奥迪R18 TDI封王2011勒芒24小时耐力赛
2011年06月14日 17:06
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【太平洋汽车网 成都奥迪】北京时间6月12日晚9点（当地时间12日下午3点），2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔.哈斯勒（Marcel F.ssler）、安德烈.罗特勒（André Lotterer）、伯努瓦.戚路亚（Beno.t Treluyer）驾驶全新奥迪R18 TDI 2号车，克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18 TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。
激烈的比赛现场，奥迪R18 TDI 2号车始终一马当先。
赛后，奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）评论道：“这是奥迪超轻量科技在极端情况下取得的精彩胜利，奥迪R18 TDI用胜利证明自己的速度与可靠性。”奥迪公司技术研发董事迈克尔.迪克（Michael Dick）认为：“奥迪车队的表现令人敬佩。毫无疑问，奥迪在勒芒赛场上的第10次夺冠具有无与伦比的重要意义。”
迈克.洛肯菲勒驾驶的1号奥迪R18 TDI赛车在第8小时因事故退出比赛
也许只有见证过这24个小时的人才能理解这场胜利的来之不易。在比赛开始后的8小时之内，阿兰?迈克尼什（Allan McNish）驾驶的3号奥迪R18 TDI和迈克.洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）驾驶的1号车分别与其他赛车发生擦撞后高速撞到防护墙并翻滚，场面触目惊心，赛车损毁极为严重。生死攸关的时刻，奥迪R18 TDI坚固的一体化碳纤维车身承受住巨大的撞击，保护赛车手，阿兰.迈克尼什和迈克.洛肯菲勒都安然无恙，在被送去医院接受短暂的观察之后，先后回到队友身边。“奥迪的安全标准救我的命，”迈克.洛肯菲勒说，“我要感谢奥迪赛车的设计者们，你们设计的车让我在如此严重的事故之后还能毫发无损地爬出来，这简直是奇迹。”
伯努瓦.戚路亚（左）/安德烈.罗特勒（中）/马塞尔.哈斯勒与奥迪R18 TDI 2号车
此后十几个小时的比赛就在奥迪2号R18 TDI和三辆标致赛车之间展开。由于队友的提前退出，孤军奋战带给驾驶2号车的马塞尔.哈斯勒、安德烈.罗特勒和伯努瓦.戚路亚的压力可想而知。然而意外和压力并没有击倒这三名优秀的车手，尽管标致的7号、8号、9号车始终穷追不舍，试图缩小与R18 TDI的距离，奥迪依然凭借车手的完美表现、R18 TDI的卓越性能以及整个车队的密切配合，几乎一直占据第一的位置，并把这样的优势保持到比赛结束。安德烈.罗特勒在最后一次进站之后的终极对决中锁定了胜局，最终，他驾驶的奥迪R18 TDI 2号车以领先标致9号车13.420秒的成绩赢得比赛。另外，安德烈.罗特勒在第229圈跑出3分25秒289的成绩，打破了资格赛中的最快圈速纪录。
奥迪运动部门主管沃尔夫冈.乌尔里希博士（Wolfgang Ullrich）表示：“这是一场艰难却又震撼人心的伟大胜利，奥迪赛手和赛车都表现出色，我们克服了巨大的压力，再次征服了这项对速度、耐力与心理的要求都极为苛刻的比赛。今年是奥迪R18 TDI首次参加24小时耐力赛，也是奥迪赛车的百年生日，我相信今天的冠军奖杯就是献给奥迪赛车运动百年最好的生日礼物。”
马塞尔.哈斯勒/安德烈.罗特勒/伯努瓦.戚路亚为奥迪摘第10座勒芒24小时耐力赛冠军奖杯
冠军车手之一伯努瓦.戚路亚说：“我想我会一直铭记这一场胜利，我们证明自己的实力，更重要的是向世界展示全新奥迪R18 TDI的完美性能。驾驶奥迪R18 TDI夺得24小时耐力赛冠军是种美妙的体验，这辆赛车强劲的动力和轻盈的车身让人振奋甚至疯狂。在此之前，车队上下齐心，共同设计研发R18 TDI这部全新的赛车，并且通过多次试驾与比赛积累大量的宝贵的数据和经验，正是细致的工作让我们为最后的比赛做足准备，并帮助我们登上领奖台。”
夜色中疾驰的奥迪R18 TDI 2号赛车
去年刚刚亮相的奥迪第四代勒芒赛车R18 TDI是奥迪整车高效战略的集大成者，它集合全球汽车工业在高效动力、超轻量车身、光电技术、能量管理和空气动力学等方面的最顶尖成果。超轻的3.7升V6单涡轮增压燃油直喷柴油发动机所迸发的540匹马力澎湃动力，使其充分满足赛事对赛车高功率、低排放的要求。全新设计的一体化碳纤维封闭式座舱极大的提高空气动力学效率，令整车性能更加出色。此外，奥迪R18 TDI率先采用完全LED大灯，使行驶在勒芒24小时耐力赛夜间赛道上的奥迪车手拥有明显的领先优势。这款全新赛车不仅是100年来奥迪赛车和量产车科技紧密结合的创新结晶，同时也让全世界再次感受到奥迪品牌在核心汽车科技领域所做出的开创性贡献。
正是对领先科技的不断探索和突破，成就了奥迪在勒芒赛事中的王者地位。自1999年首次参加勒芒24小时耐力赛至今，奥迪车队共获得10次冠军，并四次包揽领奖台前三名，胜率高达77%。同时，奥迪也是第一个凭借柴油动力发动机获得勒芒赛事冠军和包揽赛事前三名的品牌。在柴油动力赛车总共获得的6个勒芒冠军中，奥迪独占其中5个。而如果算上2003年夺冠的装备奥迪TFSI发动机的宾利赛车，在迄今为止的连续12届勒芒赛事中，有11个冠军都来源于奥迪领先的发动机科技。
也正是奥迪品牌与生俱来的赛车运动基因，铸就了奥迪赛车运动百年辉煌。从1911年奥迪品牌创始人奥古斯特.霍希（August Horch）驾驶奥迪C型一举夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军，到20世纪30年代发动机中置开启的“茨维考的银箭”传奇时代，再到80年代凭借划时代的quattro全时四轮驱动系统横扫拉力赛场，奥迪开启并传承着永不停止创新的传统。而奥迪在现代赛车运动DTM和勒芒赛事中得以创新并迅速推广到量产车领域的高效科技，更是将奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致。2011年11月，2011勒芒洲际杯的收官之战将在中国珠海举行，相信奥迪车队会在珠海赛道再续辉煌，广大中国车迷也将有机会一睹冠军战车R18 TDI的风采。
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激烈的比赛现场，奥迪R18 TDI 2号车始终一马当先。
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迈克.洛肯菲勒驾驶的1号奥迪R18 TDI赛车在第8小时因事故退出比赛
也许只有见证过这24个小时的人才能理解这场胜利的来之不易。在比赛开始后的8小时之内，阿兰?迈克尼什（Allan McNish）驾驶的3号奥迪R18 TDI和迈克.洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）驾驶的1号车分别与其他赛车发生擦撞后高速撞到防护墙并翻滚，场面触目惊心，赛车损毁极为严重。生死攸关的时刻，奥迪R18 TDI坚固的一体化碳纤维车身承受住巨大的撞击，保护赛车手，阿兰.迈克尼什和迈克.洛肯菲勒都安然无恙，在被送去医院接受短暂的观察之后，先后回到队友身边。“奥迪的安全标准救我的命，”迈克.洛肯菲勒说，“我要感谢奥迪赛车的设计者们，你们设计的车让我在如此严重的事故之后还能毫发无损地爬出来，这简直是奇迹。”
伯努瓦.戚路亚（左）/安德烈.罗特勒（中）/马塞尔.哈斯勒与奥迪R18 TDI 2号车
此后十几个小时的比赛就在奥迪2号R18 TDI和三辆标致赛车之间展开。由于队友的提前退出，孤军奋战带给驾驶2号车的马塞尔.哈斯勒、安德烈.罗特勒和伯努瓦.戚路亚的压力可想而知。然而意外和压力并没有击倒这三名优秀的车手，尽管标致的7号、8号、9号车始终穷追不舍，试图缩小与R18 TDI的距离，奥迪依然凭借车手的完美表现、R18 TDI的卓越性能以及整个车队的密切配合，几乎一直占据第一的位置，并把这样的优势保持到比赛结束。安德烈.罗特勒在最后一次进站之后的终极对决中锁定了胜局，最终，他驾驶的奥迪R18 TDI 2号车以领先标致9号车13.420秒的成绩赢得比赛。另外，安德烈.罗特勒在第229圈跑出3分25秒289的成绩，打破了资格赛中的最快圈速纪录。
奥迪运动部门主管沃尔夫冈.乌尔里希博士（Wolfgang Ullrich）表示：“这是一场艰难却又震撼人心的伟大胜利，奥迪赛手和赛车都表现出色，我们克服了巨大的压力，再次征服了这项对速度、耐力与心理的要求都极为苛刻的比赛。今年是奥迪R18 TDI首次参加24小时耐力赛，也是奥迪赛车的百年生日，我相信今天的冠军奖杯就是献给奥迪赛车运动百年最好的生日礼物。”
马塞尔.哈斯勒/安德烈.罗特勒/伯努瓦.戚路亚为奥迪摘第10座勒芒24小时耐力赛冠军奖杯
冠军车手之一伯努瓦.戚路亚说：“我想我会一直铭记这一场胜利，我们证明自己的实力，更重要的是向世界展示全新奥迪R18 TDI的完美性能。驾驶奥迪R18 TDI夺得24小时耐力赛冠军是种美妙的体验，这辆赛车强劲的动力和轻盈的车身让人振奋甚至疯狂。在此之前，车队上下齐心，共同设计研发R18 TDI这部全新的赛车，并且通过多次试驾与比赛积累大量的宝贵的数据和经验，正是细致的工作让我们为最后的比赛做足准备，并帮助我们登上领奖台。”
夜色中疾驰的奥迪R18 TDI 2号赛车
去年刚刚亮相的奥迪第四代勒芒赛车R18 TDI是奥迪整车高效战略的集大成者，它集合全球汽车工业在高效动力、超轻量车身、光电技术、能量管理和空气动力学等方面的最顶尖成果。超轻的3.7升V6单涡轮增压燃油直喷柴油发动机所迸发的540匹马力澎湃动力，使其充分满足赛事对赛车高功率、低排放的要求。全新设计的一体化碳纤维封闭式座舱极大的提高空气动力学效率，令整车性能更加出色。此外，奥迪R18 TDI率先采用完全LED大灯，使行驶在勒芒24小时耐力赛夜间赛道上的奥迪车手拥有明显的领先优势。这款全新赛车不仅是100年来奥迪赛车和量产车科技紧密结合的创新结晶，同时也让全世界再次感受到奥迪品牌在核心汽车科技领域所做出的开创性贡献。
正是对领先科技的不断探索和突破，成就了奥迪在勒芒赛事中的王者地位。自1999年首次参加勒芒24小时耐力赛至今，奥迪车队共获得10次冠军，并四次包揽领奖台前三名，胜率高达77%。同时，奥迪也是第一个凭借柴油动力发动机获得勒芒赛事冠军和包揽赛事前三名的品牌。在柴油动力赛车总共获得的6个勒芒冠军中，奥迪独占其中5个。而如果算上2003年夺冠的装备奥迪TFSI发动机的宾利赛车，在迄今为止的连续12届勒芒赛事中，有11个冠军都来源于奥迪领先的发动机科技。
也正是奥迪品牌与生俱来的赛车运动基因，铸就了奥迪赛车运动百年辉煌。从1911年奥迪品牌创始人奥古斯特.霍希（August Horch）驾驶奥迪C型一举夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军，到20世纪30年代发动机中置开启的“茨维考的银箭”传奇时代，再到80年代凭借划时代的quattro全时四轮驱动系统横扫拉力赛场，奥迪开启并传承着永不停止创新的传统。而奥迪在现代赛车运动DTM和勒芒赛事中得以创新并迅速推广到量产车领域的高效科技，更是将奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致。2011年11月，2011勒芒洲际杯的收官之战将在中国珠海举行，相信奥迪车队会在珠海赛道再续辉煌，广大中国车迷也将有机会一睹冠军战车R18 TDI的风采。
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