上海大众朗逸
| 朗逸 | 指导价 | |||||
| 朗逸 2011款 1.4TSI DSG 运动版 | 16.28万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.4TSI DSG 品轩版 | 15.78万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.4TSI 手动 品轩版 | 14.38万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.4TSI DSG 品雅版 | 14.68万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.4TSI 手动 品雅版 | 13.28万 | |||||
| 朗逸 2011款 2.0L 自动 品悠版 | 12.88万 | |||||
| 朗逸 2011款 2.0L 手动 品悠版 | 11.68万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.6L 自动 品轩版 | 14.58万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.6L 自动 品雅版 | 13.48万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.6L 手动 品雅版 | 12.28万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.6L 自动 品悠版 | 12.48万 | |||||
| 朗逸 2011款 1.6L 手动 品悠版 | 11.28万 | |||||
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LAVIDA朗逸是上海大众推出的第一款全新自主设计和开发的量产车，也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新产品，其开发、设计水准都达到了国际标准。第一代的上海大众LAVIDA朗逸于2008年6月上市，主打A级车市1.6L和2.0L两大主力排量，09年，朗逸在改款车型引入1.4T发动机以及DSG变速箱的车型，引领A级车市新格局。直至2010年末，上海大众朗逸已打入月销两万的行列，并创下了累计销量超40万台的佳绩。
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外观上，朗逸双U型的前脸设计、车窗轮廓线条的巧妙运用、简洁而又动感十足的腰线、B级车才具有的和谐车顶弧线、4608mm的车身长度等，使LAVIDA朗逸看起来更显横向延伸的豪迈气质，与中国主流人群注重体面的心理深度契合；内饰上，剑形的桃木装饰运用了中国古典的鸟眼木纹图案，椭圆的设计元素巧妙将出风口、仪表、中控面板等元素自然地连接包纳，充满着浓郁的中国韵味；车内空间上，2610mm的超常轴距设计，使LAVIDA朗逸拥有了在同级别车中几乎“无车能及”的宽敞空间，满足了消费者对驾乘空间的追求。
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凭借先进的燃油缸内直喷、涡轮增压和VVT连续进气凸轮轴相位调节技术，LAVIDA朗逸1.4TSI＋DSG的额定功率达到96kw，最大扭矩220Nom，其扭矩之高、最大扭矩范围之大皆远超同级车。而“TSI＋DSG”黄金组合更将超强的加速性能和超低油耗发挥得淋漓尽致，在此动力总成的驱动下，其0-100km/h原地起步连续换挡加速时间仅需9.8秒，而90km/h等速油耗也仅为5.2L/100km。TSI＋DSG技术在实现更多驾驶乐趣的同时，燃油消耗量比竞争产品降低了20％到25％。以低油耗实现强劲动力，既契合了消费者低碳环保的生活理念，也带来了更多的驾驶乐趣。
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安全性能方面，LAVIDA朗逸部分车型配备的ESP车身动态电子稳定系统，也是当前汽车防滑装置的最高形式。它可显著提高弯道行驶或变道时的方向稳定性，有效防止车辆失控，保障行车安全；同时，LAVIDA朗逸的紧急制动提示功能，在目前的中高档轿车中也难得一见；还有ISOFIX儿童座椅固定装置、后门儿童安全锁，给驾乘人员及家人最大的呵护和安全保障。此外，智慧蓝牙行动通讯系统、DVD多媒体影音娱乐系、车载导航系统等时尚娱乐配置；带雨量传感器的自动雨刮系统、前门一键式开启、电动可调后视镜、多元储物空间等人性化的设计，共同为LAVIDA朗逸车主带来超越同级车的非凡体验。
东风雪铁龙世嘉
| 世嘉 | 指导价 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 1.6 AT 冠军版 | 12.1万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 1.6 MT 冠军版 | 11.1万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 1.6 AT 冠军版 | 12.1万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 1.6 MT 冠军版 | 11.1万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 2.0 AT 豪华型 | 14.98万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 2.0 MT 尊享型 | 13.08万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 1.6 AT 舒适型 | 13.08万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 1.6 MT 舒适型 | 12.08万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 2.0 AT 锐尚型 | 12.88万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 2.0 MT 锐尚型 | 11.88万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 1.6 AT 时尚型 | 11.88万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 2.0 AT 博雅型 | 14.78万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 2.0 MT 博雅型 | 13.68万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 2.0 MT 劲雅型 | 11.88万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 2.0 AT 劲雅型 | 12.88万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 1.6 AT 悦雅型 | 13.08万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 1.6 MT 悦雅型 | 12.08万 | |||||
| 世嘉 2011款 三厢 1.6 MT 时尚型 | 10.88万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 1.6 AT 炫雅型 | 11.88万 | |||||
| 世嘉 2011款 两厢 1.6 MT 炫雅型 | 10.88万 | |||||
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世嘉是与全球同步的08款C4五门两厢版车型，与307两厢同属一个平台。这款车将力挑两厢福克斯等对手，并与两厢307形成并肩作战之势。世嘉于2008年7月上市，虽然直至目前销量依然未能赶超福克斯，但其质量造工都得到消费者和专业人士的广泛认同，成为A级车市场的一款高口碑度的精品小车。
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外观方面，世嘉2011款增加了在高级轿车上普遍应用的镀铬外装饰，银色闪亮的镀铬外手柄，搭配与车身同色的侧防擦条，"养眼"的同时显露出贵族般的典雅；三厢车型全系采用隐藏式天线，车身流畅之感跃然而生，流露尊贵、彰显品位。形于外而品于内。在内饰方面，世嘉2011款新增淡雅的Mistral+Lama颜色，平添更多都市情调，内部色调更为和谐温馨，外加碳纤维新面板设计，时尚环保的同时颇具质感。此外，世嘉2011款的中控台设计也进行了升级，使其更富科技感，并对空调面板造型及收放机旋钮造型进行了改观，整体感觉更为时尚、更显档次，“太空舱”的氛围愈发浓厚。
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秉承雪铁龙品牌引以为傲的赛车基因、C4 WRC的纯正冠军血统和优异的操控性能，世嘉2011款通过对科技配置的全面升级，其冠军品质得到再度锤炼，更上一层楼。世嘉2011款全系标配中央集控式方向盘、定速巡航、限速器等诸多最优科技配置以及博世8.1刹车制动系统，搭配“太空舱”一体式高强度车身结构、前排预张紧式安全带、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统、4安全气囊及双侧安全气帘等科技装备，使驾乘者在尽享冠军操控愉悦的同时，得到更高标准的安全呵护。
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2011款世嘉沿用了1.6L和2.0L两种动力总成，其1.6L发动机的最大功率为78kw，最大扭矩可达142Nm；2.0L发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为200Nm。两款发动机依然分别搭配5速手动和4速手自一体变速箱匹配。值得一提的是2.0L CVVT全铝发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，在保证动力输出的同时降低了油耗水平，实现了动力表现与燃油经济性的平衡。
上汽荣威550
| 荣威550 | 指导价 | |||||
| 荣威550 2010款 550 1.8 MT 贺岁超值版 | 12.78万 | |||||
| 荣威550 2010款 550 1.8 AT 贺岁超值版 | 13.98万 | |||||
| 荣威550 2010款 550 1.8AT 世博风尚版 | 13.98万 | |||||
| 荣威550 2010款 550 1.8MT 世博风尚版 | 12.78万 | |||||
| 荣威550 2010款 550 1.8 MT 启悦版 | 12.68万 | |||||
| 荣威550 2010款 550 1.8 AT 启智版 | 13.88万 | |||||
| 荣威550 2010款 550S 1.8 MT 启逸版 | 13.88万 | |||||
| 荣威550 2010款 550S 1.8 AT 启臻版 | 14.98万 | |||||
| 荣威550 2010款 550D 1.8T MT 品逸版 | 15.48万 | |||||
| 荣威550 2010款 550D 1.8T AT 品臻版 | 16.68万 | |||||
| 荣威550 2010款 550G 1.8T AT 品仕版 | 18.98万 | |||||
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荣威550是上汽自主研制的第二款轿车，从荣威750到去年的W2概念车演变为550，可以说荣威似乎很快就确定了自己在中国汽车市场的发展方向。财大气粗的上汽直接买下了英国罗孚的研究机构，这让上汽在技术方面少走了不少弯路，这也是荣威550精良的做工以及集大量科技于一身的原因。荣威550于2008年6月上市，数字化的概念以及全系搭载1.8T发动机，令550现成为当时唯一有实力和那些热销的合资车型叫板的自主品牌车型。
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荣威550，整体设计风格集合了雅致、冼练的欧洲造型风格和动感、科技的新锐造型特征。双翼飞翔进气隔栅具有很强的视觉冲击力。引擎盖上的盾形特征线仿佛荣威盾形logo的放大，营造出锐利、富有冲劲的视觉感受。一体化的保险杠使整个车头浑然一体，同时有效减少了风阻。侧身采用了前冲高腰线设计，贯穿车身整体，配合“豚越式”车顶曲线，使550车身充满了美感，毫无突兀的感觉，“焰炬式”尾灯与车身腰线完美结合。整个设计雅致干练又不乏运动，秉承欧洲家用轿车一贯流行的设计风格，再加入众多的现代元素，使荣威550展现出令人赞叹的美感。
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先进的制造工艺以及丰富的配置是荣威550的最大卖点，荣威550配置的全面化让人惊叹，多媒体配置、操控配置、安全配置、灯光配置、座椅配置、舒适配置等一应俱全，多项配置的数字化概念让人眼花缭乱。最受欢迎的荣威550D 1.8T 品臻版和低配车型除了一些豪华车窗和后声音报警PDC等舒适性配置和安全性配置的差别外最主要的区别在于荣威550D 1.8T采用5速手自一体变速箱，荣威550的这款手自一体变速箱大大提升了行车的舒适度和安全性，再配合方向盘的拨片换挡功能，给人愉悦的驾驶享受。
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荣威550 1.8L恰恰采用了时下最先进的DVVT发动机，正是凭借进排气双连续可变气门正时技术，高效、节能、环保成为荣威550的特色所在。通过数据测试可知，荣威5501.8L DVVT能提高10%的动力，降低5%的油耗，90公里等速油耗仅5.6L，排放同步降低，可达欧IV标准。此外，还有一款1.8T发动机。荣威550的1.8T，属于当今世界最新技术水平的Kavachi1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。由于采用了涡轮增压技术，该发动机可以在不增加排量的基础上，大幅度提升发动机的功率与扭矩，据测算，该发动机的输出的功率，超过普通发动机近35%。此外，该款发动机还采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代EMS6204管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统等。
北京现代悦动
| 悦动 | 指导价 | |||||
| 悦动 2010款 1.6 MT 舒适型 | 9.98万 | |||||
| 悦动 2010款 1.6 AT 舒适型 | 10.88万 | |||||
| 悦动 2010款 1.6 MT 豪华型 | 10.98万 | |||||
| 悦动 2010款 1.6 AT 豪华型 | 11.98万 | |||||
| 悦动 2010款 1.8 MT 豪华型 | 12.18万 | |||||
| 悦动 2010款 1.8 AT 豪华型 | 12.98万 | |||||
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在老款伊兰特江河日下的时候，悦动的上市非常及时，并且确实做到让我们眼前一亮，几乎找不到任何老款的痕迹，车型更加大气，迅速填补了北京现代10-13万元的价格区间，而且得益于老款伊兰特继续发挥余热，令于2008年4月上市的悦动迅速抢回老款伊兰特的市场地位。此外，从2009年起，悦动每月均轻松实现月销2万台的满意成绩单。
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悦动长4542mm、宽1775mm、高1490mm的车身规格处于同级车中上水准，而它引以为傲的2650mm的超长轴距，更是令它的后排空间在同级车中脱颖而出，475L的后备箱容量足以应付家人出行和商务旅行的储物需求。就算里面睡个成年男子，也足以伸展自如。悦动的内饰做工中规中矩，上深下浅的搭配给人比较务实的感觉。即便如此，也掩盖不了它的流行细胞。它简洁的整体格局和清爽的风格都已经深深地出卖了它年轻时尚的本质。
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经过了重新调校的悦动的1.6L和1.8L两款发动机，1.6L车型采用现代α-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1Nm/4500rpm。1.8L车型采用的是现代β-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率，在转速为4500rpm时最大扭矩达到162Nm。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。在时下油价不断攀升的今天，这无疑让悦动更加深得民心。
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悦动承载式的底盘结构还是比较让人放心的。它立柱的强化设计、侧面防冲撞框架多处加强的车身结构在冲撞时起到了更好的保护作用。在今年的上海车主上，新款悦动作为北京现代旗下经典车型而倍受关注，虽然只是小改款，但外观更吸引，而且不变的成熟动力技术已得到市场的长期检验和证明，将再掀一番风潮。
东南V3菱悦
| V3菱悦 | 指导价 | |||||
| V3菱悦 2011款 超值版 1.5 MT 启航款 | 5.98万 | |||||
| V3菱悦 2011款 超值版 1.5 MT 启航升级款 | 6.08万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 CVT 风采版 | 8.69万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 MT 风采版 | 7.68万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 CVT 旗舰导航版 | 8.89万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 MT 旗舰导航版 | 7.88万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 CVT 旗舰版 | 8.39万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 MT 旗舰版 | 7.38万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 MT 豪华版 | 6.88万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 CVT 舒适版 | 7.49万 | |||||
| V3菱悦 2011款 1.5 MT 舒适版 | 6.48万 | |||||
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V3菱悦是东南汽车在08年的全新产品，并作为东南汽车首款自主研发的车型冲击紧凑型轿车市场。从当时V3菱悦亮相北京车展到上市前的预热，可以看出东南汽车已将V3菱悦作为品牌的一大筹码，在研发背景、品质、性能等多层面上体现东南汽车自主研发成果。V3菱悦拥有与三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌共同基准的国际品质以及高性价比的价格设定，因此能一直保持可观的市场占有率。
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2011款新V3菱悦延续了魅力前脸的特色以及嵌入式双排气尾管，让外观更夺目有型;新增车窗镀铬饰条，鹰眼晶钻头灯，使得车身更充满时尚与动感气息；在内饰方面，2011款新V3菱悦亦全系升级，全面营造舒适、温馨的出行氛围和乘坐体验，风采版更有独特的赛车化桶形座椅，个性双色特饰内装，由内而外，赏心悦目，舒适之感更不言而喻。
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2011款新V3菱悦全系标配Keyless智能无钥匙遥控系统，成功融合智能遥控系统和智能无钥匙系统，让双重射频和防盗保护系统成为可能，提供给驾乘者最大限度的便利和安全；全车系标配倒车雷达，提供更多行车保障。在智能升级的同时，原有的定速巡航系统、DVD+NAVI触控式卫星导航系统等科技配置均得到了保留，尤其是搭配TPMS胎压侦测系统，在汽车行驶中实时监测每个轮胎的气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，预防事故发生，在轮胎安全压力有效确保的同时，更能延长轮胎的使用寿命。
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2011款新V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，采用MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88KW，最大扭矩达到143Nm/4000rpm，60公里定速下百公里油耗仅为4.0L，V3菱悦CVT车型还配备了6速手自一体模式，被广大媒体授予“最佳经济型轿车”、“最佳性价比车型”等殊荣。
奇瑞A3
| 奇瑞A3 | 指导价 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.6 DVVT MT进取型 | 7.58万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.6 DVVT MT尊贵型 | 8.28万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.8L AT进取型 | 8.88万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 两厢 1.8L AT尊贵型 | 9.58万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 三厢 1.6 DVVT MT进取型 | 7.78万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 三厢 1.6 DVVT MT尊贵型 | 8.78万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 三厢 1.8L AT进取型 | 9.08万 | |||||
| 奇瑞A3 2011款 三厢 1.8L AT尊贵型 | 10.08万 | |||||
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开创家轿B00级新世代，作为奇瑞公司倾力打造的战略转型产品奇瑞A3在08年9月上市，并引领消费和审美新风潮。奇瑞A3的上市意味着奇瑞正式驶入打造国际名牌的第二发展阶段，作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型，奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成，也是奇瑞汽车从粗放型经营到精细化运作的开始。09年，奇瑞A3试水海外获畅销，带领奇瑞汽车品牌走向更高更广的市场。
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2011款奇瑞A3不仅承袭一贯的五星安全优势，更从动力、油耗、操控、安全、舒适等方面进行全面的科技升级，力求打造一款10万元以内“最具安全性、最具动力性、最具时尚性”的多维度五星家轿。除了产品结构上的变化，奇瑞新A3还通过四大科技(科技动力、科技安全、科技驾控、科技品位)全面升级性能，进一步提升了自身的性价比优势。
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奇瑞新A3配备1.6L DVVT+VIS可变长度进气岐管系统的全新 “冠军芯”发动机，拥有连续可变的进排气正时技术，具有“两高”、“三低”的绝对优势，在有效降低油耗24%的基础上，更使动力提升12%，相比同级车，加速性可提升12%，动力性可提升10%。最大功率为87.5KW/6150rpm，最大扭矩达到147N·m/4300rpm，动力性能出色。配合5档手动变速箱，百公里油耗仅为5.1L，燃油经济性良好。
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此外，为提高奇瑞A3的性价比，奇瑞于今年推出了A3导航版车型，实现了集多媒体播放、GPS导航、蓝牙通讯、收音机等多项高科技功能，既解决了出行问题也能提供更为丰富的便携配置和娱乐享受，大大提升了车主们的生活品质。同时全系标配的ESP电子防侧滑稳定系统，让奇瑞A3拥有了傲视国内A级车市场的领先优势，加速A级车市场的阵营分化。
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