性能对比：帕萨特加速时间短，致胜刹车距离短

　　从动力系统的参数来看，致胜的2.0GTDi发动机的优势非常明显，即便是低输出版的GTDi200发动机，其最大功率和最大扭矩也已经全面超越了新帕萨特的2.0TSI发动机。不过我们也不能只盯着最大功率和最大扭矩的数据对比，大众的TSI发动机也拥有自己的优势，那就是它的最大功率与最大扭矩输出的转速区间更广也更低，这也为自己在纸上谈兵的环节中赢回了一些分数。

　　帕萨特

　　致胜

前为帕萨特后为致胜

　　帕萨特在1.8TSI和2.0TSI车型上分别使用了DQ200和DQ250两款不同的变速箱，其中DQ200为7速干式双离合变速器，它的最高承受扭矩和发动机的最大输出扭矩同为250N·m，而2.0TSI车型则使用代号为DQ250的6速湿式双离合变速器，最高承受扭矩为350N·m。与它们相比的话，致胜的Powershift6速双离合变速器最高承载扭矩则可以达到450N·m。

　　由于两款车在提供测试车时都选择了高动力版本，所以以上的两个数据分别由大众2.0TSI+6速DSG与福特GTDi240+6速Powershift提供。如果纯拼加速成绩的话，帕萨特确实有一定的优势，车重较轻是关键，致胜考虑到燃油经济性没有太追求瞬间加速感，所以在调校时偏重于保守，可是，开如此级别的人士有多少是追求强烈的推背感得呢?

　　在制动距离上则是致胜的强项，在多次高强度的制动测试中，致胜一直保持了稳定而出色的成绩，平均不到39米的成绩比帕萨特整整短了1.5米左右，多年来以安全、刹车距离短而著称于世的德系终于遇到对手了!

　　配置对比：能比的不多，入门选致胜

　　在对比配置之前，我们首先来看看两款车系下各款车型的价格分布情况。虽然我们已经挑选了致胜车系中价格中上游的2.0 GTDi车型，不过按照相似价格对比配置的原则，我们也只能将其与帕萨特最便宜的三款车型对号入座。3组对比车型的配置还是差别比较大的，价格差异也在2.8万至3.7万之间。

车型与售价对比
帕萨特	致胜
1.8TSI DSG尊荣版 21.88万	2.0 GTDi200 时尚型 19.98万
1.8TSI DSG御尊版 23.98万	① 2.0 GTDi200 豪华型 21.78万
① 2.0TSI DSG御尊版 25.48万	2.0 GTDi240 豪华运动型 23.78万
②1.8TSI DSG至尊版 26.98万	② 2.0 GTDi240 豪华运动导航版 24.18万
③ 2.0TSI DSG至尊版 28.48万	③ 2.0 GTDi240 至尊型 25.28万
3.0 V6 DSG旗舰版 31.08万	-

  如果您的预算只有20万出头，但是仍想在帕萨特与致胜之间挑选一款的话，那我们强烈建议您购买致胜 2.0 GTDi200 豪华型。和帕萨特的入门车型相比，2.0 GTDi200 豪华型不仅拥有更有神的透镜氙气大灯，17英寸的轮毂在视觉上也会更加出色。车内的配置差距就更不用说了，无钥匙启动、多功能方向盘、座椅加热等等配置一应俱全，无论是安全还是舒适配置都让人满意。