前言：帕萨特迄今为止已经有40年的历史，此外帕萨特品牌在中国市场纵横近三十年，几乎每一次新车型的上市都在中国掀起波澜？这次全新帕萨特又将给我们带来许多惊喜，深厚的车型设计功力，成就了全新帕萨大气沉稳、品味奢华的“第一印象”。全新一代帕萨特整体造型遵从大众汽车集团简约纯粹的设计理念，同时融汇东方美学精髓。现在就随我们一起关注下：

车辆提供	绍兴申浙汽车有限公司	图/文	汪子辉/卷毛
车型	帕萨特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版	指导价	28.48万
销售地址/电话	浙江绍兴市云东路425号
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全新一代帕萨特车身尺寸整体要比领驭大一圈，长宽高分别为4870mm、1834mm、1472mm，轴距则达到了2803mm。在同级别竞争对手中，新帕萨特的车身尺寸属于中上等。这样的车身尺寸和轴距长度使得新帕萨特延续了车内乘坐空间的优势，更加迎合中国消费者的喜好。

在前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。全新一代帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。

全新帕萨特的车身线条感强，也许这就是现在车型设计的理念，这让车子停下后都有前冲的感觉，金属镀铬边也是锦上添花的装扮。

　　紧凑的车尾的造型和车头的平直风格略有不同，在同样简洁的线条下设计师加入了部分年轻的化的元素，比如带有倾角层次感丰富的LED尾灯，又比如下方的镀铬饰条。

在我们所看到的几款车型上都配备了邓禄普的235/45 R18轮胎，规格上来说似乎更偏重运动一些。轮毂的造型也和之前国外车展的NMS有所不同，甚至更加漂亮，18英寸的多幅设计摆脱了以往上海大众为人诟病的“小圈厚胎”现象，顶配车型的这幅黑色描边轮毂也让整车显得档次感十足。比较遗憾的是，新帕萨特全系标配的仅有17寸轮毂，而漂亮、大气的18寸多辐轮毂和235的宽胎只是选装配置。



  新一代帕萨特的内饰有两种方案，一种是双色内饰设计，而另外一种则是本次实拍所拍摄到得全黑设计。全黑内饰的设计风格，让整辆车在沉稳之中透露出时尚，充满现代气息。

全新帕萨特组合仪表盘配备3.5寸中文行车电脑显示屏,通过方向盘的多功能按键可以切换显示行车信息。而一些包括灯光等常用功能也可以通过这个显示屏调整，手完全不需要离开方向盘。组合仪表采用白色背光技术，车辆信息显示简洁醒目，通过特殊的光照感应器可根据外部光线自动调节亮度，同时驾驶员还可手动调节。

中控面板界限分明，即使从来没有用过大众品牌车型的车主也可以在很短时间内熟悉所有按键的布局。音响控制按键和导航以及多媒体共用一个液晶屏幕，屏幕两侧的按键是进入该功能的按键，调整需要用到液晶屏幕的触摸功能。我们在试用时发现屏幕按键的误差很小，基本上没有误按的情况，再加上屏幕角度刚好是斜下的角度，所以使用比较方便。

全新帕萨特前排座椅具有六向调节功能，而腰部支撑也可以电动调节。特别值得一提的是，右后排乘客可以通过前排座椅上的按钮调节副驾驶座椅，这点有些类似奔驰奥迪等高端车的配置，充分显示了右后排乘客的尊贵。

既然设计上已经如此，色彩用料上还是要有所不同，桃木或者全黑内饰同步出现在全新帕萨特身上，即便对气氛的提升很有限，但还是可以吸引一部分年轻的消费者。新帕萨特的用料也很实。是用手感很好的软性材料，提高了档次。不仅用料是在，做工方面也很惊喜这也是体现了德国车良好的工艺。

乘坐空间是全新帕萨特的一个优势，前排乘客保持舒适的空间，后排乘客的腿部空间还是足够让乘客把腿伸直。

变速箱选择上依旧是那款熟悉的6速DSG产品，代号为DQ250，最大承受扭矩350N·m。日常城市驾驶，D挡位可以提供仅可能舒适的动力输出，油门的响应也要慢上许多；而一旦将其挂上S挡，车辆就立刻像打了鸡血一样的士兵蠢蠢欲动，每一次脚底的轻触油门都会让新车敏感的往前窜出一些。

全新帕萨特搭载1.8TSI和2.0TSI发动机两款涡轮增压发动机，以及一款3.0L自然吸气发动机。我们试驾的车型为2.0TSI版本，最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相当于2.4L至2.8L自然吸气发动机的动力输出。





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