新概念 开拓者！实拍全能轿跑车BMW X6
2011年05月15日 15:00
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| 车辆提供 | 江门市合宝汽车销售服务有限公司 | 拍摄人员 | 图/文：杨娉 |
| 车型 | 2011款宝马X6 xDrive35i 豪华型 | 市场报价 | 102.4万 |
| 销售地址/电话 | 江门市蓬江区建设三路95号 | ||
| 0750-3958888 | |||
[太平洋汽车网 江门实拍]广义上，虽然X6只是一款跨界车，但它有着与别不同的特质。由于X6拥有SUV越野底盘和庞大的身躯，X6被众多媒体和消费者简单地视为跨界SUV车型，即使，厂家一再强调X6是轿跑车。也许我们可以这样理解，一般的SUV跨界车是在SUV的基础上融入轿车的概念，而X6则要将轿车和SUV两者统一于一体，相辅相成，造就全新的车型体系——SAC（全能轿跑车）。BMW X6已上市多时，历经了被质疑到被认可的过程，得到了众多车迷的喜爱。为此，我们来到了宝马汽车江门合宝4S店，为大家进一步了解这款具有开拓精神的全能轿跑。
车身尺寸为4788mm×1983mm×1690mm，轴距为2933mm
从尺寸上看，虽然X6比X5看似霸气不少，但仅仅是由于X6的车长、车宽更大，而且高度比X5短87mm，从视觉上拉阔了X6的前脸，让人感觉其气势更超群。此外，X6保持了与X5相同的轴距，能保证与X5相仿的乘坐与储物空间。
相比于X5。，X6雾灯的移位令其显得更气势汹汹
由于X6产自X5的E70平台，因此你会以为外观的众多组件都是从X5身上“借”来的。但BMW从每一小细节下手进行夸张化处理，让X6出于X5但傲于X5。而最明显的差别，就是雾灯从保险杠移至小进气格栅饰板上，起到拉宽前脸的作用。
与X5一样，X6前后保险杠均设有位置较低的感应探头，有助于感应低位盲点的障碍物
侧脸是最能体现X6跨界特质的，两者的有机结合让人惊叹其设计师的奇思妙想
BMW将X6定位于X5与Z4之间的混种马，或者说，它是X5与6系或5系GT的混合体，但不再是贴地飞行，而是高高在上、纵横驰骋。X6的侧脸最能体现SAC的跨界概念，前后挡风玻璃的倾斜度都非常大，造就coupe车型的标准弧线，但依然等保持5门的设计，保证了SUV车型的实用性。
外后视镜是采用X5的配件
车身的“Xdrive 35i”标识牌
X6 35i标配尺寸为225/50 R19轮胎
X6 xDrive35i采用了19英寸（255/50 R19）的轮胎，车身比例的改变降低了X6的重心，搭配的轮胎也更注重公路行驶性能。而经销商将其改装为21英寸轮胎，是众多个性张扬的X6车主钟爱的改装。
快背式车顶和尾部的衔接和谐而时尚，气场依在
快背式的车顶和尾部的衔接并没有让车尾显得过于生硬，车身比例的协调性被很好地延续，把COUPE和SUV的“跨界”做得很符合逻辑，但没有了侧脸的张扬，让人回想起造型迥异的X5尾部的成功。或在不久的将来，X6的尾部会成为众多跨界车型效仿的对象。
X6的尾灯造型与X5的差别较大，更圆滑、更精致的造成符合coupe理念的设计要求
X6采用X5的内饰设计风格
宝马X6的内饰风格和工艺与X5如出一辙，同样具有典型的宝马DNA。不管是方向盘后的赛车化换档拨片、电子换档杆、一键式启动按钮、还是iDrive系统，以及那些舒适、安全、越野快捷键，都很好地诠释舒适与越野的统一。
i-Drive系统，强大功能触手可及
iDrive系统已在BMW多个车型中采用
X6的方向盘造型有异于X5
X6的方向盘质感比X5的厚重不少，设计上更贴近轿跑方向盘的造型，而且加添了U型的镀铬装饰条，去除了X5方向盘的单调感，而方向盘的功能设计基本与X5的相同，赛车化得换挡拨片依然是亮点所在。
方向盘后方的各大功能操控杆
仪表盘依然采用橘黄色背景光
在时速表和转速表之间的多功能显示器上，有一个可以显示每个车轮所分配扭矩的小显示器，在xDrive系统以及DPC系统配合下，可实时查看驱动力分配。
座椅并没有做到轿跑车的全面包裹性，但舒适性很到位
车门采用与座椅同色的真皮包裹，令车内饰得到很好的统一
前排空间的表现十分理想
对于空间的演绎，BMW一直都有自我的一套定义，它不会单纯地疯狂地追逐空间的最大化，而是要找到空间和操控结合点。腿部空间与X5的表现相仿，只是由于受制于coupe造型的影响，后排的头部空间稍显压抑。
后排的头部空间稍有不足，并且只可乘坐2人
掀背式尾箱展示着轿跑车的时尚运动元素
尾厢门的开启夹角很大，因此尾厢门设有电动开启和关闭按钮，备胎隔板也设有液压杆升降，开闭轻而易举。但碍于X6的高通过性底盘，存放物品是还是较为费劲的。
后备厢的储物能力能媲美传统的跨界SUV
作为一款轿跑车，X6的后备厢优势令众多轿跑车望其项背，而且快背的设计令其储物能力提升，只是后备厢的高度不足，高大的物品需要花点心思才可收纳其中。
手套箱和中控下方的杯架
前中央扶手箱和后排座椅的分隔储物格/杯架
X6的动力系统与老款无疑，依旧搭载3.0L直列6缸双涡轮增压发动机
X6 xDrive35i装备的是宝马的3.0L双涡轮增压直列6缸发动机，在5800-6250rpm时可达到最大输出功率225Kw，在1300-5000rpm时输出最高400Nm的峰值扭矩。这款双涡轮增压发动机的动力输出区间非常宽泛，得益于涡轮增压器的优异调校，峰值扭矩的输出几乎涵盖了日常所需要的全部转速区间。
与发动机搭配的是6速手自一体自动变速箱，并采用e-shift电子换挡杆
X6采用的是前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，双叉臂的强度和耐冲击力都要比麦弗逊悬挂强很多，因此非常适合用在SUV车型上。由于轮胎上下都有A臂支撑，在悬挂被压缩时会形成反向力，从而能更好的抑制侧倾和刹车点头等问题。全铝整体式后桥极大地改进了汽车的动态行驶性能和驾乘者的乘座舒适性，后桥的空气悬架在所有驾驶与负载条件下都能保持车辆的行驶高度不变。
编辑点评：X6虽然采用与X5相似的动力系统和配置，但两者的定位指向是两种截然不同的消费群体。X6是BMW创造差别化细分市场、赢取广大消费者目光和信赖的新武器，是引领潮流的创新之作。
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