荣威350搭载的1.5L VCT发动机继承于英国罗孚，再经过上汽在英国、上海和南京三地的研发中心全面改进开发而来。最大功率80kW(109匹)，最大扭矩135N·M，从数字上看并不抢眼，但按照官方介绍在2500转至6000转之间都能保持89%（120Nm）以上的扭矩输出。只是350的4AT变速箱让人感觉力不从心。

　　实际驾驶体验中，给我们印象最深的就是荣威350的提速能力和并线感觉，当自有我自己在开车时，提速非常轻盈，在匀速加速中，还有一些不太强烈的推背感，如果你不了解他，你就会忘记他的1.5升发动机和4档自动变速器，在行驶中给人简单易控的感觉。

　　在并线过程中，荣威350的前后悬挂能提供很强的韧性支撑，尾部紧凑小巧也给了灵活的感觉，不像有些三厢车，在连续并线时，尾部渐渐偏离行车轨迹，成为累赘，而荣威350虽然是三厢车，他在连续并线上的感觉，尾部就行两厢车一样紧凑。

　　由于这台荣威350是专门的试驾车，期间经手无数，试驾过程中漂移甩尾或许只是小儿科，这也导致了他的右前悬挂有些异样，在应付郑州北环快速通道上的复杂路面时，会发出咯吱的声响，其他车轮悬挂则给人信心，悬挂紧绷且有韧性。

　　编辑总结：荣威350是一款居家风格为主的车型，但是其3G功能在一定程度上催生了其商务和办公的用途，适合一车多用。外观饱满大气、内饰细腻温馨、空间充裕、操控紧凑悬挂给力...是比较值得拥有的，眼下淡季优惠幅度可观，可到店试驾订车。



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