自主“T”时代 4款自主低排量增压车型
2011年11月22日 19:40
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[太平洋汽车网 江门导购]自新骐达搭载1.6T动力上市后，你已不得不承认，“T”动力已经在合资品牌家轿中蔓延开来，并成为车市的主流。然而，在合资“T”动力车型不断获得佳绩之时，自主“T”动力之战已悄然响起。下面，记者为你推介4款低排量“T”动力车型，让你在10万以下区间也能享受增压的澎湃与狂野。
奇瑞瑞虎
作为奇瑞品牌下的唯一一款SUV产品，奇瑞瑞虎长久以来都享有自主品牌SUV标杆的美誉，不仅是因为瑞虎的产品性能，更因为其在引领市场导向上的地位。从最初的2.4L、2.0L排量，到随后的1.8L、1.6L车型的推出，排量的下降非但没有影响产品的销售，反而不断增强了瑞虎在细分市场上的竞争力。尤其2010年新瑞虎1.6S车型的推出，更是将瑞虎的小排量化推向了极致。
新瑞虎1.6S的车身尺寸与其他排量车型相同，长宽高为4390mm/1765mm/1705mm，轴距仍为2510mm。第一眼看到新瑞虎实车，感觉犹如流体雕塑一般硬朗、遒劲。双翼式前脸设计风格十分彪悍，鹰眼式大灯明快、大气；新车前保险杆底部简洁上翘，为25度的接近角提供支持；尾部仍然采用备胎罩的设计，尤其是V形双色的设计，显得动感而有层次。
坐进车里，首先是流行的黑色+米色双色内饰设计，层次感突出节奏明快。其次直瀑式中央控制面板时尚简练，规整中透露出更加成熟与稳健。方向盘整体设计样式虽然依旧采用三幅式设计思路，手感、握感俱佳。新车仪表盘设计中规中矩但简洁实用，背景灯光仍为蓝色，不过读数清晰度非常不错。
新瑞虎搭载的1.6S机械增压发动机最大功率110KW，最大扭矩205N·m，百公里耗油量仅为7.7L，具备动力强、反应快、免维护、油耗省的四大特点；与同为1.6L的普通发动机相比，新瑞虎1.6S机械增压发动机的动力提升了40%，可以达到2.4L的动力水平。同时，匹配五速手动变速箱，更显著提升了发动机在低速扭矩方面的表现，令消费者充分享受驾驶乐趣。
新瑞虎的悬架依旧采用前麦弗逊后拖曳臂的设计，虽然不算强悍但也不失刚性，前后稳定杆的加入则很好的抑制车辆转弯时的侧倾，车速60公里过弯车内人员也未有明显的外甩感觉；偏向舒适的调校将坑洼路面的颠簸基本滤掉，剩下的只有轻微的震动和轮胎与路面的摩擦声。
比亚迪G6
随着比亚迪G6新车在9月底上市，比亚迪自主研发的1.5TI+双离合DGI的动力组合也正式接受市场考验。这款战略车型要进军中高端市场，除了新的动力组合带的亮点，在产品的外观、做工选料都具备与合资精品一决高下的能力。
比亚迪G6的长宽高分别为4860/1825/1463mm，轴距达到了2745mm。在比亚迪G6的车头我们可以看到类似凯美瑞与奔驰的影子。在中网我们看到多层横条镀铬装饰，大灯的造型与奔驰的风格有些相似。车尾的设计给人感觉相对厚重，横亘后备箱盖中间的加宽的镀铬饰条，配合两侧硕大的尾灯，提高了比亚迪G6的豪华感。
配置方面，比亚迪G6拥有右前轮盲区显示、车载蓝牙、三色显距倒车影像、7英寸超大电容屏触控系统、管家式胎压自动监测系统等丰富电子智能配置。同时，在控噪方面，比亚迪G6采用了多种手段来阻隔声音传播，使驾乘更加舒适。
比亚迪G6 1.5T搭载了自主研发的新一代1.5TI全铝合金发动机，具有：涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机等技术。最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。0-100公里加速时间仅为9.9秒。
同时，匹配的六挡手自一体DCT变速器也是比亚迪G6的另一大亮点。相比传统自动变速器来说，其换挡速度更快,动作更顺畅,动力的传递也更高效。在操控感提升方面，比亚迪G6采用了前双横臂+后五连杆结构，保证了加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。
长城腾翼C50
作为开辟“T”家轿时代的领军者，腾翼C50亮相后，凭借领先的全尺寸车身、科技先进的T动力、引领行业的超长保修、丰富实用的科技配置，满足了消费者对高性价比、高科技含量和高品质家轿的期望，也博得专业人士和广大消费者的一致好评，更让众多消费者翘首以盼。
腾翼C50整体采用了全新的设计语言，透镜式晶钻造型前大灯，配以圆形的镀铬雾灯，保障行车安全的同时富含时尚感;进气格栅一分为二的设计，镀铬亮条设计元素和有力量感的头灯组合在一起，营造出欧系车的味道。中网左侧涡轮增压“T”标识，醒目突出，彰显动力属性。从侧面来看，上扬式车身腰线自前保险杠一直延伸到车尾，勾勒出富有活力、修长的车身线条。后视镜上集合了转向灯和迎宾灯，带给驾驶者和乘客更多的便利。上白下红的尾灯造型相得益彰，为尾部勾勒出严谨而充满张力的线条。腾翼C50整车长度为4650mm，宽1775mm、高1455mm，轴距达到了2700mm，在同类车型堪称最大，营造出舒适的驾乘空间，在家轿市场首次提出“全尺寸”的概念。
腾翼C50内饰采用国际流行的双色设计，体现动感、时尚的独到品位。简约、时尚的仪表盘布局整齐，中控面板顶端的大尺寸液晶屏和上深下浅的内饰颜色搭配，也进一步提升了商务气质。中控台、方向盘、门芯板、挡杆等多处银色装饰条相呼应，彰显出腾翼C50稳重的效果。尊贵的迎宾踏板、三幅式多功能方向盘和双层仪表盘，进一步凸显出整车扎实的品质和低调的奢华气息。
腾翼C50搭载长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，率先实现了自主品牌小排量涡轮增压发动机量产应用的突破，这也是与同级车相比最大的技术亮点。1.5T涡轮增压发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，确保发动机在宽泛的转速范围内实现充沛动力，释放每滴燃油的能效。1.5T发动机功率达到98kW/5600rpm，最大扭矩达到188N·m/2000-4500rpm，动力提升了30%，相当于自然吸气2.0L发动机动力。
虽然1.5T是大动力，但并没有以高油耗为代价，在较低转速内，涡轮并不启动，这时候就相当于一款低排量的自然吸气发动机，显现出节省燃油的优势;而达到2000转之后，发动机则通过涡轮增压增加进气量，从而产生更高的动力，达到与大排量发动机相同甚至更出色的动力性能。与同样排量的发动机相比，全铝材质的发动机重量下降了20%，同时整车油耗也下降16%，百公里油耗仅为6.9L，具有出色的燃油经济性，而且排放达到了欧IV标准，实现了更环保的驾驭。
中华H530
中华华晨可算是自主品牌中较早采用涡轮增压发动机技术的厂商之一，而随着小排量发动机的日益流行，中华自然不会落后，凭借积累下的技术经验，其自己生产的1.5L涡轮增压发动机已确定搭载于已经上市的H530之上，并将于随后扩大到其他车系。
中华H530整车尺寸达到了4708×1788×1475(mm)，其轴距则达到了2700mm。从造型上我们可以看出中华骏捷的影子。不过，H530在设计上明显借鉴了宝马的设计。H530在中网上融入了宝马经典的“对称蝶形”设计，而大灯以及前叶子板处的的线条也很容易让我们联想到宝马。车身侧部线条也很像宝马的风格，前后门底部的“L”型线条设计提高了H530的运动感。在尾部，中华H530的尾箱线条与宝马5系十分相似，而保险杠的设计则更偏向骏捷的造型。
内饰设计上，仪表盘、中控台、空调出风口等处都能见到镀铬的饰条，视觉效果极佳；中控台向驾驶员侧偏移，方便操作。配置方面，中华530将配备无钥匙启动系统、行车电脑、电动天窗、多功能方向盘、泊车雷达、真皮座椅、前雾灯、电动调节后视镜、手动空调、ABS、EBD、前排双安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊、中控台液晶屏等。
动力当面，中华H530车型使用1.6L自然吸气汽油发动机和1.5T的涡轮增压汽油发动机。这款1.5T发动机具体型号为MGT1344，具备可变气门正时，排放达到国四标准，其最大功率100千瓦，最大扭矩200牛米。目前1.5T的H530车型还未上市，而参考目前市场中成熟的中华1.8T发动机，这款新机型应该在可靠性和经济性方面不会令人失望。
中华H530采用前麦弗逊、后扭力梁式的搭配，调教后的H530悬挂系统在通过坑洼路段时的时候，可以明显感觉到它良好的舒适性，细碎的颠簸不会打扰车内乘客的休息。特别是在一些较大的起伏路段，能充分体会到H530悬挂的支持力也比较足够，车身不会因为重心的快速转移而过分侧倾，底盘整体的刚性很强，不会感到一些自主品牌车型很“散”的感觉。
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坐进车里，首先是流行的黑色+米色双色内饰设计，层次感突出节奏明快。其次直瀑式中央控制面板时尚简练，规整中透露出更加成熟与稳健。方向盘整体设计样式虽然依旧采用三幅式设计思路，手感、握感俱佳。新车仪表盘设计中规中矩但简洁实用，背景灯光仍为蓝色，不过读数清晰度非常不错。
新瑞虎搭载的1.6S机械增压发动机最大功率110KW，最大扭矩205N·m，百公里耗油量仅为7.7L，具备动力强、反应快、免维护、油耗省的四大特点；与同为1.6L的普通发动机相比，新瑞虎1.6S机械增压发动机的动力提升了40%，可以达到2.4L的动力水平。同时，匹配五速手动变速箱，更显著提升了发动机在低速扭矩方面的表现，令消费者充分享受驾驶乐趣。
新瑞虎的悬架依旧采用前麦弗逊后拖曳臂的设计，虽然不算强悍但也不失刚性，前后稳定杆的加入则很好的抑制车辆转弯时的侧倾，车速60公里过弯车内人员也未有明显的外甩感觉；偏向舒适的调校将坑洼路面的颠簸基本滤掉，剩下的只有轻微的震动和轮胎与路面的摩擦声。
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比亚迪G6的长宽高分别为4860/1825/1463mm，轴距达到了2745mm。在比亚迪G6的车头我们可以看到类似凯美瑞与奔驰的影子。在中网我们看到多层横条镀铬装饰，大灯的造型与奔驰的风格有些相似。车尾的设计给人感觉相对厚重，横亘后备箱盖中间的加宽的镀铬饰条，配合两侧硕大的尾灯，提高了比亚迪G6的豪华感。
配置方面，比亚迪G6拥有右前轮盲区显示、车载蓝牙、三色显距倒车影像、7英寸超大电容屏触控系统、管家式胎压自动监测系统等丰富电子智能配置。同时，在控噪方面，比亚迪G6采用了多种手段来阻隔声音传播，使驾乘更加舒适。
比亚迪G6 1.5T搭载了自主研发的新一代1.5TI全铝合金发动机，具有：涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机等技术。最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。0-100公里加速时间仅为9.9秒。
同时，匹配的六挡手自一体DCT变速器也是比亚迪G6的另一大亮点。相比传统自动变速器来说，其换挡速度更快,动作更顺畅,动力的传递也更高效。在操控感提升方面，比亚迪G6采用了前双横臂+后五连杆结构，保证了加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。
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腾翼C50内饰采用国际流行的双色设计，体现动感、时尚的独到品位。简约、时尚的仪表盘布局整齐，中控面板顶端的大尺寸液晶屏和上深下浅的内饰颜色搭配，也进一步提升了商务气质。中控台、方向盘、门芯板、挡杆等多处银色装饰条相呼应，彰显出腾翼C50稳重的效果。尊贵的迎宾踏板、三幅式多功能方向盘和双层仪表盘，进一步凸显出整车扎实的品质和低调的奢华气息。
腾翼C50搭载长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，率先实现了自主品牌小排量涡轮增压发动机量产应用的突破，这也是与同级车相比最大的技术亮点。1.5T涡轮增压发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，确保发动机在宽泛的转速范围内实现充沛动力，释放每滴燃油的能效。1.5T发动机功率达到98kW/5600rpm，最大扭矩达到188N·m/2000-4500rpm，动力提升了30%，相当于自然吸气2.0L发动机动力。
虽然1.5T是大动力，但并没有以高油耗为代价，在较低转速内，涡轮并不启动，这时候就相当于一款低排量的自然吸气发动机，显现出节省燃油的优势;而达到2000转之后，发动机则通过涡轮增压增加进气量，从而产生更高的动力，达到与大排量发动机相同甚至更出色的动力性能。与同样排量的发动机相比，全铝材质的发动机重量下降了20%，同时整车油耗也下降16%，百公里油耗仅为6.9L，具有出色的燃油经济性，而且排放达到了欧IV标准，实现了更环保的驾驭。
中华H530
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中华华晨可算是自主品牌中较早采用涡轮增压发动机技术的厂商之一，而随着小排量发动机的日益流行，中华自然不会落后，凭借积累下的技术经验，其自己生产的1.5L涡轮增压发动机已确定搭载于已经上市的H530之上，并将于随后扩大到其他车系。
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中华H530整车尺寸达到了4708×1788×1475(mm)，其轴距则达到了2700mm。从造型上我们可以看出中华骏捷的影子。不过，H530在设计上明显借鉴了宝马的设计。H530在中网上融入了宝马经典的“对称蝶形”设计，而大灯以及前叶子板处的的线条也很容易让我们联想到宝马。车身侧部线条也很像宝马的风格，前后门底部的“L”型线条设计提高了H530的运动感。在尾部，中华H530的尾箱线条与宝马5系十分相似，而保险杠的设计则更偏向骏捷的造型。
内饰设计上，仪表盘、中控台、空调出风口等处都能见到镀铬的饰条，视觉效果极佳；中控台向驾驶员侧偏移，方便操作。配置方面，中华530将配备无钥匙启动系统、行车电脑、电动天窗、多功能方向盘、泊车雷达、真皮座椅、前雾灯、电动调节后视镜、手动空调、ABS、EBD、前排双安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊、中控台液晶屏等。
动力当面，中华H530车型使用1.6L自然吸气汽油发动机和1.5T的涡轮增压汽油发动机。这款1.5T发动机具体型号为MGT1344，具备可变气门正时，排放达到国四标准，其最大功率100千瓦，最大扭矩200牛米。目前1.5T的H530车型还未上市，而参考目前市场中成熟的中华1.8T发动机，这款新机型应该在可靠性和经济性方面不会令人失望。
中华H530采用前麦弗逊、后扭力梁式的搭配，调教后的H530悬挂系统在通过坑洼路段时的时候，可以明显感觉到它良好的舒适性，细碎的颠簸不会打扰车内乘客的休息。特别是在一些较大的起伏路段，能充分体会到H530悬挂的支持力也比较足够，车身不会因为重心的快速转移而过分侧倾，底盘整体的刚性很强，不会感到一些自主品牌车型很“散”的感觉。
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