换挡平顺还省油 荐4款自主品牌CVT车型
2011年10月27日 13:03
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[太平洋汽车网 沈阳车市]在涨多降少的油价调整中，油价时刻牵动着车主们那一根敏感的神经，车辆的实际油耗也成为准车主们选车时考量的主要因素之一。如今，空泛的理论油耗对消费者们已不再有吸引力，他们更看重的是贴近生活的实际油耗，同时，车主们也开始关注融入新车型中的节油新技术。在这种情况之下，能配备提高整车燃油经济性和动力性的CVT无级变速器的车型，成为了准车主们享受舒适与省油的新宠。
比亚迪L3——配置丰富
从外形来说L3保持了紧凑型家轿标准大小，车身设计得更宽更低，长、宽、高分别为4568mm,1716mm,1480mm,轴距则达到了2615mm，车内空间得到了提升，对乘客来说会更舒适一些。镀铬横向进气隔栅更为粗犷厚实，给前脸增加了几分立体感。发动机盖上突出的线条使L3更具力量感，提高了整车的运动化气质。具有方向调节功能的鹰眼形熏黑前大灯给L3前脸带来画龙点睛的效果，配合银色柳眉处理，带来凶悍的视觉效果。熏黑大灯似乎已经成为时下标榜运动的标准配置，再搭配镀铬进气隔栅，感觉霸气外露。L3全系标配双雾灯，提高了驾驶安全系数。内饰颜色采用上深下浅的家用车标准配色，比较符合定位。中控台为仿金属材质，突出了时尚感。音乐播放和自动空调区域比较中规中矩，主要突出其实用操作。最大的亮点是搭载了大屏幕导航系统，显示效果和触摸的反应速度都很出色，同时还带有倒车影像功能，在日常使用中这项功能的实用性不言而喻。而且导航左右两边的按键为中文标注，设计很人性化。L3采用源自比利时邦奇的手自一体CVT无极自动变速器，实行无齿轮变换，使变速过程平稳顺滑。
L3搭载了比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm，L3采用CVT变速箱，让驾驶过程中变速更加顺畅，并带有S运动和手动模式以释放更多驾驶乐趣。悬挂系统采用前麦弗逊后拖曳臂式的组合，属于当前国产家用轿车的标配，这样搭配可应对在日常生活中的使用所需。
编辑点评：比亚迪L3在配置上可以说做到了超过同价位竞争对手的水准，像自动前大灯、大尺寸天窗、无钥匙启动系统、GPS导航等配置，都是在中级轿车以上的车型上才能找到的配置。同时1.8L发动机搭配CVT无极变速箱，在动力方面能达到车主对紧凑型车的要求，而且还有S档能令人偶尔体验一下激情。
V3菱悦——节省燃油
新的v3菱悦在外观上和之前的车型相比并没有太大的变化，有神的大灯以及舒服线条都让人觉得这是一款非常漂亮的车型。4405x1700x1415mm的车身与宽敞无缘但也不狭小，紧凑的车身便于在拥挤的城市中游走，同时也可为乘客提供适当的乘坐空间。而内饰方面cvt的车型却有了些变化，之前在中控台下部的屏幕被移到了上方，这样更加符合使用习惯。其他的部分让人很熟悉了。这款CVT变速箱采用了比利时PUNCH公司生产的产品，除了带有手动模式外，还带有雪地模式。和传统的自动变速箱相比经济性更好。
V3菱悦CVT版车型采用了三菱4A91 1.5L MIVEC全铝发动机。最大功率达到88Kw最大扭矩143Nm，这一数据已经超越市场上大部分1.6L自然吸气发动机，性能甚至直指1.8L发动机。而官方数据表明它在60km/h匀速情况下百公里油耗可以达到4.0升。
编辑点评：在拥挤的城市大小适中、节省燃油的自动挡车型往往都很受欢迎。你可以在空间紧张的市区很容易为它找到停车位，而自动挡则可减轻堵车之苦。如果它的油耗也很经济那几乎可以算得上实用至极的车子了，V3菱悦CVT版则刚好符合上述三项要求。
帝豪EC718——燃油性能比突出
EC7系列的外观设计偏重稳重性格，能满足绝大多数消费者的需求。车身长4635mm，轴距2650mm,后备箱容积680L，后座的椅背可4/6分离放倒。前大灯在矩形之中带有一个不规则的弯角，黑色格栅上的帝豪徽标格外醒目，腰线呈大幅度抛物线，尾部造型呈下沉状。帝豪的CVT变速箱由比利时的Punch（邦奇）提供，型号为VT2具有手动（6速）、运动（Sports）、经济（普通）等模式。帝豪 CVT 车型不仅操控简单，动力输出平滑顺畅，同时节油性能也突出：与传统的MT(手动)变速箱和AMT(半自动)变速箱相比，CVT无级变速与其油耗相当，但仍有5-10%的下降空间；与5AT的油耗对比中，省油高达9%。与普通4AT变速箱相比提高了经济性，速比增加了32%。
作为吉利公司推出的第一款无级变速车型，在动力方面，帝豪EC7 CVT版搭载吉利自主研发的1.8升GETECJLγ全铝发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛·米，升功率达到57.2千瓦。
编辑点评：帝豪EC7是吉利高端品牌帝豪旗下新一代主力车型，作为吉利品牌高端化运动的首款中级车，帝豪EC7从工艺、技术、配置等方面与吉利先前车型相比，进步显而易见。
MG3SW——炫酷外衣搭载经济动力
作为国内首款具有Cross风格的英系两厢车，MG 3SW在集Cross跨界车型众多优势的基础上，更突出城市的概念。MG 3SW的设计初衷就是为了应对号称世界上最具挑战力的驾驶环境之一——城市道路。它将运动型两厢车与suv休旅越野的概念融合在了一起。 MG 3SW前雾灯与转向灯竖排，双圆造型与前大灯相互呼应。转向灯在前保下方最边缘，为来往提供清晰可靠信息。宽大梯形蜂窝状通透式散热进气口，提供更好的进气和散热作用。黑色一体式前后保险杠，线条简约硬朗，勾勒出SW雕塑般的立体感和粗犷的车头造型，给人带来强劲的视觉冲击力。内饰色调以深色为主，驾驶台、中控台流畅性一体式风格设计，车内整体感强，简约而不简单，在简约中透露着英伦个性以及suv的粗犷。三辐运动型方向盘，运动型黑底四连环式仪表盘，经典的运动换档杆，包裹性极强的桶形蓝黑双色运动座椅。金属点缀色协调应用：方向盘局部、空调出风口、空调旋钮、排档杆底座、门内把手等均为金属银亮色，提升车辆的运动感和时尚感。MG 3SW 1.4CVT是同级车中唯一配备欧洲进口无级变速器的车型，它延续了都市越野跨界车的风格。
MG 3SW 1.4L车型匹配原装进口五速全铝手动变速器，发动机性能优越，最大功率高达76/6000 KW/rpm，最大扭矩为123/4500 N·m/rpm，输出平顺、动力充沛，接近甚至超越了部分1.6L发动机水平。MG 3采用运动底盘，高于160mm的离地间隙提高了汽车的通过性能；四轮碟刹车系统的配备，确保极为出色的制动效率和恶劣环境下制动过程中整车的稳定性；而前副车架配合紧凑型麦弗逊独立前悬架和纵向推力杆，有效过滤车辆行驶方向的冲击力，实现了操控性和舒适性的完美结合。
编辑点评： MG 3SW承袭了完美的英伦风格，却披上了CROSS的炫酷外衣，吸引了越来越多消费群体的目光，再加上动力、操控和配置方面的完美融合、经济实用的特性以及多功能车的定位，冲击两厢车市场并掀起热销风暴，也是一种必然的趋势。
总结：就外观来看比亚迪L3这款车更年轻、时尚，轿跑设计理念很动感；就动力来说同为CVT车型，L3和帝豪EC718都是1.8L，MG3是1.4L、V3菱悦是1.5L，比动力，比速度还是L3和EC718胜出；就配置来讲，比亚迪L3的配置也是颇为给力的，消费者可以根据自己的需要，选择适合自己的车型。
比亚迪L3——配置丰富
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从外形来说L3保持了紧凑型家轿标准大小，车身设计得更宽更低，长、宽、高分别为4568mm,1716mm,1480mm,轴距则达到了2615mm，车内空间得到了提升，对乘客来说会更舒适一些。镀铬横向进气隔栅更为粗犷厚实，给前脸增加了几分立体感。发动机盖上突出的线条使L3更具力量感，提高了整车的运动化气质。具有方向调节功能的鹰眼形熏黑前大灯给L3前脸带来画龙点睛的效果，配合银色柳眉处理，带来凶悍的视觉效果。熏黑大灯似乎已经成为时下标榜运动的标准配置，再搭配镀铬进气隔栅，感觉霸气外露。L3全系标配双雾灯，提高了驾驶安全系数。内饰颜色采用上深下浅的家用车标准配色，比较符合定位。中控台为仿金属材质，突出了时尚感。音乐播放和自动空调区域比较中规中矩，主要突出其实用操作。最大的亮点是搭载了大屏幕导航系统，显示效果和触摸的反应速度都很出色，同时还带有倒车影像功能，在日常使用中这项功能的实用性不言而喻。而且导航左右两边的按键为中文标注，设计很人性化。L3采用源自比利时邦奇的手自一体CVT无极自动变速器，实行无齿轮变换，使变速过程平稳顺滑。
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L3搭载了比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm，L3采用CVT变速箱，让驾驶过程中变速更加顺畅，并带有S运动和手动模式以释放更多驾驶乐趣。悬挂系统采用前麦弗逊后拖曳臂式的组合，属于当前国产家用轿车的标配，这样搭配可应对在日常生活中的使用所需。
编辑点评：比亚迪L3在配置上可以说做到了超过同价位竞争对手的水准，像自动前大灯、大尺寸天窗、无钥匙启动系统、GPS导航等配置，都是在中级轿车以上的车型上才能找到的配置。同时1.8L发动机搭配CVT无极变速箱，在动力方面能达到车主对紧凑型车的要求，而且还有S档能令人偶尔体验一下激情。
V3菱悦——节省燃油
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新的v3菱悦在外观上和之前的车型相比并没有太大的变化，有神的大灯以及舒服线条都让人觉得这是一款非常漂亮的车型。4405x1700x1415mm的车身与宽敞无缘但也不狭小，紧凑的车身便于在拥挤的城市中游走，同时也可为乘客提供适当的乘坐空间。而内饰方面cvt的车型却有了些变化，之前在中控台下部的屏幕被移到了上方，这样更加符合使用习惯。其他的部分让人很熟悉了。这款CVT变速箱采用了比利时PUNCH公司生产的产品，除了带有手动模式外，还带有雪地模式。和传统的自动变速箱相比经济性更好。
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V3菱悦CVT版车型采用了三菱4A91 1.5L MIVEC全铝发动机。最大功率达到88Kw最大扭矩143Nm，这一数据已经超越市场上大部分1.6L自然吸气发动机，性能甚至直指1.8L发动机。而官方数据表明它在60km/h匀速情况下百公里油耗可以达到4.0升。
编辑点评：在拥挤的城市大小适中、节省燃油的自动挡车型往往都很受欢迎。你可以在空间紧张的市区很容易为它找到停车位，而自动挡则可减轻堵车之苦。如果它的油耗也很经济那几乎可以算得上实用至极的车子了，V3菱悦CVT版则刚好符合上述三项要求。
帝豪EC718——燃油性能比突出
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EC7系列的外观设计偏重稳重性格，能满足绝大多数消费者的需求。车身长4635mm，轴距2650mm,后备箱容积680L，后座的椅背可4/6分离放倒。前大灯在矩形之中带有一个不规则的弯角，黑色格栅上的帝豪徽标格外醒目，腰线呈大幅度抛物线，尾部造型呈下沉状。帝豪的CVT变速箱由比利时的Punch（邦奇）提供，型号为VT2具有手动（6速）、运动（Sports）、经济（普通）等模式。帝豪 CVT 车型不仅操控简单，动力输出平滑顺畅，同时节油性能也突出：与传统的MT(手动)变速箱和AMT(半自动)变速箱相比，CVT无级变速与其油耗相当，但仍有5-10%的下降空间；与5AT的油耗对比中，省油高达9%。与普通4AT变速箱相比提高了经济性，速比增加了32%。
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作为吉利公司推出的第一款无级变速车型，在动力方面，帝豪EC7 CVT版搭载吉利自主研发的1.8升GETECJLγ全铝发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛·米，升功率达到57.2千瓦。
编辑点评：帝豪EC7是吉利高端品牌帝豪旗下新一代主力车型，作为吉利品牌高端化运动的首款中级车，帝豪EC7从工艺、技术、配置等方面与吉利先前车型相比，进步显而易见。
MG3SW——炫酷外衣搭载经济动力
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作为国内首款具有Cross风格的英系两厢车，MG 3SW在集Cross跨界车型众多优势的基础上，更突出城市的概念。MG 3SW的设计初衷就是为了应对号称世界上最具挑战力的驾驶环境之一——城市道路。它将运动型两厢车与suv休旅越野的概念融合在了一起。 MG 3SW前雾灯与转向灯竖排，双圆造型与前大灯相互呼应。转向灯在前保下方最边缘，为来往提供清晰可靠信息。宽大梯形蜂窝状通透式散热进气口，提供更好的进气和散热作用。黑色一体式前后保险杠，线条简约硬朗，勾勒出SW雕塑般的立体感和粗犷的车头造型，给人带来强劲的视觉冲击力。内饰色调以深色为主，驾驶台、中控台流畅性一体式风格设计，车内整体感强，简约而不简单，在简约中透露着英伦个性以及suv的粗犷。三辐运动型方向盘，运动型黑底四连环式仪表盘，经典的运动换档杆，包裹性极强的桶形蓝黑双色运动座椅。金属点缀色协调应用：方向盘局部、空调出风口、空调旋钮、排档杆底座、门内把手等均为金属银亮色，提升车辆的运动感和时尚感。MG 3SW 1.4CVT是同级车中唯一配备欧洲进口无级变速器的车型，它延续了都市越野跨界车的风格。
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MG 3SW 1.4L车型匹配原装进口五速全铝手动变速器，发动机性能优越，最大功率高达76/6000 KW/rpm，最大扭矩为123/4500 N·m/rpm，输出平顺、动力充沛，接近甚至超越了部分1.6L发动机水平。MG 3采用运动底盘，高于160mm的离地间隙提高了汽车的通过性能；四轮碟刹车系统的配备，确保极为出色的制动效率和恶劣环境下制动过程中整车的稳定性；而前副车架配合紧凑型麦弗逊独立前悬架和纵向推力杆，有效过滤车辆行驶方向的冲击力，实现了操控性和舒适性的完美结合。
编辑点评： MG 3SW承袭了完美的英伦风格，却披上了CROSS的炫酷外衣，吸引了越来越多消费群体的目光，再加上动力、操控和配置方面的完美融合、经济实用的特性以及多功能车的定位，冲击两厢车市场并掀起热销风暴，也是一种必然的趋势。
总结：就外观来看比亚迪L3这款车更年轻、时尚，轿跑设计理念很动感；就动力来说同为CVT车型，L3和帝豪EC718都是1.8L，MG3是1.4L、V3菱悦是1.5L，比动力，比速度还是L3和EC718胜出；就配置来讲，比亚迪L3的配置也是颇为给力的，消费者可以根据自己的需要，选择适合自己的车型。
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