内饰：增加定速巡航功能

　　MG3 Xross内饰采用了橙黑搭配，与经典iPod白色的完美组合，形成了流行的混搭风格。真皮方向盘辅以橙色缝线，真皮座椅做工细腻，不过看上去侧向支撑较为一般，头部支撑还不错，运动色彩更浓。

　　三幅设计的方向盘真皮包裹，黄色缝制线着重强调了Xross风格，并拥有不错的握感。多功能按键很有apple的感觉，正迎合了年轻人对时尚的追求。液压助力转向系统很轻便，易于操控，不过方向盘只能够上下方向调节高度。

　　MG3 Xross采用真皮座椅，黑色和橙色的搭配形成非常不错的视觉效果，粗狂的针线缝制，看起来比较有野性，或许年轻人会喜欢这样的设计。

　　MG3 Xross内饰与MG3普通版差别不大，除了座椅，很难一眼看出Xross与MG3有哪些不同。当然，方向盘橙色缝线、增加定速巡航、添加侧气帘等配置，都是MG3 Xross与MG3的不同之处。

　　正常状态下，MG3 Xross的后备厢挺规整的，也没有过大或过小给人留下深刻的印象，容量够满足正常出行需求，但相比同类车型而言它的开口稍稍偏高。后排座椅可以4/6放倒，若在搬运大件物品时，放倒的座椅与地板的突起可能会带来些麻烦。

　　为了满足不同消费者的需求，上汽为MG 3准备了两款发动机，包括1.3L和1.5L两种排量，其中1.5L发动机同样装配在荣威350车型上。这两款发动机都可以搭配5挡手动变速器和5挡AMT变速器，我们试驾的车型搭载的是1.5L发动机，使用的是AMT变速器，这款变速器在大多数情况下都保持了较好的换挡平顺性，不过在急加速时会出现明显的顿挫感，这也是AMT变速器普遍存在的问题。目前AMT变速器在小型车上用的比较多，主要是由于它的成本比一般的自动变速器要低很多，操作起来又比普通的手动变速器简单。上汽已经与意大利著名的零部件制造商Magneti Marelli在上海成立了合资公司，专门生产Magneti Marelli公司的AMT变速器，而MG 3上使用的AMT变速器就来自这家合资工厂。MG 3使用的是麦弗逊式独立前悬架和H型扭转梁式后悬架，在驾驶表现方面显得中规中矩，但是又绝不像一般的A0级小车那样枯燥无味。

　　MG3 Xross在厂商的定位来看是更加适合成熟年龄阶层的产品，但在编辑体验过后，依然认为这款时尚跨界精灵更加符合年轻一代消费者的口味。跨界英伦风格将会更加受到男性消费者的喜爱，当然也会提升它相当大的受众人群。MG3全系的加入确实能让无论是技术还是设计都毫无新鲜感的主流小型车级别年轻了一把，只是9万多元的价格与竞争对手相比优势不算明显，让我们期待它上市后的表现吧。





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【责任编辑 唐钦报道】