【常州通用别克资讯】前言：“标杆”一个频频出现在汽车界的词儿，但随着时间的推移，它也显逐渐得更加模糊而无力。回想当初MPV车型刚刚进入中国时，上海通用别克旗下的GL8牢牢的将“标杆”握在自己手中，而如今在各类MPV充斥的市场中，相信不少人都做着艰难的抉择，不过此时全新的别克GL8就在眼前，若将其定义为新的“标杆”不知是否有人愿意苟同，看过下文或许便能得出答案。

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别克GL8 2011款 2.4 LT 行政版	32.8万	详询400-600-5442转19
查看别克GL8常州经销商信息>> 制表 太平洋汽车网 2011-06-21

　　我们说不清是潮流引导着市场，还是市场改变着潮流，就好像时下各个大牌车厂都做出了自己独有的家族特征，但我们却没有想到，严谨而朴实的商务车也没被放过，眼前的这辆别克GL8绝对是个好例子。

　　从外观来看，全新的设计颠覆了不少人心中对其的印象，而近年来别克家族的标志性设计也被GL8发挥的淋漓尽致，就像立体直瀑式格栅、蓝光Bi-Xenon HID前大灯以及Sweep Spear双曲棱腰线，这些都让我们联想到新君悦、英朗GT以及进口的昂克雷。

　　虽然在细节方面我们能找到不少其它别克车型的影子，但在整体结构上，它却从骨子里透出了GL8原本应有的气质。一条名为Sweep Spear双曲棱腰线将车身侧面分为上下两层，相比老款GL8显得更具动感。而尾部车顶上的鲨鱼鳍天线以及小尾翼，则使车身线条变得更加完整。

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　　另外在使用的便利性上，别克新GL8依旧装备了全电动的后车门，但却只能为右侧乘客提供该项服务。而此次针对第二排乘客的车窗也作出了改进，以往的负压式排风车窗已被淘汰，取得代之的是大面积可升降车窗，虽然看似简单，但在设计之初却要废一番经历。

　　转至车尾，这里依旧透着别克的家族气息，镀铬包围的后尾灯与车身侧面线条相映成趣，而LED光源的应用更是符合当今的工业设计理念，但在整体效果上却少了美国车应有的阳刚之气。

　　论车身尺寸，新GL8在长、宽、高以及轴距方面，都已经超越了老款车型，达到了5256mm(长)×1878mm(宽)×1800mm(高)，另外轴距也增加9mm(新GL8为3088mm)。如此的改变，使我们对车内空间更加自信，就好像试驾当天，我们一行5人外加诸多行李，在车内依旧能坐的相当舒适。

　　拉开车门，一股强烈的美国车气息迎面扑来，大面积的木纹装饰贯穿于整个中控台，而仪表盘、空调出风口以及7英寸的液晶显示屏都镶嵌其中，可以说是复古与时尚的结合。另外，全车内饰以米色为主色调，营造出典雅的氛围，豪华与舒适感并存。

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　　再来看看这个功能丰富的中控台，上面集成了音响、前/后排空调、导航等诸多配置的功能按键，虽然看似凌乱，但设计师都已将其分门别类排列整齐，操作起来极易上手。

　　提到GL8的影音系统，这里还要要多说几句。除了我们常见的功能之外，它还可以拥有USB、AUX音频输入、SD存储卡以及40G车载硬盘，可以说主流的音频输入方式都集中于此，非常方便。然后这么全面的功能，还要拥有一套更为强大的输出系统来支持，就拿我们试驾的这款旗舰版为例，它所装备的10扬声器5.1声道Bose音响系统，无论是看大片还是听音乐都已经达到了准专业级的水品，当然这也有赖于GL8先天出色隔音效果。

　　虽然整体看起来还是有些古朴，但在车内灯光的采用上，别克却显得相当前卫，冰蓝色的氛围灯在夜晚充斥这整个车内，置身其中也更感受到太空舱般的幻觉。

　　转至第二排，这里才是GL8的核心部位，两张可前后大范围移动的小沙发甚是舒适，相信对于大多数人都能找到一个适合睡觉、聊天以及观看DVD的姿势。而车顶上的10.2英寸显示屏真的不小，可以用遥控器控制整个系统，但遗憾的是唯一的DVD碟机被放置在中控台下方，不过这也很自然的体现了后排乘客的身份，享受最重要。

　　而第三排座椅则更适合身材不那么魁梧的朋友，毕竟空间已经被第二排占去了大部分，而且想进入第三排还必须经过一个狭小的过道，只不过这里的座椅还算舒适，即便长途旅行也不会过于疲惫。

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　　在动力系统方面，新GL8搭载了一台我们熟悉的V型6缸3.0L缸内直喷发动机(SIDI)，最大功率：190/6800(kw/rpm)，最大扭矩：290/5200(Nm/rpm)。从以上数据不难看出，这台发动机调教更偏向运动，甚至最大扭矩要到5200rpm时才能获得，对于一辆商务车来说似乎有点过于激进。

　　另外，与之匹配的为6速手自一体变速箱，在实际驾驶中它基本可以将发动机转速保持在较为安静的转速区间，但在换挡瞬间的顿挫感却实在有限明显。而手动挡模式下，这台变速箱的反应相对灵敏些，只是此种按钮式的换档方式不太容易让人习惯。

　　日常驾驶中，这样的动力组合基本已可以满足大部分专业司机的需求，但对于它真正的主人来说，或许就显得有些过于柔顺，毕竟驾驶一辆商务车时，很难让我们狠心的将转速拉至5000rpm之后。

　　操控方面一项不是商务车的强项，我们相信也不会有人对这样一辆车有过于苛刻要求。就像新GL8装备的前麦弗逊悬挂、后扭杆梁结构的悬挂系统，虽然高速过弯时车身侧倾明显，但其车辆的指向性还算精准，若是80km/h的速度游走于城市环路以及国道时，那份宁静而舒适的感觉也一定会让你感到意外。

　　不过话说回来，这么舒适的商务车，我们也没有心思去探究他的操控极限与0-100km/h的加速时间。当然，也不乏有些极为个别的买家，但在全新动力系统以及各方面主动安全设备的帮助下，相信新GL8也一定能发挥出意想不到的行驶性能。

　　结语：回想十年前，究竟是当年空白的市场造就了别克GL8，还是GL8自身产品实力和气质形象领创了一个时代，答案早已不重要。面对现今众多的竞争对手，相信新GL8依旧在人们心中有着不可替代的地位，甚至从某种角度来说，它依然可以成为大众的首选MPV。



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