小编有话要说：奥迪车我喜不喜欢？说实在的我真喜欢，精湛的科技有优良的做工，开起来与一般车辆就是不同，另外，在中国开奥迪至少还有那么一点点优越感，多少与官车搭上边。但是如果把奥迪与宝马放在一起让我选择呢？那我真的需要考虑一下。为什么？因为两个品牌车型相比，宝马车在操控与舒适性能达到更好的平衡。但是今天或许这种观点我将改变，尤其是我在亲密接触奥迪A6L 2.4之后，原来奥迪也有动力随叫随到，之前固有奥迪操控较硬，带Quattro版本车型油耗偏高印象在这一周里慢慢改变。

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与其它年度小改款车型一样，2011款A6L并未在外观上面大做文章，车身整体造型保持了第6代奥迪A6L的严谨低调的相貌。在车身尺寸方面也没有变化，依然为5035mm×1855mm×1485mm，轴距为2945mm。为了照顾后排乘客空间，国产版A6全部经过了加长处理，因此被统一称为A6L。通常我们都会对加长之后是否影响整车外观做一番评论，但是鉴于A6L在国内实在是太常见了，无论它是否协调，我们都早已习惯而难以作出任何评论了。相比其竞争对手而言，奥迪A6L的外观属于中庸而暗藏霸气的感觉。

采用近光的远光气体放电技术的前大灯，带 LED日间行驶灯 。包括大灯清洗装置，灯光范围自动调整装置。还配备了大灯清洗装置，使用高压水喷嘴，经常保持前大灯的清洁和良好的前方路面照明。

带LED侧转向灯，颜色与车身相同，在驾驶员一侧为平面镜，在前排成员侧为凸面镜，可电动调整并加热；可电动折叠以用于在较窄的通道通过或停车；在豪华舒适装备中还可选记忆功能和自动防炫目功能。

在中午的情况下，LED刹车后尾灯亮度依然十分明显；压扁的尾灯与稍稍修改的圆润车身设计让我感觉尾部跑起来有些优雅。其实，新A6L的尾部挺好看，尤其是在一脚油门的情况下，它离你而去的时候，A6L似乎给你那么一点点神秘感。

车辆内部也经过了细心的改进，经过调整的后排座椅更加柔软舒适，车内噪音也被大幅度消减，为消费者提供了身体和心灵的双重静享空间。奥迪A6L的自动防眩目内后视镜、遥控操作的驻车加热/通风系统等二十余项奥迪人性化科技。奥迪A6L 还增加了一项人性化装备：后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的功能。该功能可让后排乘客随时调节后排腿部空间。

4辐真皮方向盘带全尺寸安全气囊，可操控多媒体交互界面系统MMI、收音机、电话（如果选装车载电话）；在方向盘后带有换挡拨片，用于multitronic®或tiptronic的换挡操作。

自动防炫目内后视镜,使用光电池检测车后面的强光并自动使后视镜变暗。带指南针显示，并对当前行车方向进行显示，8个方向以英文简写字母显示（N,NE,E,SE,S,SW,W,NW）。

带可调亮度的照明；用于显示转速、电子车速表、冷却液温度表和燃油表的圆形仪表；时钟和日期显示，总行驶里程和日间行驶里程记录器，收音机协调频率显示，车外温度和燃油箱油量指示；转向指示灯和警告灯，维护间隔里程显示。

A6L很贴心的为后排的乘客配备了出风口以及点烟器、座椅加热。

后排扶手，里面涵盖了杯托，还是很方便的。

没有激情的奋斗，何来闪光的成就？没有超过常人的付出，何来超过常人的收获？这是你的路，也是我们共同的路。奥迪A6L，每一天都以进取书写历史，用执着创造辉煌。没有问世之初突破陈规的奋斗，就没有开创豪华轿车新时代的成就，没有对品质近乎苛求的不懈追求与付出，就没有37万车主赞许与信任的收获。正是稳健出色的每一步，奠定了始终领先的高度。

  位于MMI操作系统中央旋钮顶部的操纵杆作可进行8方向调节，精确反馈输入指令。可全面提升驾驶的舒适性，带动态换挡程序（DSP)的6速自动变速器，提供用户自动和手动驾驶模式两种选择，此外在运动程序中可提供纯动感驾驶模式。

A6L不是一般的稳啊，大家可以看到到速度到100的时候小编还能拍的不抖，绝对给力啊，哈哈~

FSI®系列发动机：FSI®：直喷式汽油发动机技术，率先将稀薄燃烧技术应用于赛车发动机，使得奥迪连续三年称霸勒芒24小时汽车耐力赛。与其他发动机相比，FSI®发动机可确保在相同时间内完全燃烧更彻底，大大降低油耗，同时亦输出最大功率和扭矩，为发动机提供迅猛动力。

油门踩到底，转速能达到6000转，而且还是不会抖，哈哈哈~

倒车影像还是很清晰的，对于倒车有点惧怕的人很管用的，比如小编就是惧怕倒车，生怕磕了，╮(╯_╰)╭

一路跑下来，悬挂系统表现也较为称职，过弯时侧倾幅度并未像想象中的大，身姿体态也很平稳，在大角度弯中，车身后半部也没有过多的累赘感。即便出现了一些轻微的推头现象，Quattro四驱也可以轻松的进行化解。只要稍稍深踩油门，便能体会到大排量增压发动机的独特魅力。不过对于一辆行政级轿车来说，A6L无论豪华感还是乘坐舒适性都还有很大的提升空间。

 

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【责任编辑 李璐报道】