【太平洋汽车网 成都汽车报价】数据显示，前4个月，中高级车市场累计销量虽然达到56.69万辆，但是却出现了2.39%的下滑，这和2010年中高级车市场25.38%的增长对比分明。

　　日系全面下滑

　　今年4月份，国内中高级车型下滑幅度高达11.83%，这种下滑被很多业内人士归结为日本地震导致日系品牌减产。

　　从具体每款车型的销量数据上看，新君越以11442辆的成绩领跑中高级车市，其销量保持了正常水平，由于三大日系品牌全面下滑得以异军突起。紧随其后的分别是凯美瑞9931辆、新天籁9749辆、雅阁9038辆，这一数据比上月跌幅在30%左右，而一汽马自达的马自达6的销量也仅为7600辆、往常销量在6000辆左右的锐志也下滑了将近50%。

　　所以可以明确地说，日系品牌减产中高级车，导致了此次中高级车市场的全面衰退。

　　欧美系、韩系抢地盘

　　随着日系品牌的下滑，欧美系和韩系中高级车型开始借助这一难得机会抢占市占率。据记者了解，一汽大众迈腾的销量在4月份拉高至7516辆，而更为明显的是上海大众，虽然新帕萨特刚刚上市，但是其销量已经达到3650辆，再加上帕萨特领驭贡献的6896辆、昊锐4506辆的销量，上海大众在整体上已经有优势。

　　而刚改款的新蒙迪欧致胜也将销量稳定在6000辆，如果算上上海通用的新君威、新君越，美国品牌在中高级车市场的话语权也是日益增强。

　　韩系车型一直在中高级车市场鲜有作为，但是北京现代却抓住此次日系产能受限的机会，一举将新索纳塔的起步量拔高到6000辆，可谓是打破了韩系车的尴尬。

　　日系众品牌6月或发起反攻

　　记者从东风日产成都区域了解到，5月份东风日产新天籁的车辆资源正逐渐恢复到之前的水平，而且销量也逐步看涨。东风日产西南区首席督导黄河表示，日产正在集全球之力保障中国市场，新天籁作为重中之重更是迅速得到恢复。“从目前的销量来看，新天籁在成都市场有望继续领跑中高级车市场。”黄河透露，现在新天籁最高优惠达到4万元左右，随后的政策将继续刺激东风日产在中高级车市场的销量提升。

　　除了东风日产外，另一家以中高级车为销量支柱的品牌——广汽丰田也在尽快恢复其销量水平。成都一位广丰市场部经理告诉记者，广丰预计在6月份将恢复凯美瑞的产能，并且还将推出新的配置，所以现在厂家给出的指示就是尽快清空库存。同样的情况也发生在广本、一汽马自达等品牌。来源：天府早报

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