动力操控篇：

搭配的7速DSG双离合器变速箱，是大众专门为小排量发动机所配备的。大家想一下都知道，拥有7个前进挡使得每个档位的齿轮比例更加接近，让马力相对较弱的小排量发动机都可以做到起步迅猛，同时也不会因为最终减速比太大而导致高速巡航转速过高。而且DSG的出现即使档位多也影响不大，对应小排量发动机的这款7前速DSG变速箱的电脑控制程式非常积极地尽快攀上高档。D档模式下，以日常对待油门的方式，如果你不留意转数的快速升降，不知不觉地就很快去到第7档。但当你狠狠地猛轰一脚，变速箱立即就会迅速地降下2档甚至3档，时速表马上就像转速表一样猛地往上窜。

高尔夫Cross装备了大众汽车目前较为先进的1.4L TSI双增压缸内直喷汽油发动机，其最大功率为118KW/5800rpm，最大扭矩达到了240Nm，并且从1500rpm逸致持续到4500rpm，宽广大扭矩范围，不仅使得车辆加速更为迅猛之外，还可有效降低油耗，总体动力表现一般。

悬挂系统是比较常见的前麦弗逊后多连杆式的结构，与原版高尔夫相同，继承大众向来的扎实的底盘特性，也能提供良好的操控性能。

总结：首先抛开对于Cross车型的偏见，高尔夫Cross的整体表现还是可圈可点的，尤其是内饰的做工与用料还算厚道，比高尔夫6代强了不少。而且车内坐姿较高，驾乘视线会比普通家轿略强。而对于厂家一直宣传的1.4TSI+DSG的黄金动力总成，并没有体现出双增压直喷车型那种强劲的动力表现。

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【责任编辑 徐源福报道】