大驰骋 驾御从容

东风标致408 2.0 L车型在动态表现上并没有刻意强调自身的动力性能，可以肯定的是，它的发动机与变速器的匹配尚不足以支持发动机发挥出最大潜能，这从它整体调校偏于舒适性的特点上就可以感受出来。408在低速状态下的舒适性确实比其他车型要强很多，无论是坐在前排还是它的后排，你都会感觉到一款舒适型轿车带给你的舒适感，不仅座椅舒适，悬架的软硬程度也非常利于长时间的乘坐。甚至于它的定速巡航设计也是属于舒适型的，如果车速降低到需要系统主观提速时，408会以一个较为舒服的加速度让车速逼近巡航的设定值，而并不像很多车型上通常会采取的迅速调整。

408的高速制动表现也是出乎我们意料的。虽然最近一段时间进行测试车型的整体制动性能都非常不错，但在中级车范围内，能够达到408的100 km/h的制动距离43.33 m确实是不多见的。即便是不可一世的第6代高尔夫，在同等条件下的制动距离也不过为44.42 m。值得一提的是，408在制动过程中的制动力表现非常稳定，其制动强度也始终保持了比较高的水准，而这一点同样也是让第6代高尔夫汗颜的地方。

东风标致408的钥匙采用亚洲地区流行的方型设计，中规中矩

编辑点评：

  虽然东风标致408的1.6 L车型经济实惠，但从东风标致目前的动力系统来看，与408匹配比较合理的发动机还是2.0 L，而我们所进行测试的车型也正是搭载这台在中国市场服役多年的2.0 L发动机的顶配车型。不过我们也清楚地看到，法国人在设计领域的自负让他们依然在一些细节上存在小小的自我。比如408的油箱盖开关就设计在了中控台上一个非常不起眼的地方，这与大多数常见的开启方式是有所不同的，而且中控台上的按键普遍偏小，要想熟练掌握，真得需要一定的时间去适应。




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