昊锐联袂新帕萨特 打造B级旗舰战略格局
2011年05月26日 11:18
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相比两年前上市的PASSAT新领驭，全新帕萨特在外观设计和内部空间均有很大提升，对于兼顾商务和家用市场帕萨特车型来说，更加宽敞舒适的驾乘体验无不增加帕萨特在众多同级对手涌入市场的同时，优化自身品牌竞争力。同时，全新的动力总成和底盘结构也宣告了PASSAT旧动力配置时代的结束，与之配备的DSG双离合变速器，也为全新一代帕萨特车型增色不少。
更具动感的尾灯设计使全新帕萨特趋向年轻化，车型配置的区别从外观上可以在镀铬材质等细节上在得以体现。空间方面，得益于车长和车宽的增加，全新帕萨特的尺寸分别为长度4870mm，宽度1834mm，而轴距达到2803mm，相比前代车型有了更具优势的车内空间，而空间也正是国内用户对于购车的先决条件之一。
双旗舰车型优势互补，联袂构建B级新格局
相信了解大众品牌的朋友，对大众的造车平台早已有所耳闻。但其实早在几年前，大众的产品规划思想和体系已经开始从“平台化”转向“模块化”。我们知道，如果是同平台的车型，改轴距和车身长度是很难的事情，不过新的模块化技术却可以改变这一切，车的轴距可以大幅度改变，而底盘系统的主要部件却可以当作模块而互换。上海大众亦应用了MQB模块化思想，淡化平台概念，按照全新模式培育自主研发的风格，最终超越平台造车进入更先进的生产模式。斯柯达昊锐和全新帕萨特均是这种最新模块化研发理念的杰作。斯柯达昊锐和全新帕萨特，与宝马、奔驰的生产模式一样，同样应用模块化制造装配理念，按照底盘、门、驾驶舱等数个模块将整车划分，不仅保证了车辆的生产制造工艺，也便于零部件维修、更换，使得车主的用车成本和维修费用有效降低。
动力总成是“模块化”概念的重要组成部分。在斯柯达昊锐和新帕萨特上，均全系搭载大众领先的TSI汽油直喷涡轮增压发动机。TSI发动机采用高效水冷式涡轮增压器，确保发动机在全转速范围内实现充沛动力，创新变革的缸内直喷技术，尽情释放每滴燃油的极致能效，动力充沛，实现了动力与环保的完美结合。
凌驾同级的科技配置优势，也让斯柯达昊锐和全新帕萨特在联袂征战B级车市的路上犹如手持一柄制敌的利剑。两者都配备PLA智能泊车辅助系统、AFS双氙气大灯等通常在豪华品牌车型中才提供的领先配置，为驾驶者提供了更多行车便利，奥迪A6L拥有的前后座椅加热在全新帕萨特身上同样可见。除此之外，昊锐独特的太阳能智能天窗和Twindoor双段式尾门开启无疑也是其人性化化配置的亮点——昊锐的天窗增加了太阳能电池板，保证车辆在发动机熄火、电源切断后还能继续为空调排风扇供电，在炎热的夏日送去凉爽舒适；高清真彩显示行车电脑、驾驶席座椅智能记忆和Easy Entry迎宾功能、副驾驶席座椅后排调节以及220V后排车载电源成就了全新帕萨特独有的领先配置优势。
大众富有盛誉的激光焊接工艺和空腔注蜡技术，在斯柯达昊锐和全新帕萨特身上同样广泛应用。与传统的焊接技术相比，激光焊接使不同钢板之间的连接达到分子层面的接合；在焊接后，原本不同的钢板相当于一整块钢板，不仅给车身加工带来了更高的精度和效率，同时也使车身的刚度及强度得到大幅提升，车辆行驶舒适性、稳定性、振动及噪音均得到明显改善。而空腔注蜡技术的应用，更有效提升了车身的防腐性，大大增加了车辆长期行驶后的安全性和保值率。
得益于大众超越平台概念的模块化生产模式，斯柯达昊锐和全新帕萨特拥有同样令人陶醉的动力操控性能、出色的驾乘舒适性、稳健的安全保护性能和精益的制造工艺优势，但两者在市场定位、品牌风格上又各具特色。得益于斯柯达品牌的百年沉淀，昊锐富含一种与身俱来的优雅内蕴，多款动力配置、上乘的空间表现、丰富的高科技配置让昊锐宜商宜家，而17.19-25.09万元的指导价则进一步放大了昊锐的性价比优势。新帕萨特是一款为中国现代社会之中坚，拥有远大理想并不断开启未来的社会精英量身打造的豪华座驾，它集诸多领先科技之大成、融东西审美之精髓于一身，成就了中国中高级车市场新的豪华高度。全新帕萨特的厂商指导价为21.88-31.08万元，全新的市场定位和车型特点将使全新帕萨特在兼顾原有适宜商务的优势以外，更有力地冲击公务车市场。
总结：全新帕萨特延续了PASSAT品牌在中国市场累积的优势，并以更加凌厉的产品力拉开了PASSAT跨越十年品牌经典、创御中国B级轿车格局的序幕；作为一款全能B级车，斯柯达昊锐强调人性化设计和丰富配置，宜商宜家，性价比优势突出。这两者以同样卓著的产品优势、不同的市场定位，满足了不同消费者的购车需求，为上海大众逐鹿国内中高级车市场开创了全新的战略格局。
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更具动感的尾灯设计使全新帕萨特趋向年轻化，车型配置的区别从外观上可以在镀铬材质等细节上在得以体现。空间方面，得益于车长和车宽的增加，全新帕萨特的尺寸分别为长度4870mm，宽度1834mm，而轴距达到2803mm，相比前代车型有了更具优势的车内空间，而空间也正是国内用户对于购车的先决条件之一。
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相信了解大众品牌的朋友，对大众的造车平台早已有所耳闻。但其实早在几年前，大众的产品规划思想和体系已经开始从“平台化”转向“模块化”。我们知道，如果是同平台的车型，改轴距和车身长度是很难的事情，不过新的模块化技术却可以改变这一切，车的轴距可以大幅度改变，而底盘系统的主要部件却可以当作模块而互换。上海大众亦应用了MQB模块化思想，淡化平台概念，按照全新模式培育自主研发的风格，最终超越平台造车进入更先进的生产模式。斯柯达昊锐和全新帕萨特均是这种最新模块化研发理念的杰作。斯柯达昊锐和全新帕萨特，与宝马、奔驰的生产模式一样，同样应用模块化制造装配理念，按照底盘、门、驾驶舱等数个模块将整车划分，不仅保证了车辆的生产制造工艺，也便于零部件维修、更换，使得车主的用车成本和维修费用有效降低。
动力总成是“模块化”概念的重要组成部分。在斯柯达昊锐和新帕萨特上，均全系搭载大众领先的TSI汽油直喷涡轮增压发动机。TSI发动机采用高效水冷式涡轮增压器，确保发动机在全转速范围内实现充沛动力，创新变革的缸内直喷技术，尽情释放每滴燃油的极致能效，动力充沛，实现了动力与环保的完美结合。
凌驾同级的科技配置优势，也让斯柯达昊锐和全新帕萨特在联袂征战B级车市的路上犹如手持一柄制敌的利剑。两者都配备PLA智能泊车辅助系统、AFS双氙气大灯等通常在豪华品牌车型中才提供的领先配置，为驾驶者提供了更多行车便利，奥迪A6L拥有的前后座椅加热在全新帕萨特身上同样可见。除此之外，昊锐独特的太阳能智能天窗和Twindoor双段式尾门开启无疑也是其人性化化配置的亮点——昊锐的天窗增加了太阳能电池板，保证车辆在发动机熄火、电源切断后还能继续为空调排风扇供电，在炎热的夏日送去凉爽舒适；高清真彩显示行车电脑、驾驶席座椅智能记忆和Easy Entry迎宾功能、副驾驶席座椅后排调节以及220V后排车载电源成就了全新帕萨特独有的领先配置优势。
大众富有盛誉的激光焊接工艺和空腔注蜡技术，在斯柯达昊锐和全新帕萨特身上同样广泛应用。与传统的焊接技术相比，激光焊接使不同钢板之间的连接达到分子层面的接合；在焊接后，原本不同的钢板相当于一整块钢板，不仅给车身加工带来了更高的精度和效率，同时也使车身的刚度及强度得到大幅提升，车辆行驶舒适性、稳定性、振动及噪音均得到明显改善。而空腔注蜡技术的应用，更有效提升了车身的防腐性，大大增加了车辆长期行驶后的安全性和保值率。
得益于大众超越平台概念的模块化生产模式，斯柯达昊锐和全新帕萨特拥有同样令人陶醉的动力操控性能、出色的驾乘舒适性、稳健的安全保护性能和精益的制造工艺优势，但两者在市场定位、品牌风格上又各具特色。得益于斯柯达品牌的百年沉淀，昊锐富含一种与身俱来的优雅内蕴，多款动力配置、上乘的空间表现、丰富的高科技配置让昊锐宜商宜家，而17.19-25.09万元的指导价则进一步放大了昊锐的性价比优势。新帕萨特是一款为中国现代社会之中坚，拥有远大理想并不断开启未来的社会精英量身打造的豪华座驾，它集诸多领先科技之大成、融东西审美之精髓于一身，成就了中国中高级车市场新的豪华高度。全新帕萨特的厂商指导价为21.88-31.08万元，全新的市场定位和车型特点将使全新帕萨特在兼顾原有适宜商务的优势以外，更有力地冲击公务车市场。
总结：全新帕萨特延续了PASSAT品牌在中国市场累积的优势，并以更加凌厉的产品力拉开了PASSAT跨越十年品牌经典、创御中国B级轿车格局的序幕；作为一款全能B级车，斯柯达昊锐强调人性化设计和丰富配置，宜商宜家，性价比优势突出。这两者以同样卓著的产品优势、不同的市场定位，满足了不同消费者的购车需求，为上海大众逐鹿国内中高级车市场开创了全新的战略格局。
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