之前的谍照大家应该看到过GX718，与帝豪EC718搭载的同款的发动机，而本次拍摄到的车型为GX720，GX7系列动力配置包含了1.8L和2.0L汽油发动机，两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机将分别出现在EX718和EX720车型上。除此之外，有消息称还将配置2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机，预计这也将是吉利首款柴油版车型，但是这款车型是否会上市依旧是未知数。

　　三点式的雷达位置偏高，如果安置在下护板上，整体性视觉表现会更好，当然对尾部障碍物的探测也会更优秀。

　　刚才我们说到了GX7的底盘开发参照了丰田RAV4的蓝本，对比吉利全球鹰GX7和丰田RAV4的双叉杆独立后悬架细节，即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂，拉杆，中部带有三个孔横梁，甚至一些胶套、螺丝等都完全一样，除此之外，车底的油箱外形及布局，以及排气管的走向都高度一致。

　　由于本次的拍摄经过沟通没有得到拍摄内饰的许可，而现场的光线强度也让编者打消了隔着玻璃拍摄的计划，只能略微几张清晰的让网友了解下内饰的主要颜色搭配和样式。

　　排挡采用了帝豪EC7的样式，手感不错，同时档位也比较清晰，内饰主要以深浅的黑白两种颜色搭配出温馨的氛围，可见全球鹰GX7主要还是面对家庭用户开发而来。

（上两图来源网络 非实拍）

　　工艺：有提升 但是依旧有改进的空间

　　整车的做工和工艺在一定程度上沿袭了帝豪车系良好的传统，与其他全球鹰车型相比，GX7的做工提升了不少，外观表现在钣金件的接缝处，除发动机舱盖板的各个接缝处稍偏大之外，其他地方如翼子板，后保险杠处得接缝都比较均匀和紧凑，GX7的做工的确有值得称道的地方。

　　后记：实拍中，编者就在算着这款车型从下线到现在为止的时间，如果从EX7下线的时间开始计算的话中间已经过去了两年有余，但是这款车型却屡屡的放了大家的鸽子，全球鹰GX7有着不错的外观表现，虽然抄袭RAV4的痕迹依旧很重，但是看得出吉利在努力的打造属于自己的车型，而整车至今未上市，也是吉利的大盘考量，如果车型放在帝豪品牌一定会有更好的表现，但是又不能让全球鹰这个薄弱的品牌放任自流不管不问，需要通过一款出众的产品打开品牌知名度，同时平衡销量。不过到现在，看着瑞虎、长城哈弗、比亚迪S6在市场中风风火火的表现，吉利全球鹰GX7，你还在等什么？