日产新骐达/别克英朗 家用涡轮车对决篇
2011年06月26日 00:40
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空间、动力对比
新骐达的前排座椅采用了织物与皮革并用的设计，中部织物部分有助于提高摩擦力，座椅的包裹性一般，但质地十分柔软，乘坐舒适度很高。相对而言英朗采用双色织物的座椅拥有更好的包裹性，但较新骐达而言质地要硬上不少。
相对于老款车型新骐达轴距上有100mm的增加，达到了2700mm，后排的腿部空间也得到了进一步的提升，175cm的编辑坐入后腿部的空间超过了两拳，而头部空间也有一拳的空余，新骐达在车内乘坐空间已经可以和更高一个级别车型相媲美。
英朗后排的头部空间与新骐达相当，但在腿部空间方面则有些逊色，仅有一拳左右的余量。
在2010年发布的跨界车Juke上日产使用了一副代号为MR16DDT的引擎，这款1.6升涡轮增压的引擎也装配在了这次全新发布的新骐达上。引擎采用直喷涡轮增压技术，峰值扭矩240N·m/2000～5200rpm，最高输出功率为140kW/5600rpm。从参数看相当强悍，功率和扭矩都要比英朗上1.6T的发动机高出一些。
在变速箱方面日产为这台1.6T发动机配备了新一代的XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱也被运用在玛驰和新阳光这两款车型上。而英朗采用的S6手自一体变速箱相信大家也是很熟悉的的，在别克和雪佛兰的多款车型上都有装配使用。
全文总结：小排量涡轮增压已经逐渐成为国内汽车市场的潮流，各大汽车企业也纷纷推出新款车型来抢占市场份额。在此番对比中更也许新骐达在车身造型和一些内饰配置上略逊色于别克英朗，但在车身尺寸不占优势的情况下车内空间依然有十分出色的表现。而骐达作为国内的热销车型，配备全新的动力总成也是其拥有挑战类似英朗这种以动力和操控见长的车型资本。我们将继续关注这两台车，届时我们也会在第一时间为大家献上更详尽的动态测试对比。
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天津滨海地区东风日产推荐经销商：
新骐达的前排座椅采用了织物与皮革并用的设计，中部织物部分有助于提高摩擦力，座椅的包裹性一般，但质地十分柔软，乘坐舒适度很高。相对而言英朗采用双色织物的座椅拥有更好的包裹性，但较新骐达而言质地要硬上不少。
相对于老款车型新骐达轴距上有100mm的增加，达到了2700mm，后排的腿部空间也得到了进一步的提升，175cm的编辑坐入后腿部的空间超过了两拳，而头部空间也有一拳的空余，新骐达在车内乘坐空间已经可以和更高一个级别车型相媲美。
英朗后排的头部空间与新骐达相当，但在腿部空间方面则有些逊色，仅有一拳左右的余量。
在2010年发布的跨界车Juke上日产使用了一副代号为MR16DDT的引擎，这款1.6升涡轮增压的引擎也装配在了这次全新发布的新骐达上。引擎采用直喷涡轮增压技术，峰值扭矩240N·m/2000～5200rpm，最高输出功率为140kW/5600rpm。从参数看相当强悍，功率和扭矩都要比英朗上1.6T的发动机高出一些。
在变速箱方面日产为这台1.6T发动机配备了新一代的XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱也被运用在玛驰和新阳光这两款车型上。而英朗采用的S6手自一体变速箱相信大家也是很熟悉的的，在别克和雪佛兰的多款车型上都有装配使用。
全文总结：小排量涡轮增压已经逐渐成为国内汽车市场的潮流，各大汽车企业也纷纷推出新款车型来抢占市场份额。在此番对比中更也许新骐达在车身造型和一些内饰配置上略逊色于别克英朗，但在车身尺寸不占优势的情况下车内空间依然有十分出色的表现。而骐达作为国内的热销车型，配备全新的动力总成也是其拥有挑战类似英朗这种以动力和操控见长的车型资本。我们将继续关注这两台车，届时我们也会在第一时间为大家献上更详尽的动态测试对比。
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