[太平洋汽车网 江门导购]节能环保问题一直都是制约生产发展的难题，因此推广电动车是大势所趋。然而，虽然政府以政策补贴等方式大力扶持电动车产业，但成效不大，甚至被指是生产商赚钱的工具。其实不难理解：电动车绝对是零排放的，值得推广，但是电动车电池容量和可靠性方面仍是技术瓶颈，导致了现在我们看到的电动车续驶里程没有超过100公里的状况。而且纯电动车如何充电、电费如何结算也是一大问题。

　　混合动力汽车虽然设计过于复杂，而且节能环保方面不及电动车，但是在性能和实用性上更具优势。因此，在一段时间内，新能源汽车中还属混合动力汽车最适合大众需求。8月底，别克君越eAssist将以轻度混合动力车型的定位打擦边球，再战“混动”市场，并将以30万元不到的价格再掀“混动”热潮。下面，记者将为你详解4款30万以下的混合动力轿车，让你变作节能先锋。

　　上海通用别克君越eAssist

　　价格：预售30万以内

　　事实上早在2008年，上海通用便推出了第一代君越ECO-Hybrid，而君越eAssist是在全新一代别克君越平台上打造，在固有的“越级”品质和2.4L SIDI智能直喷发动机的高效动力的基础上，通过混合动力系统实现节油环保。

　　在外观造型上，君越eAssist不同于上代混动车型随处可见的“绿色”LOGO，只有从尾部才能找到区别，eAssist只有一个排气尾管，而汽油版则有两个。不过以上都仅仅是表象，在气动布局方面，君越eAssist采用了电控格栅条，它可以使车辆在时速约48公里以上时关闭底部格栅条。而滚动阻力更低的轮胎和车底设置的空气动力学挡板也使其风阻降至0.30。

　　动力系统方面，君越eAssist混合动力系统结合了2.4升四缸直喷引擎，搭载eAssist智能混合动力技术，通过对发动机、电动机、起停功能和制动能量回收系统进行智能化管理，可显著降低城市拥堵路况下的油耗和排放。君越eAssist的混合动力系统是将一台小型电动机与最大动力输出为182马力的2.4升四缸发动机相结合来实现混动的，115伏锂电池组装载在君越行李箱中。

　　值得一提的是，上一代君越Hybrid采用的是36V镍氢蓄电池，重达18千克。而君越eAssist由日立提供的锂电池组电压则达到了115V，并且可以储存0.5千瓦时的电能。此外电动马达的功率也由9.5马力和65牛米提升到了15匹马力和106牛米，可见新车的提升是多么明显。高性能锂电池及电动机、专用6速手自一体变速箱、低滚阻轮胎等“绿色”科技也都将运用到这款车上，从而实现比同级传统动力车型节油20%的效果。

　　在结构上，君越eAssist的弱混合动力系统在传统内燃机上加装了皮带驱动启动电机(简称BAS系统)和一台小型电池组，以收集和储存制动或巡航时丧失的能量。而当车辆加速时，电动机又会给予辅助，提升加速性。此外，虽然直喷系统使引擎启动时平顺性不足，但BAS系统的扭矩输出还可以减缓引擎启动时带来的震动，即便是在短时间内再次启动引擎运行也很平顺。

　　除了混合动力技术外，君越eAssist同时装备了启动/停止技术，当发动机熄灭时，电池可提供空调系统、娱乐系统和灯组所需要的电力。而制动能量回收系统在回收制动能量时还能够产生20 hp的再生马力，而老版本则只能提供3hp和7hp。当汽车停下来或者处于滑行状态时，发动机将自动熄火，当驾驶员重新塔下油门踏板便自动起动发动机。