二、内饰和空间：运动化设计，空间充斥包覆感

宝马X6的内饰风格和工艺与X5如出一辙，同样具有典型的宝马DNA。不管是方向盘后的赛车化换档拨片、电子换档杆、一键式启动按钮、还是iDrive系统，以及那些舒适、安全、越野快捷键，都很好地诠释舒适与越野的统一。

X6的方向盘质感比X5的厚重不少，设计上更贴近轿跑方向盘的造型，而且加添了U型的镀铬装饰条，去除了X5方向盘的单调感，而方向盘的功能设计基本与X5的相同，赛车化得换挡拨片依然是亮点所在。

在时速表和转速表之间的多功能显示器上，有一个可以显示每个车轮所分配扭矩的小显示器，在xDrive系统以及DPC系统配合下，可实时查看驱动力分配。

中控台液晶屏、自动分区空调和多碟CD换碟机从上至下的罗列在中控台面板上。整体风格十分紧凑，利用镀铬装饰条和面板材质的不同中控台显现出宝马一贯的层次感，样式虽然美感但有些按键过小也降低了行驶中使用的便利性。

这套座椅光是看着就能迷倒一大群性能迷，无论是腿部或是肋部都能体验到良好的包裹性，这也是X6比X5更具运动感的表现之一。不仅于此，中控台与排档座连接处两侧，还增加了膝部支撑保护垫，虽然只是个小设计，但可见原厂用心。这不算薄的两片护垫以强化玻璃纤维为骨架，填入海绵后，再包覆与座椅相同的皮革所制成，主要功能是当进入越野路段或激烈攻弯时，让前座乘客膝部拥有支撑点，协助稳定坐姿，同时保护膝部不与质地较硬的中控台正面接触。

相比跑车标配的前排座椅，后排同样是惹眼的橙色但造型相对收敛不少，给人的感觉更多是宽敞舒适，舒适缘于座椅材质的选择，而宽敞是因为后排只有两个座椅——两个独立座椅。不可否认这种独立座椅的布局提升了后排乘客的尊享感受，但宝马X6毕竟不是纯粹的4座跑车，车主有时也会有带多名家人朋友出行的要求，此时X6将没法胜任。

 通常状态下，宝马X6的行李箱容积为570L，这不比一辆奥迪A6L的大多少。最大容积在放倒后排座椅时达到1450L比X5小了300L，为了车顶曲线的美观牺牲这300L的容量也是没有办法的事情。

  座椅空间方面宝马X6cross的并不彻底，无论是乘坐感受还是空间体验它都更加趋向轿跑车的形式。所以如果你真的那么看重载客人数或是行李箱的体积那也许X5是更好的选择。