在上一篇新君威2.0T与宝马318i、奔驰C180K三车静态对比部分中，由于车辆品牌定位的关系，即使在车辆配置相差极大的前提下，在三者选其一的时候，依旧让人纠结。本篇内容将重点讲述三辆车的驾驶和动态测试部分，而标题中的“加速4.9秒之差”指的是新君威2.0T与宝马318i之间的零之百公里加速时间之差。

    咨询热线：4006266999转306【永康三星】

    点击在线参与 上海通用别克 优惠看车报名：

新君威2.0T与奔驰C180K、宝马318i三款车型的发动机，说来也比较有趣，分别采用了涡轮增压、机械增压和自然吸气三种技术。

别克新君威2.0T采用的是2.0T直喷涡轮增压发动机，其最大功率为220马力，最大扭矩为350Nm。这款发动机除了拥有DVVT和缸内直喷等技术外，最大的特色就是采用了双流道涡轮增压技术，该技术可以是将发动机的4个气缸两两分开，其中1缸和4缸采用一个排气通道，2缸和3缸也采用同一个排气通道，这样的好处就是可以让涡轮增压器运转的更平顺，对于驾驶者而言，最实际的好处就是开起来的感觉更平顺、动力输出也更线性。

奔驰C180K的发动机，该车采用的是一台1.6L机械增压发动机，它也是这三台车中发动机排量最小的一台，不过得益于机械增压器的帮助，这台1.6L发动机的最大功率为156马力，最大扭矩为230牛顿米。其最大功率基本相当于一台2.0L排量的自然吸气发动机，而其最大扭矩则相当于常规的2.3L-2.4L自然吸气发动机的动力。

宝马318i其采用了的代号为N46B20CC的2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为180Nm，这样的动力数据从账面上来看属于对于一台2.0L排量的自然吸气发动机来说还算不错，但和前面两车相比实在有点距离。
试驾感受：新君威2.0T日常驾驶平顺，动力不可小视；奔驰C180K受排量限制，低速行驶颇感乏力；

  在日常驾驶的过程中，新君威2.0T虽然有着350Nm最大扭矩，但开在路上一点都不暴躁，涡轮增压器也很柔和，同时它所搭配的6速手自一体变速箱换挡也十分平时，这样的还是就是可以让您在日常市区驾驶时感觉特别轻松，不会有一种难以驾驭的感觉。

但如果您因此觉得它没有动力，这个2.0T发动机的数据徒有其表的话，那就大错特错了。只要您愿意，深踩油门随着变速箱的将挡，发动机的转速由原来不到2000rpm，一下子突破3000rpm时，此时一股强大的推背感会瞬间爆发，并源源不断的袭来。这样的加速感甚至会让您怀疑，自己驾驶的车排量真的只有2.0L，而非3.0L或者更大排量的车型吗？

至于底盘和悬挂的部分，别克君威2.0T车型的调教和2.4L或者2.0L车型都一样，属于柔中带刚的类型。开在平整的道路中会觉得底盘很扎实、很硬朗没有丝毫发飘的感觉，但如果开上烂路或者铺装不是很平整的道路时，坐在车内会觉得它的下盘功夫十分了得，能过滤掉绝大部分多余的震动的同时又给驾驶者保留了必要的路感，从而使驾驶者可以得到比较良好的路面信息反馈，而不会出现想别克老君威那种车身上下起伏，像“开船”的一样的感觉。同时又不会像某些一味强调运动将悬挂调教的过于硬朗，而损失日常驾驶的舒适性。

  和别克君威2.0T相比，奔驰C180K开上去的驾驶感受尤其是在动力部分的表现就要差很多了。最大扭矩230Nm的1.6L机械增压发动机拖动体重超过1.6吨的“小奔”动力肯定称不上强劲，对于这个基本的车型来说其动力表现勉勉强强做到了合格水平，其中在起步的初段，会觉得这台发动机完全不在状态，以至于奔驰C180K在时速低于40km/h时开着感觉比较费力。要改变这一窘况最好的办法就是等速度上来，奔驰C180K只要速度超过了40km/h这以一坎，此后的动力表现也算是不错，只要不飙车，满足日常驾驶肯定没有问题。

前面提到的是一个比较好且以平和心态的办法解决低速动力不足的办法，还有一个就是比较粗鲁的解决方案，就是在中低车速时将油门给大一点，这样做的确是能获得更好的动力感受，但与此同时您会损失的就是平顺性，如何选择就看那您个人的喜好了。