-动态测试篇 
    俗话说，开要开宝马！这句话将宝马的驾驶王者地位凸显无误！这期我们将继续评测宝马5系GT 的驾驶性能，让纯粹的驾驶乐趣挥洒到底。

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宝马5系GT的操控模式分为3档：Normal、Sport和Sport+。前两者我想无需赘述，重点介绍Sport+模式，它令BMW 5系GT的操控性显得更加顺畅。切换模式时，液晶屏上的底盘示意图中悬架、转向系统、动力系统和传动系统全部被突出显示，同时，仪表盘显示ESP已经被关闭。此时的BMW 5系GT已经没有了任何束缚，普通的公路已经难以容忍它的放纵。时速最高跑到220码，感觉非常的轻松，车身稳健，一点都不飘。

直列 6 缸双涡管单涡轮增压汽油发动机 (BMW 535i)

  再说动力反应，单涡轮双涡流1200超低转就输出的40.8公斤米涡轮峰值扭力，毫不客气地贡献出了535i Gran Turismo凌厉的起步。尽管0-100km/h加速秒数为6.3秒，但相对于535i GT较大的车身尺码与吨位来说，其实际的反应及直列高速运转时的隆隆声浪还是算相当给力的！

整体主动转向系统，这是我强烈赞的一样东西，非常好用，近5米的车身，开着游刃有余，感觉和3系差不多，转弯半径明显比较小，在一般单车道路上掉头，一把就行。这是这车带给我比较惊喜的地方。

制动能量回收系统

  5系GT全系配备的8速自动变速箱在原6速自动变速箱的基础上更加注重燃油经济性，即使手动换挡也很难感觉到强烈的顿挫感。同时在悬挂调校方面， 5系GT虽与自家7系有着相同的模式，但感受上还是有些差别。5系GT的悬挂调校显得更有韧性，即使使用运动模式也没有出现硬邦邦的感觉。
   最后说下BMW 5系GT的刹车系统，由于车身更加沉重使得刹车不会过于敏感，柔和的刹车表现让驾乘更加舒适，同时这也是继承了宝马一贯的刹车特性。
   概括的来讲，BMW 5 GT比轿车运动，比跑车低调，比SUV优雅，比旅行车动感……它可能会因为“术业不专”而输掉与每一类车型的对比，但同时又可能会用“综合实力”比拼掉所有类别的车型。宝马的设计团队是大胆的，他们将车型市场的细分做到了极致。这个充满个性的车型既是独一无二的，同时又面临着巨大的市场挑战。　

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【责任编辑 应武杰报道】