0-100km/h加速时间：

可以看出，偏向舒适的悬挂调校使508在起步时车头出现了轻微的上扬，后悬挂也被极度压缩，“前翘后压”的起步姿态比较明显，不过相比它的“孪生车”C5，508较短的悬挂行程把姿态控制的还算不错。在加速过程中，508的6速自动变速箱的换挡间隙较小，动力衔接的非常平顺，最终破百时速为11.18s。

100-0km/h刹车距离：

与加速时一样，可以明显看出508在制动过程中车身的下坠姿态，韧性不错的前悬挂在极力上撑着车头，后悬挂也被巨大的惯性拉长，最终100-0km/h的制动距离为42.63米。从图中可以看出，508整个制动过程比较稳定，最大G值达到了1.1g。

噪音测试：

噪音方面，508给了我们比较满意的答卷，综合表现均非常符合它商务的定位，这在一定程度上都要归功于508优秀的装配工艺。怠速时，508的噪音为46.2分贝，发动机的声音有点大。但行驶起来后的隔音效果很好，60公里/小时的噪音为61分贝、90公里/小时的噪音为66.2分贝，当120公里/小时的噪音为69.4分贝。