英菲尼迪品牌路线:“叛逆”也能兜售
2011年07月14日 11:58
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[太平洋汽车网 福州车市]有“日侨”车著称的英菲尼迪自三年前进入中国以来,现在已逐渐被大家所认识。在诸多豪华车中显现出特立独行,持傲不驯的个性,夹裹着另类的前卫,在冲击着人们的视觉的同时,表现出超凡脱俗的“叛逆”,这就决定了英菲尼迪造型设计与传统豪华车走的是截然不同路子,完全不同的风格。
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对于这个诞生于美国的日系豪华车品牌,从孕育到诞生,以及后来的成长与定位,可以说浑身都带有美国文化的色彩,就像是第二代美国的侨民,尽管有日系车的籍贯,但姓氏和意识都已完全改变。正因为此,英菲尼迪在美国深受年轻人的喜欢,甚至比美国车还要美国车,时尚而先锋,不仅有较强的驾驶性能,也有释放自由和情感的多种诉求。由此打破了豪华车刻意追求的威仪和奢侈,将汽车功能转化为娱乐机器,变成了个性化的符号。
在传播上,英菲尼迪的路径与传统的豪华车也不一样。它常常把当下中国时尚地标和艺术,前卫的公众人物,不知名的创意形态结合起来,以提升活力,标新立异,打出了“应菲尼迪生活方式”的牌子,由此制造出“现代豪华车”的概念,向专属性的奢豪车品牌靠拢。
在日系三大豪华车品牌中,英菲尼迪成长速度属于最快的,其认同度已经接近德系豪华车。其原因是,迎合了目前年轻富有阶层的心理诉求。据调查,英菲尼迪的用户大多是年轻的海归较多,还有是在海外工作经历的人。此外,就是相当一批从事自由职业或创意产业的业主。这就决定了其车型既小众,又稀缺的吸引力。有一次在上海店头举行的新车发布会上,首批车主都是清一色的年轻人,令人匪夷所思。一打听,原来都有高学历和创业的背景,海派味特浓。
在“新灵感,心动力”的品牌理念指导下,英菲尼迪并没有在外形设计上追求“肌肉感”,而是用曲线强化了流线性,采用婉约式的表述,同样达到了动感的视觉效果。
有人说,这是英菲尼迪的精髓,拷贝的是美式文化。用厂商的话说,他们希望英菲尼迪带给消费者的不仅仅是一部机器,同时它也能够与驾驶者产生情感上的互动与共鸣,不再是单纯的代步,而是可以驾驭的乐趣,酣畅畅快淋漓的体验。传递了“注重性能,致力于动力和高技术”的品牌性格。也就是说,这与日产的“产品主义”的理念相一致。那么,英菲尼迪的定位如何描述?厂商作了形象化的比喻:“其它豪车,你可以坐在后面,由司机为你开,但英菲尼迪感觉则不然,而是要自己开才有感觉。”大有步宝马后尘之意。
资料显示,英菲尼迪在美国的客户群平均年龄在50-55岁之间。但在中国,年龄却在35-40岁。其中g25这款车型在所有的英菲尼迪车型中客户群年龄最小。在消费态度上,有人幽默地说,中国消费者对于汽车的感觉像似新婚夫妇那样(人和车),而在美国则大不相同,感觉就像结婚30年的老夫老妻,他们注重的是车的性能和价值,如空间大小,操控和便利性等。而在中国大家更多的是关注外表,感性的成份更多一点。
这种文化差异和诉求的不同,导致英菲尼迪的“叛逆”形成了卖点。为此,他们频繁请出以“叛逆”形象著称的韩寒作为商业推广的偶像出现在公众面前,招徕眼球。
一条曲线,加一根直线,就能勾勒出一部车的轮廓;用饱蘸墨水的毛笔轻轻掠过画面就呈现出蜿蜒逶迤的路来,扑面而来的却是风驰电掣的英菲尼迪英姿……
这就是英菲尼迪提供给人的印象,不仅是速度,而是挣脱了传统的束缚,走在自己的路上。
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【责任编辑 卢慧报道】
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对于这个诞生于美国的日系豪华车品牌,从孕育到诞生,以及后来的成长与定位,可以说浑身都带有美国文化的色彩,就像是第二代美国的侨民,尽管有日系车的籍贯,但姓氏和意识都已完全改变。正因为此,英菲尼迪在美国深受年轻人的喜欢,甚至比美国车还要美国车,时尚而先锋,不仅有较强的驾驶性能,也有释放自由和情感的多种诉求。由此打破了豪华车刻意追求的威仪和奢侈,将汽车功能转化为娱乐机器,变成了个性化的符号。
在传播上,英菲尼迪的路径与传统的豪华车也不一样。它常常把当下中国时尚地标和艺术,前卫的公众人物,不知名的创意形态结合起来,以提升活力,标新立异,打出了“应菲尼迪生活方式”的牌子,由此制造出“现代豪华车”的概念,向专属性的奢豪车品牌靠拢。

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在日系三大豪华车品牌中,英菲尼迪成长速度属于最快的,其认同度已经接近德系豪华车。其原因是,迎合了目前年轻富有阶层的心理诉求。据调查,英菲尼迪的用户大多是年轻的海归较多,还有是在海外工作经历的人。此外,就是相当一批从事自由职业或创意产业的业主。这就决定了其车型既小众,又稀缺的吸引力。有一次在上海店头举行的新车发布会上,首批车主都是清一色的年轻人,令人匪夷所思。一打听,原来都有高学历和创业的背景,海派味特浓。
在“新灵感,心动力”的品牌理念指导下,英菲尼迪并没有在外形设计上追求“肌肉感”,而是用曲线强化了流线性,采用婉约式的表述,同样达到了动感的视觉效果。

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有人说,这是英菲尼迪的精髓,拷贝的是美式文化。用厂商的话说,他们希望英菲尼迪带给消费者的不仅仅是一部机器,同时它也能够与驾驶者产生情感上的互动与共鸣,不再是单纯的代步,而是可以驾驭的乐趣,酣畅畅快淋漓的体验。传递了“注重性能,致力于动力和高技术”的品牌性格。也就是说,这与日产的“产品主义”的理念相一致。那么,英菲尼迪的定位如何描述?厂商作了形象化的比喻:“其它豪车,你可以坐在后面,由司机为你开,但英菲尼迪感觉则不然,而是要自己开才有感觉。”大有步宝马后尘之意。

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资料显示,英菲尼迪在美国的客户群平均年龄在50-55岁之间。但在中国,年龄却在35-40岁。其中g25这款车型在所有的英菲尼迪车型中客户群年龄最小。在消费态度上,有人幽默地说,中国消费者对于汽车的感觉像似新婚夫妇那样(人和车),而在美国则大不相同,感觉就像结婚30年的老夫老妻,他们注重的是车的性能和价值,如空间大小,操控和便利性等。而在中国大家更多的是关注外表,感性的成份更多一点。
这种文化差异和诉求的不同,导致英菲尼迪的“叛逆”形成了卖点。为此,他们频繁请出以“叛逆”形象著称的韩寒作为商业推广的偶像出现在公众面前,招徕眼球。
一条曲线,加一根直线,就能勾勒出一部车的轮廓;用饱蘸墨水的毛笔轻轻掠过画面就呈现出蜿蜒逶迤的路来,扑面而来的却是风驰电掣的英菲尼迪英姿……
这就是英菲尼迪提供给人的印象,不仅是速度,而是挣脱了传统的束缚,走在自己的路上。

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