内饰方面

　　相同的是GS依旧采用的是多功能方向盘，在造型上也基本如初一致，只是GS方向盘的下方则为更加专业化的扁平设计，后面还带有方向盘换挡拨片。即能保证在激烈驾驶时的安全性，又能使驾驶者的手不用离开方向盘就能实现快速换挡，另外 GS的方向盘采用了打孔的设计，不仅增加了运动范，而且还提升了摩擦感。

　　GS的中控台整体设计没有大区别，只是在颜色搭配上GS采用的是黑色配亮银效果。但GS在无钥启动按键右边多了个FlexRide系统的切换按钮——Sport模式和Tour模式。

　　在变速箱手柄方面，我们可以很清晰的看到君威GS的换挡手柄顶端加了个T标，下方的皮革部分则采用了红线缝制，质感更突出，相信这一抹红色更能激发出驾驶者的驾驶欲望

　　进入到中国的君威GS在动力系统上没有引进原汁原味的美国大马力发动机，经过升级的2.0T双涡管单涡轮的增压发动机，最大功率为162kW(220PS)，峰值扭矩350N.m，与国外版的270PS/400N.m的水平还是有一定差距的。

　　编辑点评：造型大胆，嚣张  一身运动配置



 

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