入手致胜请注意 常州地区行情大起底
2011年09月17日 10:55
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新蒙迪欧致胜2.0T——动力
动力部分也是我将要着重介绍的，也是很多车友网友迫不及待想要了解的。可以说这一代蒙迪欧致胜是彻底更换了它的“心脏”，一个带“T”的红头发动机是很多性能迷所以希望的。3月26日，丰吉福特在福州卡迪卡丁车场举行了主题为“感受非凡”新蒙迪欧致胜2.0T专场试驾会活动。当天下午，我也到场参加了试驾体验，动力和操控上的表现真的不错。
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新蒙迪欧致胜2.0T搭载的这台EcoBoost GTDI发动机是将独立涡轮增压技术和燃油缸内直喷系统相结合。在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术。搭载缸内直喷技术在国内已经不是什么新鲜事了，大众的TSI发动机早已普及，但分层燃烧技术大众只保留在进口车上，而可变气门正时门技术也很少与涡轮技术结合在一起。
新款蒙迪欧-致胜2.0T车型搭配两款不同功率的发动机产品，型号上的区分则是GTDi200和GTDi240，可以通过车尾的标识来进行判别。其中GTDi200车型的最大功率为149千瓦/6000转/分钟，最大扭矩为300牛米/1750-4500转/分钟；本次实拍这台GTDi240最大功率176.5千瓦（240匹）/6000rpm，最大扭矩300牛米/1750-4500rpm，数据和当前的主流涡轮增压发动机不相上下,但是我们可以从数据上看出这台2.0T的EcoBoost发动机在低速扭力方面更加优秀，涡轮的介入也会相对较早。
与这台强劲发动机相匹配的是一台Powershift变速器，其实简单来说就是双离合变速器，技术上如同大众的DSG变速箱，只是称呼不同。相比老款的6速手自一体自动变速器，双离合变速器更快的响应速度，更低的能耗损失，更好的配合了新致胜的全新发动机的动力表现。而这款变速箱已经在国产沃尔沃的S40上使用，配件的共用也使制造成本有一定的下降。
2011款蒙迪欧致胜在静谧性上的表现也很出色，2.0T发动机悦耳的声音只会在你深踩油门时，缓缓在你耳边响起，这种声音相信再挑剔的人也不忍心将它称为噪音。如果在高速道路上将车速提升到120公里/小时或更高时，请你相信，发动机的声噪依然控制的非常优秀。
编辑点评：新蒙迪欧致胜2.0T的上市，可以说是引人注目，全新的T动力总成，带来全新的驾驶体验，不再是之前老款的动力很“肉”了。福特家族最新推出的“ECOBOOST”发动机，在涡轮增压的基础之上加入了时下最为流行的缸内直喷技术，配合沃尔沃家族著名的Powershift双离合手自一体变速器，再加上曾经和007的不解之缘，大大提高了蒙迪欧致胜在同级车中的竞争力。迟来的T，是与竞争对手相抗衡的重要利器。
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【责任编辑 石丽丽报道】
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新款蒙迪欧-致胜2.0T车型搭配两款不同功率的发动机产品，型号上的区分则是GTDi200和GTDi240，可以通过车尾的标识来进行判别。其中GTDi200车型的最大功率为149千瓦/6000转/分钟，最大扭矩为300牛米/1750-4500转/分钟；本次实拍这台GTDi240最大功率176.5千瓦（240匹）/6000rpm，最大扭矩300牛米/1750-4500rpm，数据和当前的主流涡轮增压发动机不相上下,但是我们可以从数据上看出这台2.0T的EcoBoost发动机在低速扭力方面更加优秀，涡轮的介入也会相对较早。
与这台强劲发动机相匹配的是一台Powershift变速器，其实简单来说就是双离合变速器，技术上如同大众的DSG变速箱，只是称呼不同。相比老款的6速手自一体自动变速器，双离合变速器更快的响应速度，更低的能耗损失，更好的配合了新致胜的全新发动机的动力表现。而这款变速箱已经在国产沃尔沃的S40上使用，配件的共用也使制造成本有一定的下降。
2011款蒙迪欧致胜在静谧性上的表现也很出色，2.0T发动机悦耳的声音只会在你深踩油门时，缓缓在你耳边响起，这种声音相信再挑剔的人也不忍心将它称为噪音。如果在高速道路上将车速提升到120公里/小时或更高时，请你相信，发动机的声噪依然控制的非常优秀。
编辑点评：新蒙迪欧致胜2.0T的上市，可以说是引人注目，全新的T动力总成，带来全新的驾驶体验，不再是之前老款的动力很“肉”了。福特家族最新推出的“ECOBOOST”发动机，在涡轮增压的基础之上加入了时下最为流行的缸内直喷技术，配合沃尔沃家族著名的Powershift双离合手自一体变速器，再加上曾经和007的不解之缘，大大提高了蒙迪欧致胜在同级车中的竞争力。迟来的T，是与竞争对手相抗衡的重要利器。
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【责任编辑 石丽丽报道】
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