这是斯巴鲁STI历史上公认的经典。以在WRC中战斗的翼豹WORLD RALLY CAR’97的形象为主。全铝合金的发动机舱盖、当时领先的外抛宽车体和角度可调的后尾翼设计，都让人感到惊叹。22B作这一个特别限量版出现，虽然售价高达500万日元，且全球限量399台发售，但在发售当时便被抢购一空。

【WRX STI version V】1998年9月

　　在外观上，进行了更加精悍的改变。在动力方面，使用了更照顾中低转速表现的水平对置4缸发动机设置。实际上，外观的变化在此代STI最为抢眼，让人能够更加直接的感受到WRC的车型风格，更加巨大的尾翼和倒立式避震器都成为升级配置。运动型的ABS系统也使整车的操控性能有了质了提高。

【WRX STI version VI】1999年9月

　　这是更加追求空气动力学的一代。Version VI改良的主要目的就是提高车身在空气动力学方面的表现。包括发动机舱盖上新增加的散热孔，在提高了车身对气流的利用之外，也使得车子的前脸更加具有表现力。另外，type RA版本还有一款子弹后视镜作为可选配件。

【Impreza S201】2000年4月

　　在1999年在东京车展上展出的STI成为S201的蓝本。更新的赛车ECU和直径120mm的排气管共同作用，使S201能够输出300马力的峰值功率，行走系统也有了很高的强化。值得一提的是，极具特点的尾翼和前后保险杠虽然不是十分好看，但却是经过富士重工航空宇宙事业本部的设计。

【Impreza WRX STI】2001

　　这仅仅是一次小的改款，主要的改变部分为中网的尺寸有所减小。并且，大灯改变成黑色衬底，同时前雾灯罩上的STI标志颜色变为红色，并在减低部分配置之后，降低的销售价格。

【WRX STI (C型)】2002年11月

　　这是第一辆扭力超过400牛米的STI，但这并不是这代STI最大的焦点，赞扬和谩骂声参半的前脸改变则成为了车迷中争论最为激烈的改变。主要集中在新型的“泪眼式”前大灯上。不过后来经过市场的检验，这一代造型成了翼豹车系里的经典之一。同时，DCCD系统增加了自动模式，在底盘方面也针对行驶性进行了改良。

【Impreza WRX STI spec C Limited】2003