[太平洋汽车网 成都雷克萨斯]9月2日，雷克萨斯中国“享·越——2011 LEXUS雷克萨斯SUV尊贵体验之旅”在北京正式启程。10月29日，本次活动将转战蓉城，成都中达雷克萨斯4S店作为本次活动主办经销商邀请消费者通过公路试驾和越野专业试驾等项目亲身体验LEXUS雷克萨斯SUV车型的卓越越野性能、前瞻智能科技及超乎寻常的舒适感受。

　　自2005年以来，LEXUS雷克萨斯中国已将旗下中型豪华SUV RX系列、全尺寸大型豪华SUV LX 570、全路况豪华SUVGX 460引入中国市场。丰富的车型很好地满足了SUV爱好者对车辆的不同需求，而产品本身卓越的品质、智能的科技及尊贵的售后服务也赢得了中国消费者的青睐。此次“享·越——2011 LEXUS雷克萨斯SUV尊贵体验之旅”是LEXUS雷克萨斯全系SUV车型的盛会，它将通过丰富多彩的试乘试驾活动，与广大消费者一起分享“让越野成为一种享受”的汽车生活理念。

丰田汽车（中国）销售部地区经理马磊先生致辞

丰田汽车（中国）销售部地区经理岳坤先生致辞

外籍教练Duncan

　　东莞雷克萨斯SUV尊贵体验之旅

　　雷克萨斯为了这次试驾体验活动邀请了有40余年丰富越野经验的著名外籍教练Duncan操刀设计，用时一个月将这座之前无人小山丘变成今天这个布满坚石、深水、炮坑、陡坡几乎要侧倾的半圆型地基的越野基地。

　　此次试驾的主要是雷克萨斯GX460车型。它的四驱系统中间是由JTEKT公司提供的TORSEN差速器，利用分动箱实现前后动力传送，而且分动箱带有强大的锁止功能。

　　雷克萨斯GX460拥有丰富而复杂的电子设备，不过它的四驱系统控制部分却是比较简单，上面的功能控制按钮也不会被常用到。在面对一些比较有难度的路况时，只需要拨动方向盘右边的小拨杆，让中央差速锁锁止就行了。当这个功能开启后，前后动力分配始终保持在50：50的状态。 在前轮悬空开始空转浪费动力，此时可以看到电子制动在发挥作用，而且此时中央差速锁已锁住，前后轴之间还可以进行动力分配，车辆顺利通过。

　　在面对炮弹坑的时候，GX460的前轮悬空并开始空转浪费动力，此时电子制动介入对空转车轮进行制动。由于中央差速锁已处于锁止状态，前后轴之间还可以进行动力分配，从而让它顺利地通过了连续的炮弹坑的考验。整个越野过程里面，它的表现柔韧有如。

　　主办方安排给GX460的越野体验场地困难度比较大，所以在后面的越野测试项目里面我们直接把四驱系统切换到4L模式，也就是分动箱的低速扭矩放大挡，此时发动机的扭矩输出提高到原来的2.5倍，以更好地应对后面的路况。