【太平洋汽车网 成都东风雪铁龙】作为东风雪铁龙世嘉用户，我对世嘉两厢的造型设计、底盘技术非常满意！记得购车前期，我在世嘉两厢与新宝来之间进行对比。起初购车犹豫不决，后来经过我的对比发现，如下几个特点：

　　底盘技术：

　　世嘉（冠军品质）

　　路况适应能力更强：秉承雪铁龙的传统，采用受益于WRC赛车冠军技术的底盘设计，按照“苛刻道路条件（CRD）”设计的行走系统，更加适应中国路况。

　　四轮独立悬架

　　前悬架：麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆，提高了悬架的抗侧倾能力

　　后悬架：在独立悬架的基础上通过可变形横梁，提高行驶稳定性

　　减震器：针对中国路面采用加强型稳定杆及专用减震器

　　宝来

　　它的底盘PQ34对大家来说已经相当熟悉了，可以说是上世纪八十年代的技术，桑塔纳，四代高尔夫，老宝来等采用的都是这个平台，而且老宝来一直强调的操控由于新宝来加长了轴距，所以宝来的精华操控也不复存在了。

　　造型设计：

　　世嘉（圆月弯刀）

　　世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标十分显眼，前大灯进行了熏黑处理，两段式尾灯很有艺术感。样式给人富有力度的感觉，车身时尚感很突出，相信几年内都不会过时。而且带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。

　　宝来

　　外观造型始终逃离不了大众的中庸设计，整体给人比较沉闷的感觉，而且尾部设计显得不够大气，偏向于中老年人使用。

　　一句话攻击：世嘉是纯粹的欧式设计，既不张扬也不低调，符合时尚潮流，而宝来略显中庸的设计拒绝了很多年青消费者，显得有些小气，也比较容易过时。

　　保养及后期费用：

　　世嘉

　　一年或者15000公里的保养里程在同级车里面绝对是NO.1，因为世嘉的发动机采用国际领先的缸内凹槽设计技术，并且发动机经过冷磨合处理，在中国投放前经历了包括西藏在内的超过100万公里的测试，可以保证您的机油正常使用1年或者15000公里才更换。

　　宝来

　　7500或者半年，费用较高。

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