【太平洋汽车网 温州车市】

　　时下要问什么是汽车行业最热的关键词，那么毋庸置疑的就是新能源。但在过去的 2018 年里，新能源并没有如愿给我们带来多完好的产品体验，反倒是市场对新能源产生了不少的质疑与担忧，在续航与耐久性上尤为突出。作为守旧派的笔者，目前从心底是不太能接受新能源去取代传统内燃汽车。

　　于是乎在后来的一段时间里，插电式混动这个概念慢慢的开始热门起来，这似乎是在给表现不尽人意的全电驱车型一个完美的台阶。

　　作为汽车行业领跑者之一的保时捷也在此时顺势推出了旗下最热销车型卡宴的插电式混合动力版本，当然笔者也很有幸在第一时间拿到了试驾车体验了一番。

　　作为卡宴换代的新车型来说，E-Hybrid 车型意指在性能与环保方便取得一个平衡。在设计方便，新车型并没有与普通车型有较大的区别，仅仅是在细节方面做了一些调整，比如说最明显的两个“油箱盖”。其中一个是作为充电口使用。

　　新车型在内饰方面也相较于普通款卡宴也没有太大的出入，在仪表显示方面会多了一些电驱的信息，电驱特有的荧光绿让整个仪表的感官也更富有了科技内涵。

　　在动力方面，新车搭载一台全新的高效 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 185KW，最大扭矩 370N·m，同时与之配合的是一套 100KW，400N·m 的电驱系统，这套动力配置让新车达到了 284KW 以及6 00N·m 的惊人动力，功率方面远超 3.0T 车型，扭矩更是比S车型高出 50N·m，如此高效的动力组合，却把能耗降到了卡宴系列有史以来最低 2.5L/100KM ，0-100KM/h 加速也仅为 5.6 秒，街道上基本能够秒杀一系列的小钢炮车型。

　　在操控方面，全新卡宴 E-hybrid 车型标配了四轮空气悬挂，匹配的是8速 tiptronic S 变速箱，并有多种驾驶模式可选，并在纯电的情况下，续航超过 40 公里以上。切换到 Sport Plus 模式后，除了油门与转向反应更直接、引擎转速拉高，底盘的阻尼反应也会更加硬朗，瞬间变身为运动型 SUV，表现不俗。

　　本次试驾路线我们特地选择了一个海岛路况，其中包含了弯道，山路以及一小段非铺装路面，这里要提及的是新车的通过性能，虽然作为一台偏向公路的跑车型 SUV，但是上了非铺装路面表现的也可圈可点，通过多媒体屏上的驾驶环境选择，我们直接选择了 offroad,随后空气悬挂会将车身高度调整至最高，此时你需要做的就是握好方向盘，轻柔给油，便能非常从容的通过复杂路况，而且空悬带来的最大好处就是，绵柔的滤震给你在非铺装路面提供极佳的舒适性。

　　作为一台趋向完美的车型，卡宴 E-HYBRID 能带给你的太多太多，短暂的不完整体验已经让驾驶者对其产生了浓烈的兴趣，而且这次的新车，随之附上的并不是高昂的售价，94.8 万的起售价，丰富的选配，比肩卡宴 S 的性能，超低的能耗，对于这些，你还有其他的要求吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）