一汽丰田普锐斯

　　价格：06款售25.98-27.98万元，但已停产；第三代车型明年国产

第三代普锐斯

　　作为世界首款量产混合动力车，全球已有超过110万名PRIUS普锐斯的忠诚用户。PRIUS普锐斯采用新一代TOYOTA油电混合动力系统，它的核心HSD（Hybrid Synergy Drive）混合动力协同驱动，实现1+1>2，大大提高了发动机和电动机动力的协同效应。第三代普锐斯已经在国内各大车展中频频亮相，同时吸引来的关注程度也越发高涨，起初丰田汽车计划在2011年5月推出该车型，但由于种种原因，第三代普锐斯在国内上市时间已被期推迟。

　　在外观细节造型上，第三代丰田普锐斯也做了多处变化，包括前大灯采用更为锋利的造型，上方进气口设计的狭长的形状，保险杠下方的进气口则采用四边形的硬朗设计，同时尺寸也得到加大，保险杠两侧采用竖向雾灯布置等。与老款的无腰线设计相比，新款普锐斯侧面加上了一条强有力的特征腰线线，从前大灯处开始一直上扬延伸到与尾灯相连，刻画出流线的几何动感造型。从后方看，宽广的尾部营造出硬朗、健壮、坚固的造型特点。尾灯也经过重新的设计，灯内布置更有科技感。尾箱盖下方采用转角造型，突出结实的车身形体感。

　　减少车辆的动力消耗，第三代普锐斯的近光灯采用LED车灯设计、尾部刹车灯也采用LED车灯设计。此外，排气系统配备采用EGR高温废气循环系统，从而较少热量的浪费，用来在发动机冷启动的时候加热发动机冷却液，同样它还可以对车仓进行加热。全新的电动水泵以及升级的空调系统等也都有助于提高燃油经济性。

　　丰田表示全新普锐斯最丰田目前为止进行风洞试验花费时间最多的一款车型，为了能够在空气动力学方面获得更大的突破，设计师们根据风洞试验数据，对车身外观包括车底导流板、车轮翼子板以及轮毂的造型等进行调整，而工程师们则车身前部底板设计成更加宽广的平台、改变了原有的挡泥板设计、并在尾部底板上设计更多的鱼鳍尾翅造型导流，以便增加空气流动稳定性。在设计师和工程师的共同努力之下，使得这款量产车在简洁的车身外观之下获得了优异的空气动力学性能。设计师有效的将空气阻力系数从老款的0.26降低到0.25的量产车世界最低风阻惊人水准。

　　全新的丰田普锐斯仍然采用丰田特有的THS全混合动力系统，这是一套混联式混合动力系统，它将串联式和并联式混合动力系统的优点进行组合，结构上也更为复杂，组成部件包括发动机、电动机、镍氢电池组以及动力控制单元，在THS混合动力系统的基础上，丰田加入了Hybrid Synergy Drive system（混合动力协作驾驶系统），将电动机的输出功率进一步提升，同时实现电源系统高压化，从而提高电能使用效率。

　　第三代丰田普锐斯对混合动力系统进行了改进，搭载1.8升4缸发动机，取代老款的1.5升发动机，最大功率为98马力，比老款提高22马力，扭矩则达到142Nm，比老款增加31Nm，加上电动机动力整车最大功率为134马力，低速扭矩进一步提升，这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。0-100km/h加速时间比老款提高一秒，仅需9.8秒。

　　第一代普锐斯的综合路况油耗为41mpg（百公里5.74升），第二代为46mpg（百公里5.11升），第三代普锐斯丰田官方公布的数据综合油耗达到50mpg的水平，约每百公里4.7升。来自美国环保局EPA的测试数据为城市路况48mpg（百公里约4.9升）高速路况为45mpg（百公里约5.2升）。