲视同侪。森雅S80还拥有同类车型中最高离地间隙(200mm)、最小转弯半径(4.7m)、最长轴距(2655mm)，可从容应对各种复杂路况，令操控更自如。
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森雅S80采用高刚性车身结构，为同级市场中唯一全系标配双安全气囊，全系四通道ABS+EBD技术，并配备预紧式安全带和LED高位制动灯，为驾驶者构筑了全方位的安全屏障。
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在技术典范的实力保障下，森雅S80致力于倡导的是一种全新的生活理念：让汽车消费不再满足于单纯的代步功能，让驾驶生活变得纯粹自由。当前，由于城市化进程的快速推进，交通拥堵、油价上涨、低碳生活理念等因素，汽车作为城市休闲生活工具的意义渐渐大于其日常的代步功能。森雅S80以卓越的产品性能为基础，将时尚与实用、性能与安全完美结合，为都市人群提供了一种释放自我、放怀天地的途径，缔造了一种新的典范生活。
比亚迪S6
| 比亚迪S6 | 指导价 | |||||
| 比亚迪S6 2011款 2.4 自动 尊享型 | 12.98万 | |||||
| 比亚迪S6 2011款 2.0 手动 尊贵型 | 10.38万 | |||||
| 比亚迪S6 2011款 2.0 手动 豪华型 | 8.98万 | |||||
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外观上，S6前脸的单横条式前进气格栅显得十分简洁，而熏黑式前大灯则与G3有几分相似，风格上也更趋动感。撇开是否模仿不说，简洁而更显动感的前脸设计与车身契合度很高，整体设计十分和谐。S6长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，190mm最小离地距离使得整车拥有较好的通过性能。相对于前脸的大幅度改动，尾部设计显得创新不足，牌照框、尾保险杠甚至连牌照框造型都惊人相似，与RX仅在尾灯上有所区别。红白搭配的尾灯造型简洁，与车体搭配协调。
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内饰上，S6采用动感的上下分层深浅双色内饰，整体比较简洁优雅，各类大小储物装置巧妙设置。同时，S6整车配有Keyless系统、电子防盗系统、语音电子导航系统，展现了智能科技在汽车产品中的运用。
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为了使驾驶愉悦感和安全性得到最优化，在视野的配置设计上比亚迪非常用心，倒车可视系统、驻车辅助摄像头、近光灯自动开启，方便行驶和停驻，为了防止玻璃霜雾带来的安全隐患，S6还配有外后视镜加热和后风窗电除霜。娱乐配置方面，S6配备了11位扬声器、DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视，堪比顶级豪华车配置。
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另外，S6采用“3H”高强度全方位碰撞吸能安全车身结构以及整体钢板冲压侧围，加大了车身侧围、顶部、地板抗冲击强度，对提高安全性能意义重大，同时配备了ABS(带EBD)、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未戴警示、儿童座椅固定装置。
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动力系统方面预计会与M6车型相近。与这台四速手自一体变速箱配合的应该是是来自三菱的4G69 2.4L发动机，性能参数为118kw/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。与之搭配的是一台五速手动变速箱。
荣威W5
预计售价：15万-30万元
外形方面，荣威W5已经具备很高的量产水准。另外，引擎盖、轮毂中心盖以及车内方向盘上的LOGO都全面“荣威”化，大灯和水箱格栅的设计都明显有别于双龙享御。对比之前工信部目录资料，新款车型的大灯转向灯部分灯罩改为了橘黄色的颜色，同样，翼子板部位的独立侧面转向灯也变为了橘黄色设计。
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前中网上的细横条全部增加了镀铬装饰，原本同样采用横条式设计的保险杠格栅则变为更具运动风格的网状设计，同时保险杠大灯下沿采用了时下流行的U型轮廓，将保险杠格栅分为三段，黑色塑料包围的面积也大幅增加，一直覆盖到雾灯上方。底部前沿还增加了金属风格的银色护板，更具有越野风格。
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荣威W5的内饰部分也进行了不少改动，方向盘左侧的原型功能面板式样有所简化，不过仍然保留了电动调节后视镜控制区和独立的电动折叠后视镜按钮。此外，原本中控台左侧的四驱控制旋钮也移到了后视镜控制区旁边。双龙车型标志性的方向盘继续得以保留，仅LOGO从双龙变成了荣威，多达8个的多功能按键也只赋予了其中六个按键功能，主要都是对音响系统的控制。
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空调出风口都增加了金属镶边装饰，中控台面板也进行了重新调整。根据配置不同，可以选择普通CD音响和带GPS功能的DVD，自动恒温空调和手动旋钮空调等不同组合方式。荣威W5的扶手区也明显有别于双龙享御，水杯架从1个变为了2个，驻车系统也从脚踏式变为了传统的手刹拉杆式。
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荣威W5最终将定名为荣威W5，采用非承载式车身设计，带有车身大梁的结构明显比本田CR-V、丰田RAV4等城市多功能车型更具越野能力。而且从谍照车身侧面的车门防擦条上的“3.2”和前翼子板上的“4WD”标识也看出其强劲的动力和驱动系统。
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其发动机采用奔驰G32D的3.2L发动机，从相关信息来看，这极有可能是老款双龙主席上的那台奔驰3.2L直列6缸18气门发动机。最大功率达到162kw/6100rpm，最大扭矩也有312Nm/4600rpm。与之配合的是五速手动变速箱和一台五速手自一体自动变速箱。
哈弗H6
预计售价：未知
哈弗H6生产代号为CHB021，属B级车型平台，新车的大幅镀铬装饰的水箱格栅配合圆润富有张力的外形，视觉效果更为大气。保险杠下方的银色护板和非常醒目的雾灯边框也融合了时下SUV的各种时尚元素，给人以充满力量的感觉。尺寸不小的流线型前大灯造型颇为时尚，配合圆润、流畅的车身线条，使这款新车少了几分SUV的野性，却多了一些轿车般的精致感。
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哈弗H6车身线条非常流畅，凌厉的腰线一直贯穿车尾，添加了几分运动魅力，而由低到高的腰线也使哈弗H6相比之前的车型更加立体动感。轮毂则采用了复合式五条幅设计，外后视镜集成了转向灯功能。哈弗H6车身顶部还配备了与车身同色行李架，实用性和外观更加优秀。
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侧面车窗尤其是第三排位置大幅调整，以及立柱式尾灯也回归了传统的横排式设计，使哈弗H6的D柱部分更为强健有力。组合式尾灯由车身和后备箱门上的两部分组成，车牌框下移到后保险杠上后留出了宽大平整的尾箱门，保险杠下方同样带有和车头一致的银色护板。
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相比H3和H5的粗犷，H6的内饰设计显然也是完全重新设计，双桶型仪表和四个圆形空调出风口都体现出H6运动的一面。虽然在哈弗H5上有类似的设计，但理念完全不同，H6的仪表台采用悬浮式设计，与音响系统和空调面板的中控台部分集成在一起。从而使得前排正副驾驶席之间留出了一个可以交换位置的合理空间。除此之外，哈弗H6采用双色处理的多功能方向盘、带有GPS导航的多媒体系统以及自动恒温空调，都是城市SUV车型的潮流配置。前排座椅内侧还带有可以折叠的扶手，令驾乘时间更加轻松舒适。
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在动力方面，哈弗H6将搭载1.5T汽油发动机和2.0L排量GW4D20涡轮增压柴油机，配合6速手动/自动变速器，持续加速性能优越。另外该车采用前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂也说明了哈弗H6更城市化的定位，驾乘也更为舒适。在安全性方面，也配备了撞击自损缓冲区、收缩型转向管柱、前排安全气囊侧气囊及前后一体式侧安全气帘，ESP车身稳定控制系统等全方位的安全配置。
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