[太平洋汽车网 新车上市]随着2011年下半年的开始，各大汽车巨头冲击国内市场的势头开始猛增，而在八月份，各种新款车型的推出，也预示着厂家对于下半年汽车市场的重视，同时也希望可以在年底前得到一个比较不错的好收成。而8月新车市场，自主品牌开始涌现出集体井喷的趋势。而且热点车型集中，十分令人期待。编辑特整理出8月刚刚上市的4款重点自主品牌新车，分别包括两款自主品牌SUV车型以及两款全新上市的轿车车型。为您提供了解国产新车信息的综合平台。

荣威W5

上市时间：2011年8月8日

西安行情：指导价，订金2000元可预定

　　荣威在8月8日公布了旗下首款SUV车型荣威W5的售价，售价从17.18万元——29.88万元。分为5款车型分别是：驰域版、胜域版、豪域版、锐域版与尊域版，荣威W5一共5种颜色：温莎白、骑士银、燕尾灰、伯爵黑与洛兰紫。

荣威W5	官方售价
驰域版	17.18万元
胜域版	18.68万元
豪域版	21.88万元
锐域版	27.98万元
尊域版	29.88万元

　　定位及目标人群：对城市驾驶与越野路况都有需求的用户

　　从性能指标上卡荣威W5的各项数值都让其与传统城市SUV有所区别，尽管我们并不能把荣威W5划到硬派越野的阵营里，但客观的说W5确实已经具备不俗的越野能力，而与此同时放弃了一部分公路性能。如果越野与公路性能在一个坐标轴的两端，那么很凑巧，荣威W5正好位于中间。

　　主要卖点：四驱系统较好，独立式悬挂越野性能较强 

　　应用BorgWarner无声链条技术的分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。 针对不同地形，四驱系统还配有两种四驱模式：高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的增加扭力，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、砂石地等复杂地形。 

　　荣威W5的前悬挂为新型双叉臂式前悬系统，油气混合式缓冲减震器，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的巧妙组合将乘坐舒适性提升到与轿车相仿的水平。而后悬挂则采用五连杆后悬系统，这套系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。

　　价格点评：

　　我们看到荣威W5的价格主要分为两个区间，首先是搭载了1.8T发动机的三款车型，价格从17.18-21.88万元。而使用了3.2L发动机的车型价格则由27.98到29.88万元。

　　[太平洋汽车网 新车频道]荣威在8月8日公布了旗下首款SUV车型荣威W5的售价，售价从17.18万元——29.88万元。分为5款车型分别是：驰域版、胜域版、豪域版、锐域版与尊域版，荣威W5一共5种颜色：温莎白、骑士银、燕尾灰、伯爵黑与洛兰紫。

荣威W5	官方售价
驰域版	17.18万元
胜域版	18.68万元
豪域版	21.88万元
锐域版	27.98万元
尊域版	29.88万元

　　定位及目标人群：对城市驾驶与越野路况都有需求的用户

　　从性能指标上卡荣威W5的各项数值都让其与传统城市SUV有所区别，尽管我们并不能把荣威W5划到硬派越野的阵营里，但客观的说W5确实已经具备不俗的越野能力，而与此同时放弃了一部分公路性能。如果越野与公路性能在一个坐标轴的两端，那么很凑巧，荣威W5正好位于中间。

　　主要卖点：四驱系统较好，独立式悬挂越野性能较强 

　　应用BorgWarner无声链条技术的分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。 针对不同地形，四驱系统还配有两种四驱模式：高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的增加扭力，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、砂石地等复杂地形。 

　　荣威W5的前悬挂为新型双叉臂式前悬系统，油气混合式缓冲减震器，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的巧妙组合将乘坐舒适性提升到与轿车相仿的水平。而后悬挂则采用五连杆后悬系统，这套系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。

 

　　作为性能取向的城市SUV，适当的“霸气外露”并不过分。荣威W5醒目锐利的风格在当今云云城市SUV之中拥有不低的辨识度，尤其是贯穿整个侧身的肩线，造就出相当动感的俯冲姿态。上汽在造型设计上的实力有目共睹，无论荣威还是MG，每一款新产品总能够让人眼前一亮，眼前的荣威W5更是颇具大厂的风范。

　　内饰：设计独特，质感上乘

荣威W5的两种内饰配色方案

　　硬派越野的味道似乎从底盘渗透到荣威W5的车厢里面，以直线和矩形为主的中控面板很能给人扎实可靠的印象，造工和用料方面上汽向来不会马虎。亮点反而出现在多处细节上面，例如切换驱动模式的旋钮居然在方向盘左后方、方向盘没有采用换档拨片而是换档按钮、另一个加减档的方法竟然是档杆头的小开关......

　　荣威W5的方向盘造型硬朗，丰富的按键把大多数功能都能照顾到了，定速巡航则设有一支独立控制杆，好作区分。不过奇怪的是方向盘正面的按键位置其实还没用尽，却把多媒体系统的总开关设在方向盘左右方，或者是为了方便驾驶者在紧急情况下快速关闭声音和各种屏幕显示吧。

　　W5有三款变速箱可以选择-5速手动、5速手自一体、6速手自一体。而雪地/运动模式，也能更好地满足不同路况驾驶需求。在发动机方面，荣威W5将采用3.2L Tornado XGI 高性能发动机，最大功率达到了162kW/6000rpm，最大扭矩为310N·m/4600rpm。另外还有一台第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机供选择，其最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩215N·m/2000-4500rpm。

　　编辑点评：如果仅从配置表上看，编辑认为荣威W5属于各项均衡的一款车。在越野性能使用传统的分动箱式四驱模式，这样的设计保证了其较好的越野性能同时也控制了成本，但由于之前没有设计制造SUV车型的经验，所以其越野性能有待考验。至于配置方面，荣威W5的配置并没有纳智捷大7 SUV那样耀眼，但也可以说是实实在在了。所以，综合的说荣威W5是一款各项相对均衡的车。