越级之争 6款轴距达2700mm紧凑型车导购
2011年09月16日 11:56
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[太平洋汽车网 江门导购]紧凑型车是车商必争之地，是获得销量的重要市场。在产品品质同化以及价格渐趋统一的市场环境下，各车型想要获得突破，必定需要创造与同级车型不同的差别特色，而我们今天要介绍的便是轴距空间越级而立的紧凑型轿车。
分级标准解疑：2700mm轴距的车型已达到中级车的空间基准，却被定位于紧凑型轿车，是因为车型的分级还需根据其产品的综合技术而定，包括整体车身制造工艺、车身尺寸、动力总成、价格等。
东风日产新骐达
轴距：2700mm
新骐达的车身在B柱之后的下降趋势比老款的还要低一些，整体车身高度也由1535mm变为1523mm，最大的转变则是新骐达的轴距增加了100mm。如此一来，与老款相比，新骐达的“身材”更长更宽，乘坐起来会更加舒适。虽然新骐达在高度上有所缩减，但这样的车身比例，加之极具个性的流水线条，不仅使整车显得更加协调灵活，也凭添了时尚亮丽的感观效果。
人常说“有容乃大”，用在新骐达上，可以说成是“容大乃强”。骐达一直以大空间著称，在既往的市场销售中也是一张重要的王牌。此次经过大幅度的调整，前排乘客的头部位置，空间比老款大出了一拳，而后排的腿部足足长出了两拳有余，非常符合国内消费者对舒适性以及空间大而宽的追求。在经由这番合理的“拉抻”之后，新骐达内部大空间的卖点更加强化。与此同时，中控台波浪式的柔美折线，黑色钢琴漆喷涂的中控面板，也使车内空间显得更加时尚温馨。可以说，新骐达在内部空间和内饰风格上的蜕变，既为驾乘者提供了更多舒适与享受，也使其在同级车型中极具竞争力。
新骐达的“心脏”，虽依然使用我们非常熟悉的HR16DE的1.6升发动机，但调校会更高，输出功率达到了126马力，相当于93千瓦，峰值扭矩也有大幅度的提升，最高是154牛米，而上一代骐达的最高功率是109马力，峰值153牛米。两者对比起来，新款车型在重新调校后，动力方面会有更好的表现，非常值得期待。另外，上一代骐达均为4速自动变速器，新款自动档车型则全面升级为CVT变速器，如此一来，驾驭更顺滑，舒适感更佳，在驾驶体验方面，新骐达会有更加卓越的表现。
骐达全系都配备有ABS+EBD+EBA、双气囊（智能版以上均配备4气囊）、前排双预紧式安全带、后席三席三点式安全带，还针对家庭用户配备儿童安全座椅接口、儿童安全锁等，车速感应自动上锁功能。此外，为给予全车乘客全面的安全保护，骐达车辆的自身安全性更需重视，全系ZONE BODY区域车身+五座三点式安全带让新骐达轻松地获得了C-NCAP五星级安全标准。
东风标致408
轴距：2710mm
东风标致408以欧版308和凯旋为基础所推出的一款车型。外形方面，标致408经过了全新的设计，大嘴格栅和柳叶大灯的家族脸谱，配合饱满的引擎盖，前脸看起来十分霸气，而在保留了标致家族血统的前提下，侧面和尾部的处理也很成功：看上去和谐饱满。
标致408的前排坐姿很高，活像驾驶一部MPV一样，倾斜式风挡的面积不小，视野清晰，座椅也比较给力，支撑和舒适性表现都不错身高178cm的男性坐在前排头部一拳以上余量让驾驶者不会有压抑感，后排空间正如我们所料想的一样充裕，腿部两拳以上的活动余量让乘客丝毫不会有局促的感觉，头部的空间也刚好合适；另外标致408座椅和头枕都很软，在驾乘舒适性上给力不少。应该来说，标致408的2710mm轴距还是非常到位的。只不过后座排气管通道比较凸起，影响了中间乘客舒适性。此外408还拥有一个562L的超大行李箱，内部平整，宽度和纵深能够让其容纳一些体积较大的物品，可以4/6折叠放倒的后排座椅还能让行李厢的空间得到迅速扩展。
动力方面，标致408仍然采用PSA集团下大家早就耳熟能详的1.6L和2.0L发动机单元，特别是2.0L发动机作为408的主打，最大功率可达108Kw/6000rpm，4000rpm释放200N.m峰值扭矩，对于夏季开启空调和满载5人时的动力保障更为直接。此外2.0L全铝发动机在换装了超静音正时皮带以及全金属带自清洁功能的电子节气门，在实现静音的同时延长了清洗节气门积炭周期，一定程度上降低了养护成本。
五星级安全是狮友们发自内心的呐喊出五星级家轿最佳证言。2011款东风标致408全系标配ESP，造就了五星级的卓越安全血统。HLE的高强度车身注定了表里如一的安全细腻心思，全方位6安全气囊和两侧气帘更是五星级安全。C-NCAP惊觉东风标致408的五星级安全，给予了同级别欧系车最高得分，这就是五星级安全态度。
东风本田思域
轴距：2700mm
思域流线型的车体、锐利的前灯造型、前格栅简洁明亮的镀烙金属装饰，突显灵动不羁设计风格；前挡玻璃角度十分倾斜，将思域运动气质自然流露，外观在保持时尚流线造型的同时，更显动感和硬朗，又有一种别致、优雅的气息静静地散发出来。
前卫时尚之余新思域的内饰在功能上并没有脱离实用和人性化，数字化多层次仪表读数清晰，灯光配色引人入胜。新思域的中控台面板与地板并不垂直，而是向上倾斜，这一设计的人性化程度很高，它可以方便驾驶者清晰浏览中控台上的控制按钮，而且在操作时也更加方便。思域最令人称道的是方向盘上新增的换档拨片，该装备以往都是在思铂睿这样的高端运动型车上使用，能在弹指之间轻松实现加减档操作，为驾驶者带来了更具乐趣的操控体验。同样，方向盘音响控制按钮也使得音乐操作弹指可控，加上支持MP3、WMA等多格式的6碟CD播放器，让行驶途中的音乐享受即刻升级。
思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103Kw，最大扭矩174N.m，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.6L车型表现。思域的自动挡车型用的是5速自动变速箱，虽然不及6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱，但和4速变速箱相比，已经相当不错了。
新思域全系均配备了ABS（防抱死制动系统）和EBD(电子制动力分配系统)，部分车型更是配备精准到位的VSA（车辆稳定辅助系统）。可感应转向过度或者转向不足时，辅助驾驶者保持预想路线，通过减小输出扭矩或者对特定车轮施加制动，使车轮恢复抓地力，保持车辆行驶稳定性。同时新思域全系采用HONDA独有安全科技G-CON技术开发的ACE（碰撞适应车身结构），能有效分散和吸收碰撞能量，增强驾驶舱空间的保持力，兼顾“确保生存空间”和“降低伤害值”。提高自我保护，亦保护碰撞方。此外，新思域所有车型中的驾驶员座和副驾驶座椅均标配有SRS气囊系统以及由厂家选装的侧围帘气囊系统。
江淮和悦
轴距：2710mm
从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点,这也是很多同级自主车型发展的方向和共识。2011款和悦全系进行了多达20项升级和优化。首先是外观的变化，前分色时尚保险杠、多功能运动行李架、十辐动感铝合金轮辋等时尚装饰，让和悦运动气息体现的更为突出。
和悦的2710mm轴距完全可以算得上紧凑车王者。目前只有标致408和凯旋上才拥有如此大的轴距。和悦后排腿部空间无疑是相当宽敞的，车宽和车高也符合当前A级车发展越来越大的潮流。即便是身高在185CM的成年男性，坐在和悦后排还有隔前排座椅背一拳以上距离，这个表现无疑会让后排乘客更舒适，拥有更多的后排活动空间。和悦对后排照顾也比较细致，增加了后排出风口，相比合资车，自主车的性价比更高了。
和悦的内饰采用深灰、浅灰、银色、米色四种颜色搭配，分上中下三层，层次非常丰富。既有家庭和谐的氛围、又有年轻化的元素。2011款和悦新增全新酷黑全内饰、大量镀铬装饰和显眼的碳纤维饰板，使车内色调更为丰富、充满现代感。中控台上部和车门内板扶手处都设计成软性材料包裹，触感更加舒适。仪表板采用三炮筒运动设计是时下流行的风格，虽然不够运动但也方便读取。在舒适性配置上，和悦采用了可调节式中央空调出风口，使制冷更均匀、快速。一键式智能天窗、高品质DVD移动影院+GPS导航+倒车轨迹，具有蓝牙、滑屏操作等便捷功能，便于驾驶员的操作。
素有“五星家轿”之称的江淮和悦搭载了全球领先技术的1.5L全铝VVT发动机，该发动机还采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时等技术，兼具了低油耗、低排放与高性能等特点。最大扭矩达到146N·m/4000rpm，最大功率达到83kw(约113马力)/6000rpm。以1.5L的排量动力赶超了大部分1.6L排量的发动机，动力优势明显。
江淮和悦的前排配备预紧式安全带和双安全气囊：通过先进的电感器的精确感应，能迅速作出正确反应，在人体扑到气囊上之前将气囊完全打开，配合安全带的使用，最大限度降低了正面冲撞所对驾乘人员造成的伤害。此外和悦全系采用Bosch全球最新8.1版ABS+EBD、四轮大盘式制动、前后轮摩擦片，使制动系统得到优化，全面提升主动安全性和驾驶舒适性。
上汽名爵MG6
轴距：2705mm
MG6 Fastback是首款采用Fastback设计的中级车，通过UK Design造车理念，创新性地植入“新基准轿车”的概念。分体式前大灯和尾灯组前后呼应，凸显出一种灵动、传神的美感；双肾型格栅以及略微夸张的保险杠却给人一种很“虎”的感觉；前后银质护板、侧面的黑色防擦条以及车顶的铝合金行李架赋予了运动和越野的因子，颇有几分SUV的气度。2012款的车型相比老款车型来说，增加了Air-Flow Tuner Plus低风阻尾翼、前格栅镀铬饰条、外后视镜一体式转向灯、鲨鱼鳃进气口，全新运动增配令MG6车型更时尚动感。
MG6的“溜背”设计使它的外形大受褒奖，却不免让人担心这是以牺牲了内部空间为代价的。毕竟作为一款个人家庭用车，大多消费者会在购车时把空间也当做一项参考配置考虑进去。多亏了MG品牌独特的M.I.M(MG Innovative Maximum)空间设计理念，开创性地令空气美学与空间效率化敌为友，使流畅外型与乘用空间取得了完美平衡。2705mm的轴距不仅让MG6拥有中高级车的空间享受，通过合理的布局，还为车辆带来容积与储物空间的最大突破。值得一提的是它的全背式大角度开启后行李箱门，最大开启角度可达58度，方便放入或取出大件行李。
打开车门，与常见的崇尚简约实用的中级车内装风格不同，MG6炫黑的基调更多透着和外形呼应的运动感。来自于战斗机的仪表及喷气系统设计，创新的诞生了MG6飞航舱实时仪表(Flight-Instrument)，配合白色背景光，为驾驶者带来航空级的快意驰骋。而承接仪表板的H.I.C.(Highly Integration Control)高集成飞瀑式中控平台造型流畅，将动感演绎到底。MG6独特的跨格式多媒体信息交互系统镶嵌其中，它集成了车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，和荣威550的“数字科技”一脉相承。此外，自律航法GPS全球定位系统、全息影像后倒车雷达、数控分区恒温空调等则让驾驶者可以摆脱繁琐操作，一句话“科技，让驾驶更轻松”。至于引擎一键启动、一体式智能方向盘、四门一触式防夹电动车窗等这些同级车中属于高配的配置却在MG6入门车型上便可看到，关注人性化的同时也提升了产品性价比。
MG6提供1.8L自然吸气及1.8T涡轮增压两款同排量发动机，其中1.8L发动机的最大功率为98kW/6000rpm，最大扭矩为170N·m/4800rpm，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为118kW/5500rpm，最大扭矩为215N·m/2500-4500rpm，充足的动力为驾者提供了更多的驾驶乐趣。所采用的Tip-Tronic五速变速箱，无论是经济性还是使用的平顺性都绝对可以满足日常使用的需求。MG6还匹配带方向盘换挡拨片的5速Tip-Tronic手自一体变速箱，很好的突出了这款车型的运动特点，尽显MG车主超凡的动感驾驭天赋。
在被动安全方面，MG6在设计之初就按照车行业最为严苛的欧洲标准打造，包括最严格的欧洲安全标准（E-NCAP）和欧洲尚未实行的行人保护设计规范，通过采用创新加固型USD（Ultimate Stiffness Design）车身，全面优化整车设计，为驾乘者提供安全信心保障。还有在主动安全方面，MG6搭载SCSⅡ9位一体智能安全系统，就是在我们已经熟知的SCS6位一体智能主动安全控制系统（ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统）的基础上，通过集成BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能以及TPMS胎压报警系统，组合而成的一套高性能安全系统。
华晨中华H530
轴距：2700mm
从造型上，中华H530拥有着中华骏捷的影子。不过，H530在设计上明显借鉴了宝马的设计。H530在中网上融入了宝马经典的“对称蝶形”设计，而大灯以及前叶子板处的的线条也很容易让我们联想到宝马。车身侧部线条也很像宝马的风格，前后门底部的“L”型线条设计提高了H530的运动感。在尾部，中华H530的尾箱线条与宝马5系十分相似，而保险杠的设计则更偏向骏捷的造型。值得一提的是，中华530的工艺提升有目共睹，接缝处的处理都有了不小的进步。
与同级别产品相比，中华H530所拥有的2700mm轴距处于中等偏上水准。让人欣喜的是，由于人机工程设计原理广泛应用，前后排的头部空间及腿部空间均得到了很好的释放。置身车内，甚至会让人产生有如C级车的宽适感。此外，中华H530还拥有520升的行李箱空间，并在车内设计了多达20处的人性化储物空间，工作资料、生活物品都可以“自得其所”。相信它人性化设计的超大空间结构也必将赢得精英人群的青睐。
内饰设计上，仪表盘、中控台、空调出风口等处都能见到镀铬的饰条，视觉效果极佳；中控台向驾驶员侧偏移，方便操作。配置方面，中华530将配备无钥匙启动系统、行车电脑、电动天窗、多功能方向盘、泊车雷达、真皮座椅、前雾灯、电动调节后视镜、手动空调、ABS、EBD、前排双安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊、中控台液晶屏等。
中华H530在很多方面都借鉴了宝马的设计，不过在动力上与宝马相差甚远。中华H530共配备了两款动力系统，其中1.6L排量搭载的是三菱4A92S发动机。最大功率87kW。而另一款1.5T发动机最大功率可达100kW，峰值扭矩为200N·m。
在整车安全方面，按五星级标准打造的车身结构，出自加拿大麦格纳权威设计。瑞典SSAB公司的高强度钢板、先进的热成型技术都应用于中华H530。尤为值得称道的是，它还在车身设计中引入了MASR加速防滑系统、ABS+EBD系统等多项安全体系。至于前排双安全气囊、前后盘式制动器、发动机防盗系统等硬件配置，都成为中华H530的标配。相信这些安全保障会让我们的有车生活不只舒心，更加安心。
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分级标准解疑：2700mm轴距的车型已达到中级车的空间基准，却被定位于紧凑型轿车，是因为车型的分级还需根据其产品的综合技术而定，包括整体车身制造工艺、车身尺寸、动力总成、价格等。
东风日产新骐达
轴距：2700mm
| 骐达 | 指导价 | |||||
| 骐达 2011款 1.6T M-CVT 致酷版 | 15.68万 | |||||
| 骐达 2011款 1.6T MT 致酷版 | 14.68万 | |||||
| 骐达 2011款 1.6T M-CVT 炫动版 | 14.88万 | |||||
| 骐达 2011款 1.6T MT 炫动版 | 13.88万 | |||||
| 骐达 2011款 1.6 CVT 豪华版 | 13.73万 | |||||
| 骐达 2011款 1.6 CVT 智能版 | 12.53万 | |||||
| 骐达 2011款 1.6 MT 智能版 | 11.53万 | |||||
| 骐达 2011款 1.6 CVT 舒适版 | 11.53万 | |||||
| 骐达 2011款 1.6 MT 舒适版 | 10.53万 | |||||
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新骐达的车身在B柱之后的下降趋势比老款的还要低一些，整体车身高度也由1535mm变为1523mm，最大的转变则是新骐达的轴距增加了100mm。如此一来，与老款相比，新骐达的“身材”更长更宽，乘坐起来会更加舒适。虽然新骐达在高度上有所缩减，但这样的车身比例，加之极具个性的流水线条，不仅使整车显得更加协调灵活，也凭添了时尚亮丽的感观效果。
人常说“有容乃大”，用在新骐达上，可以说成是“容大乃强”。骐达一直以大空间著称，在既往的市场销售中也是一张重要的王牌。此次经过大幅度的调整，前排乘客的头部位置，空间比老款大出了一拳，而后排的腿部足足长出了两拳有余，非常符合国内消费者对舒适性以及空间大而宽的追求。在经由这番合理的“拉抻”之后，新骐达内部大空间的卖点更加强化。与此同时，中控台波浪式的柔美折线，黑色钢琴漆喷涂的中控面板，也使车内空间显得更加时尚温馨。可以说，新骐达在内部空间和内饰风格上的蜕变，既为驾乘者提供了更多舒适与享受，也使其在同级车型中极具竞争力。
新骐达的“心脏”，虽依然使用我们非常熟悉的HR16DE的1.6升发动机，但调校会更高，输出功率达到了126马力，相当于93千瓦，峰值扭矩也有大幅度的提升，最高是154牛米，而上一代骐达的最高功率是109马力，峰值153牛米。两者对比起来，新款车型在重新调校后，动力方面会有更好的表现，非常值得期待。另外，上一代骐达均为4速自动变速器，新款自动档车型则全面升级为CVT变速器，如此一来，驾驭更顺滑，舒适感更佳，在驾驶体验方面，新骐达会有更加卓越的表现。
骐达全系都配备有ABS+EBD+EBA、双气囊（智能版以上均配备4气囊）、前排双预紧式安全带、后席三席三点式安全带，还针对家庭用户配备儿童安全座椅接口、儿童安全锁等，车速感应自动上锁功能。此外，为给予全车乘客全面的安全保护，骐达车辆的自身安全性更需重视，全系ZONE BODY区域车身+五座三点式安全带让新骐达轻松地获得了C-NCAP五星级安全标准。
东风标致408
轴距：2710mm
| 标致408 | 指导价 | |||||
| 标致408 2011款 2.0 自动 尊贵版 | 16.99万 | |||||
| 标致408 2011款 2.0 自动 豪华版 | 15.59万 | |||||
| 标致408 2011款 2.0 手动 豪华版 | 14.39万 | |||||
| 标致408 2011款 2.0 自动 舒适版 | 14.19万 | |||||
| 标致408 2011款 2.0 手动 舒适版 | 12.99万 | |||||
| 标致408 2011款 1.6 自动 豪华版 | 14.79万 | |||||
| 标致408 2011款 1.6 手动 豪华版 | 13.59万 | |||||
| 标致408 2011款 1.6 自动 舒适版 | 13.39万 | |||||
| 标致408 2011款 1.6 手动 舒适版 | 12.19万 | |||||
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东风标致408以欧版308和凯旋为基础所推出的一款车型。外形方面，标致408经过了全新的设计，大嘴格栅和柳叶大灯的家族脸谱，配合饱满的引擎盖，前脸看起来十分霸气，而在保留了标致家族血统的前提下，侧面和尾部的处理也很成功：看上去和谐饱满。
标致408的前排坐姿很高，活像驾驶一部MPV一样，倾斜式风挡的面积不小，视野清晰，座椅也比较给力，支撑和舒适性表现都不错身高178cm的男性坐在前排头部一拳以上余量让驾驶者不会有压抑感，后排空间正如我们所料想的一样充裕，腿部两拳以上的活动余量让乘客丝毫不会有局促的感觉，头部的空间也刚好合适；另外标致408座椅和头枕都很软，在驾乘舒适性上给力不少。应该来说，标致408的2710mm轴距还是非常到位的。只不过后座排气管通道比较凸起，影响了中间乘客舒适性。此外408还拥有一个562L的超大行李箱，内部平整，宽度和纵深能够让其容纳一些体积较大的物品，可以4/6折叠放倒的后排座椅还能让行李厢的空间得到迅速扩展。
动力方面，标致408仍然采用PSA集团下大家早就耳熟能详的1.6L和2.0L发动机单元，特别是2.0L发动机作为408的主打，最大功率可达108Kw/6000rpm，4000rpm释放200N.m峰值扭矩，对于夏季开启空调和满载5人时的动力保障更为直接。此外2.0L全铝发动机在换装了超静音正时皮带以及全金属带自清洁功能的电子节气门，在实现静音的同时延长了清洗节气门积炭周期，一定程度上降低了养护成本。
五星级安全是狮友们发自内心的呐喊出五星级家轿最佳证言。2011款东风标致408全系标配ESP，造就了五星级的卓越安全血统。HLE的高强度车身注定了表里如一的安全细腻心思，全方位6安全气囊和两侧气帘更是五星级安全。C-NCAP惊觉东风标致408的五星级安全，给予了同级别欧系车最高得分，这就是五星级安全态度。
东风本田思域
轴距：2700mm
| 思域 | 指导价 | |||||
| 思域 2009款 1.8 LXi MT 经典版 | 12.98万 | |||||
| 思域 2009款 1.8 LXi AT 经典版 | 13.78万 | |||||
| 思域 2009款 1.8 EXi MT 舒适版 | 14.18万 | |||||
| 思域 2009款 1.8 EXi AT 舒适版 | 14.98万 | |||||
| 思域 2009款 1.8 VTi MT 豪华版 | 15.98万 | |||||
| 思域 2009款 1.8 VTi AT 豪华版 | 16.78万 | |||||
| 思域 2009款 1.8 VTi-S AT 尊贵版 | 17.68万 | |||||
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思域流线型的车体、锐利的前灯造型、前格栅简洁明亮的镀烙金属装饰，突显灵动不羁设计风格；前挡玻璃角度十分倾斜，将思域运动气质自然流露，外观在保持时尚流线造型的同时，更显动感和硬朗，又有一种别致、优雅的气息静静地散发出来。
前卫时尚之余新思域的内饰在功能上并没有脱离实用和人性化，数字化多层次仪表读数清晰，灯光配色引人入胜。新思域的中控台面板与地板并不垂直，而是向上倾斜，这一设计的人性化程度很高，它可以方便驾驶者清晰浏览中控台上的控制按钮，而且在操作时也更加方便。思域最令人称道的是方向盘上新增的换档拨片，该装备以往都是在思铂睿这样的高端运动型车上使用，能在弹指之间轻松实现加减档操作，为驾驶者带来了更具乐趣的操控体验。同样，方向盘音响控制按钮也使得音乐操作弹指可控，加上支持MP3、WMA等多格式的6碟CD播放器，让行驶途中的音乐享受即刻升级。
思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103Kw，最大扭矩174N.m，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.6L车型表现。思域的自动挡车型用的是5速自动变速箱，虽然不及6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱，但和4速变速箱相比，已经相当不错了。
新思域全系均配备了ABS（防抱死制动系统）和EBD(电子制动力分配系统)，部分车型更是配备精准到位的VSA（车辆稳定辅助系统）。可感应转向过度或者转向不足时，辅助驾驶者保持预想路线，通过减小输出扭矩或者对特定车轮施加制动，使车轮恢复抓地力，保持车辆行驶稳定性。同时新思域全系采用HONDA独有安全科技G-CON技术开发的ACE（碰撞适应车身结构），能有效分散和吸收碰撞能量，增强驾驶舱空间的保持力，兼顾“确保生存空间”和“降低伤害值”。提高自我保护，亦保护碰撞方。此外，新思域所有车型中的驾驶员座和副驾驶座椅均标配有SRS气囊系统以及由厂家选装的侧围帘气囊系统。
江淮和悦
轴距：2710mm
| 和悦 | 指导价 | |||||
| 和悦 2011款 1.5 MT 豪华型 | 7.68万 | |||||
| 和悦 2011款 1.5 MT 尊逸型 | 8.18万 | |||||
| 和悦 2011款 1.5 MT 优雅型 | 7.08万 | |||||
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从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点,这也是很多同级自主车型发展的方向和共识。2011款和悦全系进行了多达20项升级和优化。首先是外观的变化，前分色时尚保险杠、多功能运动行李架、十辐动感铝合金轮辋等时尚装饰，让和悦运动气息体现的更为突出。
和悦的2710mm轴距完全可以算得上紧凑车王者。目前只有标致408和凯旋上才拥有如此大的轴距。和悦后排腿部空间无疑是相当宽敞的，车宽和车高也符合当前A级车发展越来越大的潮流。即便是身高在185CM的成年男性，坐在和悦后排还有隔前排座椅背一拳以上距离，这个表现无疑会让后排乘客更舒适，拥有更多的后排活动空间。和悦对后排照顾也比较细致，增加了后排出风口，相比合资车，自主车的性价比更高了。
和悦的内饰采用深灰、浅灰、银色、米色四种颜色搭配，分上中下三层，层次非常丰富。既有家庭和谐的氛围、又有年轻化的元素。2011款和悦新增全新酷黑全内饰、大量镀铬装饰和显眼的碳纤维饰板，使车内色调更为丰富、充满现代感。中控台上部和车门内板扶手处都设计成软性材料包裹，触感更加舒适。仪表板采用三炮筒运动设计是时下流行的风格，虽然不够运动但也方便读取。在舒适性配置上，和悦采用了可调节式中央空调出风口，使制冷更均匀、快速。一键式智能天窗、高品质DVD移动影院+GPS导航+倒车轨迹，具有蓝牙、滑屏操作等便捷功能，便于驾驶员的操作。
素有“五星家轿”之称的江淮和悦搭载了全球领先技术的1.5L全铝VVT发动机，该发动机还采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时等技术，兼具了低油耗、低排放与高性能等特点。最大扭矩达到146N·m/4000rpm，最大功率达到83kw(约113马力)/6000rpm。以1.5L的排量动力赶超了大部分1.6L排量的发动机，动力优势明显。
江淮和悦的前排配备预紧式安全带和双安全气囊：通过先进的电感器的精确感应，能迅速作出正确反应，在人体扑到气囊上之前将气囊完全打开，配合安全带的使用，最大限度降低了正面冲撞所对驾乘人员造成的伤害。此外和悦全系采用Bosch全球最新8.1版ABS+EBD、四轮大盘式制动、前后轮摩擦片，使制动系统得到优化，全面提升主动安全性和驾驶舒适性。
上汽名爵MG6
轴距：2705mm
| MG6 | 指导价 | |||||
| MG6 2012款 Fastback 1.8 自动 舒适版 | 14.08万 | |||||
| MG6 2012款 Fastback 1.8T 自动 精英版 | 16.68万 | |||||
| MG6 2012款 Fastback 1.8T 自动 豪华版 | 19.28万 | |||||
| MG6 2012款 Fastback 1.8T 手动 舒适版 | 14.68万 | |||||
| MG6 2012款 Fastback 1.8 自动 精英版 | 14.98万 | |||||
| MG6 2012款 Fastback 1.8 自动 驾值版 | 13.88万 | |||||
| MG6 2012款 Fastback 1.8 手动 驾值版 | 12.68万 | |||||
| MG6 2012款 Fastback 1.8 手动 舒适版 | 12.88万 | |||||
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MG6 Fastback是首款采用Fastback设计的中级车，通过UK Design造车理念，创新性地植入“新基准轿车”的概念。分体式前大灯和尾灯组前后呼应，凸显出一种灵动、传神的美感；双肾型格栅以及略微夸张的保险杠却给人一种很“虎”的感觉；前后银质护板、侧面的黑色防擦条以及车顶的铝合金行李架赋予了运动和越野的因子，颇有几分SUV的气度。2012款的车型相比老款车型来说，增加了Air-Flow Tuner Plus低风阻尾翼、前格栅镀铬饰条、外后视镜一体式转向灯、鲨鱼鳃进气口，全新运动增配令MG6车型更时尚动感。
MG6的“溜背”设计使它的外形大受褒奖，却不免让人担心这是以牺牲了内部空间为代价的。毕竟作为一款个人家庭用车，大多消费者会在购车时把空间也当做一项参考配置考虑进去。多亏了MG品牌独特的M.I.M(MG Innovative Maximum)空间设计理念，开创性地令空气美学与空间效率化敌为友，使流畅外型与乘用空间取得了完美平衡。2705mm的轴距不仅让MG6拥有中高级车的空间享受，通过合理的布局，还为车辆带来容积与储物空间的最大突破。值得一提的是它的全背式大角度开启后行李箱门，最大开启角度可达58度，方便放入或取出大件行李。
打开车门，与常见的崇尚简约实用的中级车内装风格不同，MG6炫黑的基调更多透着和外形呼应的运动感。来自于战斗机的仪表及喷气系统设计，创新的诞生了MG6飞航舱实时仪表(Flight-Instrument)，配合白色背景光，为驾驶者带来航空级的快意驰骋。而承接仪表板的H.I.C.(Highly Integration Control)高集成飞瀑式中控平台造型流畅，将动感演绎到底。MG6独特的跨格式多媒体信息交互系统镶嵌其中，它集成了车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，和荣威550的“数字科技”一脉相承。此外，自律航法GPS全球定位系统、全息影像后倒车雷达、数控分区恒温空调等则让驾驶者可以摆脱繁琐操作，一句话“科技，让驾驶更轻松”。至于引擎一键启动、一体式智能方向盘、四门一触式防夹电动车窗等这些同级车中属于高配的配置却在MG6入门车型上便可看到，关注人性化的同时也提升了产品性价比。
MG6提供1.8L自然吸气及1.8T涡轮增压两款同排量发动机，其中1.8L发动机的最大功率为98kW/6000rpm，最大扭矩为170N·m/4800rpm，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为118kW/5500rpm，最大扭矩为215N·m/2500-4500rpm，充足的动力为驾者提供了更多的驾驶乐趣。所采用的Tip-Tronic五速变速箱，无论是经济性还是使用的平顺性都绝对可以满足日常使用的需求。MG6还匹配带方向盘换挡拨片的5速Tip-Tronic手自一体变速箱，很好的突出了这款车型的运动特点，尽显MG车主超凡的动感驾驭天赋。
在被动安全方面，MG6在设计之初就按照车行业最为严苛的欧洲标准打造，包括最严格的欧洲安全标准（E-NCAP）和欧洲尚未实行的行人保护设计规范，通过采用创新加固型USD（Ultimate Stiffness Design）车身，全面优化整车设计，为驾乘者提供安全信心保障。还有在主动安全方面，MG6搭载SCSⅡ9位一体智能安全系统，就是在我们已经熟知的SCS6位一体智能主动安全控制系统（ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统）的基础上，通过集成BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能以及TPMS胎压报警系统，组合而成的一套高性能安全系统。
华晨中华H530
轴距：2700mm
| 中华H530 | 指导价 | |||||
| 中华H530 2011款 1.5T AT 智能型 | 12.58万 | |||||
| 中华H530 2011款 1.5T AT 尊贵型 | 11.58万 | |||||
| 中华H530 2011款 1.5T MT 运动型 | 9.28万 | |||||
| 中华H530 2011款 1.6 AT 智能型 | 12.38万 | |||||
| 中华H530 2011款 1.6 MT 标准型 | 7.98万 | |||||
| 中华H530 2011款 1.6 AT 豪华型 | 10.38万 | |||||
| 中华H530 2011款 1.6 AT 舒适型 | 9.58万 | |||||
| 中华H530 2011款 1.6 MT 豪华型 | 9.38万 | |||||
| 中华H530 2011款 1.6 MT 舒适型 | 8.58万 | |||||
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从造型上，中华H530拥有着中华骏捷的影子。不过，H530在设计上明显借鉴了宝马的设计。H530在中网上融入了宝马经典的“对称蝶形”设计，而大灯以及前叶子板处的的线条也很容易让我们联想到宝马。车身侧部线条也很像宝马的风格，前后门底部的“L”型线条设计提高了H530的运动感。在尾部，中华H530的尾箱线条与宝马5系十分相似，而保险杠的设计则更偏向骏捷的造型。值得一提的是，中华530的工艺提升有目共睹，接缝处的处理都有了不小的进步。
与同级别产品相比，中华H530所拥有的2700mm轴距处于中等偏上水准。让人欣喜的是，由于人机工程设计原理广泛应用，前后排的头部空间及腿部空间均得到了很好的释放。置身车内，甚至会让人产生有如C级车的宽适感。此外，中华H530还拥有520升的行李箱空间，并在车内设计了多达20处的人性化储物空间，工作资料、生活物品都可以“自得其所”。相信它人性化设计的超大空间结构也必将赢得精英人群的青睐。
内饰设计上，仪表盘、中控台、空调出风口等处都能见到镀铬的饰条，视觉效果极佳；中控台向驾驶员侧偏移，方便操作。配置方面，中华530将配备无钥匙启动系统、行车电脑、电动天窗、多功能方向盘、泊车雷达、真皮座椅、前雾灯、电动调节后视镜、手动空调、ABS、EBD、前排双安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊、中控台液晶屏等。
中华H530在很多方面都借鉴了宝马的设计，不过在动力上与宝马相差甚远。中华H530共配备了两款动力系统，其中1.6L排量搭载的是三菱4A92S发动机。最大功率87kW。而另一款1.5T发动机最大功率可达100kW，峰值扭矩为200N·m。
在整车安全方面，按五星级标准打造的车身结构，出自加拿大麦格纳权威设计。瑞典SSAB公司的高强度钢板、先进的热成型技术都应用于中华H530。尤为值得称道的是，它还在车身设计中引入了MASR加速防滑系统、ABS+EBD系统等多项安全体系。至于前排双安全气囊、前后盘式制动器、发动机防盗系统等硬件配置，都成为中华H530的标配。相信这些安全保障会让我们的有车生活不只舒心，更加安心。
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