换标换芯 经济更经济 试驾全球鹰2012款远景
2011年09月23日 08:57
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| 车辆提供 | 江门市新会鑫源汽车贸易有限公司 | 拍摄人员 | 图/文：杨娉 |
| 车型 | 2012款 远景 1.5DVVT MT 标准型 | 市场报价 | 5.68万 |
| 销售地址/电话 | 江门市新会区冈州大道东52号 | ||
| 0750-6168234 | |||
[太平洋汽车网 江门试驾]作为吉利的老三样之一，远景入市已近5年时间，虽然样式已并非时尚主流，但其在自主品牌中经典、耐用、经济的形象依然令不少消费者慕名选购。自新远景归入全球鹰品牌后，远景主要针对其舒适性及动力经济性作出多次升级，而本次远景改款中DVVT发动机技术的加入，则是其不断完善的行动体现之一。
“经济更经济”，是指这款燃油经济性不俗的经济型家轿在动力技术升级后，变得更节能、其经济性更具说服力，而且配置造工升级后，其整车的性价比继续提升，是更经济之选。2012款新远景现已到临全球鹰江门鑫源4S店，全车共49项改进与升级，其中带给我们怎样的惊喜呢？我们一一为大家揭晓。
车身尺寸为4602mm×1725mm×1485mm，轴距为2602mm
虽然在远景被归入全球鹰品牌后，曾在今年1月份推出2011款车型，但当时的新车并没有正式换标，只是部分经销商为促进品牌推广以及销量，自行换标。而本次推出的2012款以换标改款作为主旋律。
2012款远景在车身尺寸上与老款保持一致，长宽高为4602mm×1725mm×1485mm，轴距2602mm。从新远景的车身尺寸看，这款车属于紧凑级产品，而在此细分市场内，比亚迪F3、长城腾翼C30等车型能与其成为直接竞争对手。尺寸方面，远景在此级别中处在中游位置。
新老款远景对比
吉利老三样一直都坚持着保留原有的经典样式，有效仿大众之意
如果你对老款远景还有印象，相信新远景的外观你也不会觉得陌生。新远景的设计基本保留了老款的轮廓，即便是改动较大的中网，也只是格栅装饰的改变而尺寸不变，其余部件几乎没有什么明显改动。
全新的中网设计令远景看上去年轻不少，当然新标也赋予了其更多的品牌活力
大灯经熏黑处理，符合主流消费要求
2012款远景的大灯样式不变，虽然其被认为过大的造型不能取悦每一位消费者，但其功能更强大。此款自动大灯标配延时关闭功能，而且高配车型还带有高度可调。
高配车型外后视镜电动可调
简约而不失时尚的铝合金八幅轮毂样式正好配合远景中庸的家轿气质
新老款远景尾部对比
尾部的调整更细微，而更多消费者期待的是尾部更好的造型修饰
老款远景尾部的车型标识都是“烙”在长条的镀铬装饰条两端，隐蔽得只有近看才能发现。而本次改款后，将“吉利汽车”、“全球鹰”、“远景”三大标识分居而置，将能更好地突出其三品牌的纵向关系，也表现出对自身品牌的信心。
尾灯仅在灯罩配色上进行了上部由白至红的调整改变
远景内饰的造工和质感在不断提升
对于这款“斋版”车型的舒适配置，我们着实难找到令人惊喜之处，但起码必须的都有了。但在内饰选材及造工方面的提升，是值得不厌其烦地推广出去！
内饰方面，全球鹰新远景采用深浅双色搭配，取消掉老气且不大耐看的桃木装饰框。虽然中控材质依旧以硬质塑料为主，但一体化无缝仪表台的装配缝隙更小，而且表面的纹理处理提升了质感，触感更佳，耐磨性也更佳。
两种老款内饰对比
一体式无缝中控前台造型、四辐方向盘，与老款均无二致
全新LED自发光仪表盘
仪表盘可谓内饰的最大亮点。全新的双仪表设计更贴近主流设计的风格，而且更多电脑化的设计令远景更具科技感。当然，自发光设计、数字化设计都是为了让驾驶员更直观地读取数据。
车门的打开角度较小，驾驶席车窗带有一键升降功能
车门内侧采用部分仿皮革材料覆盖，在同级合资品牌家轿中也较少实现
远景的车身尺寸没有有改变，空间表现一如既往，与同级车型也相当
虽然尾部造型欠佳，但却成就了后备厢高达558L的容积
低配的标准版在中控顶端没有多媒体播放器，因此多出了一个储物格
中央扶手箱采用双层的设计，但扶手箱底部的平整性一般
双层中央扶手箱
前、后排门的储物格
吉利自主研发的1.5L DVVT发动机
此次新远景装载的1.5L DVVT发动机，为吉利自主研发的JLγ-4G15机型，相较老款CVVT发动机具有进气可变气门正时技术，新款发动机实现了进排气双气门正时可变，最大输出功率为106马力，峰值扭矩140Nm/4000-4400rpm，匹配手动5挡变速箱，发动机效率提升的同时，燃油经济性也相应提高，工信部综合油耗由此前的7.2L/100KM，降低至6.8L/100KM。
与新发动机匹配的依然是5速手动变速箱
在驾驶上，发动机些微的动力提升我们很难察觉，正常驾驶时，甚至难以让人找到其新芯所希望带给消费者的任何驾驭新激情。但起码，远景的动力足以支撑驾驶员任何的驾驶需求，无论是悠闲地穿插于市区还是疯狂地飞驰，它都基本能表现出理想的状态。
前麦弗逊后抗扭梁复合式悬挂
新远景的悬挂系统同老款一致，前悬挂采用常见的麦弗逊式结构，后悬挂则采用抗扭梁复合式结构。这样的组合在调教上极具自主品牌的风格：一般的道路颠簸被过滤得不错，但不至于日系家轿的过于偏激的舒适调教，依然能感受到较清晰的路感。
远景的安全保护较为基本，但并不马虎
制动方面，远景表现不错。全系采用了四轮盘式刹车的设计，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动力度。刹车踏板的行程适中并且回馈的力度很容易适应。
编辑点评：老车新芯，赋予了远景新的生命和活力，而且在6万元左右的家用车中能拥有这项DVVT技术的车型并不多，是新车的最大卖点。
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